florianklamert

Mir ist das doch auch alles klar, allein schon wegen der höheren Abgasmenge, aber warum sagt dann der Support von Leovince dass alle Sito Plus Pötte gleich sind bis auf die Krümmer.

wahrsch. hab ich mich falsch ausgedrückt, sorry ! Also beiden Pötte sollen absolut baugleich sein, der einzige Unterschied sind die Krümmer 50ccm hat 6mm Stehbolzen und ist schmäler vom Durchmesser. Der 125ccm ist angeblich exakt der gleiche Topf, Durchmesser vom Krümmer bis zum Pott gleich, hier ist der Krümmer Durchmesser größer und die Stehbolzen haben 8mm. Auch laut SIP Werksatt sagen die, Innenleben ist gleich. Und genau das verwundert mich, es liegen beide Pötte hier und äußerlich ist kein Unterschied zu erkennen, evtl. flexen wir beide mal auf ... nur die Krümmerstutzen sind technisch unterschiedlich ...

Mir ist das schon klar mit den untersch. Auslaßwinkeln, mir ging es ja eher darum, ob man die untereinander verbauen kann, von der Krümmeraufnahme her, (Verschraubungspunkt). SIP gibt sogar an den 50ccm Sito Plus auch auf die 80ccm PK zu verbauen. Habe mir das Vibrations Topic gestern einverleibt, ich denke die Vibrationen kommen von den Silentlagern welche viel zu fest angezogen wurden. Muss das heute mal checken.

Polini gibt die 17° vor OT für den 24er Gaser an, wo denkst du liege ich beim Dellorto 19/19E ? Verdichtung ist 11,4:1.

Erzähl mal bitte, würde mich echt interessieren, hast du die Pötte aufgemacht ?

deswegen hatte ich ja zu Leovince Kontakt aufgenommen, siehe Foto/ Email oben ... die sagen der Pott ist bei allen gleich egal ob 50 oder 125ccm, einziger Unterschied sind die Krümmer ... ob das dann auch so ist, keine Anhnung ... mein Kollege hatte die Krümmer Löcher aufgebohrt, dann passte auch der 50ccm Puff mit 50ccm Krümmer (ohne Hülse).

ja genau Dellorto 19/19E hab schon rausgefunden, dass ein 24er optimaler wäre, mir gehts schon auch um Leistung aber am besten ertsmal "undercover" da "noch" kleines Kennzeichen aber ländliche Gegend und Vespafreundliche Rennleitung 😄

Doch schon, aber mit Banane vibriert der Motor wesentlich mehr, werde mir morgen mal etwas mit Unterleggummis basteln um die Vibrationen aus der Befestigungsschraube am Rahmen/ Topf raus zu nehmen. Hab das Gefühl der steht zu sehr unter Spannung. Mit der Sito Box vom Kollegen ist das vibrieren komplett weg

Asche über mein Haupt 🤪

genau, der einzige Unterschied soll wohl der Krümmer sein, die Pötte sind gleich, mein Arbeitskollege hat nen 50ccm Topf gekauft, die Krümmerhülse entfernt (Befestigungslöcher aufgebohrt auf 8mm) und auf einen 136ccm Malossi verbaut, diesen Pott hatte ich nun Probeweise an meinem Polini 130ccm und der geht besser bis wie die Sito Banane ...

Nehme mir heute mal die Zeit und guck mir alles genau an, werde kein Topic mehr aufmachen hab das nun geschnallt 😄

Sorry Leute, ich bin der totale ANTI Internet Mensch, kein Facebook, Social Media etc. hab auch noch ein Handy aus den 90gern, dies ist mein erstes Forum überhaupt, dem ich jemals beigetreten bin, habt ein bischen Geduld mit mir 😅

Hy Leute habe mit Leovince Kontakt aufgenommen. Sämtliche Sito Plus Box Auspuffanlagen sind von der technischen Bauart her gleich ! Egal ob 50ccm oder 125ccm. Der einzige Unterschied sind die Auslasskrümmerbohrungen. Man kann also ohne Probelme den 50ccm Topf kaufen und auf 125ccm oder größer montieren, indem man einfach die Löcher des Krümmers auf 8mm aufbohrt. Siehe Email Leovince.

Vielen Dank !

ich wusste eben nicht, dass 3x verschiedene Versionen gibt, so wie es aussieht habe ich eine Version für 50ccm verbaut gehabt, konnte nirgends auf dem Topf eine Nummer finden

Das wäre super, hab das nicht gewusst mit der "Nur mal schnell ne Technik Frage" habe mich gefühlt durch alles was mit dem Polini 130ccm zu tun hat, durchgelesen. Leider finde ich nirgends eine Angabe bis wieviel ccm man den Sito Plus fahren kann ...

Hy, schon wieder eine Frage ! 🤪 Hatte zuerst den Sito Plus verbaut da die PK XL auf 75ccm DR umgebaut wurde. Danach habe ich den Motor überholt mit Langhubwelle und 130ccm Polini Kit. Zuerst bin ich noch den Sito Plus gefahren, der wurde aber sehr heiß ( Krümmerhülse entfernt) dann habe ich mir die die Sip Road Banane zugelegt. Nun habe ich das Gefühl der Motor vibriert durch die Banane stärker, kann das sein ? Habe die Banane schon via Gummistück versucht zu entkoppeln, hat ein wenig geholfen. KANN MAN DEN SITO PLUS IN KOMBI MIT DEM POLINI KIT ÜBERHAUPT FAHREN ? Denn man liest überall der wäre nur bis 80ccm ausgelegt ...

Nun die Frage, kann man den Sito Plus überhaupt mit 130ccm fahren, ist der dafür ausgelegt ?

habe den Gaser soeben ausgebaut um zu gucken welche ND tatsächlich verbaut ist, zum Glück habe ich eine Düsenlehre zu Hause, laut Aufdruck eine 42er, mit Düsenlehre eine 40er ! Sprich das würde das ruckeln im unteren Bereich erklären, und warum sich das Standgas so doof einstellen lässt, vermute unten rum zu mager ! Habe nun eine 40er, 45, 48, 50er ND bestellt, die 102er Hauptdüse ist ein wenig zu fett, merkt man gleich bei Vollast/ Gangwechsel ... denke ich liege bei 95-98HD und 45-48ND, ach ja und ich hab mir nun eine neue Zündgrundplatte bestellt, ich traue der jetzigen einfach nicht ... dann kann man mal gegen testen, mit einem Neuteil ...

Du wirst lachen, genau das habe ich eben gemacht ! Muss jetzt dann ne Runde damit drehen, ich denke durch den offenen Polini Kasten brauchst eh ne größere Bedüsung, Überströmer sind ja auch exakt an den Polini angepasst worden ... würde mich jetzt bei dem 19/19E nicht wundern, wenn nach der Fahrt alles passt ... wie heiss darf denn so ein Motor werden, würde das gerne im Auge behalten ...

Nein die Markierung war nicht um 180° gedreht 🤪habe extra einen längeren Kolbenstopper verwendet. Mal angenommen die Zündung passt jetzt, warum vibriert die Karre so, läuft der gaser mit der 95 HD tatsächlich zu mager und ich sollte hochdüsen ?

Siehst du und genau das hab ich jetzt schon so oft gelesen, scheiß auf die Original Markierungen! Wegen der Toleranzen, aber das die so krass sind hätte ich nicht gedacht. Problem ist bei dieser 17° Einstellung wie auf dem Foto, dass der Motor zwar geht wie sau, aber sehr heiß wird und die Endgeschw. wird weniger, dazu kommen Vibrationen bis zum Lenker vor. Drehe ich die Zündgrundplatte wieder Richtung Orig. Markierungen, läuft der Motor sauberer und runder, geht aber von unten raus nicht mehr so heftig, erst ab einer gewissen Drehzahl und die Endgeschwindigkeit steigt, die Vibrationen werden auch weniger. Was würdest du mir raten, die 17° so lassen und nochmal neue bedüsen, oder Gaser so lassen HD 95 ND 42 und die Platte so drehen dass der Motor sauber und Vibrationsfrei läuft

sieht dann so aus !

Das Polrad hat 535mm sind 360°. 1° sind dann 1,486mm, diese mal 17° sind 25,26mm nach OT zu markieren aussen auf dem Polrad. Genauso hab ich es gemacht.

Wenn mein Polrad 535mm hat , dann ist der Durchmesser 170,29mm diesen x 3,14 :360 x 17 sind meine 17° richtig ? wären 25,25mm aussen auf dem Polrad nach OT/ rechts zu markieren - rechne ich mit dieser Formel wie im Video 535mmx17°: 360 = 25,26mm, welche ist nun richtig ?