volker210

echt? hab ich wohl verdrängt ...

Wie schon gesagt ... Feder fast auf Anschlag = Federteller fast komplett hochgedreht, Zug und Druckstufe mittig, Druckstufe einen Click härter, hinten hab ich den wie aus der Schachtel gekommen verbaut und nix eingestellt.

für mich tuts der BGM vorne ganz gut (bei grob 80 Kilo), hab die Feder fast auf Anschlag gedreht, die Dämpfung irgendwo in der Mitte stehen. Allerdings fahr ich auch nicht besonders hart würde ich denken

danke für die Info & Kurven, so stell ich mir das vor

zylindrisch? danke für das Angebot, mach doch mal nen Foto ... hab eh vor ein paar Anlagen auf dem Prüfstand zu testen ...

... das würd ich jetzt auch vermuten ... sehr gut ...

och, das ist ja kaum ein Unterschied ... aber, Dein "abgedrehtes" sieht genauso aus wie meins, ich hatte vermutet das meins nicht original weil da auch das Piaggio Zeichen hab weggedreht ist ... ist Deins bearbeitet oder original so? EDIT: oh, sorry, hab gerade erst gesehen das Du das schon beantwortet hast Hmm, dann kann das ja wieder auf die EHK, da hab ichs runtergebaut weil ich dachte das es nicht original ist. Wenn da weniger Luft bewegt wird bleiben ja mehr PS über ...

so, hab die Tage nochmal weiter gemacht: Motor gelagert und gedichtet, Drehschieber geöffnet ... Moped ist so langsam wieder zusammen ... also, mir gefällts Der Auspuff unter der Teilenummer hat diesen konischen Krümmer nicht ... hab mir den am WE in Center mal zeigen lassen ... fällt also aus ... Dann hab ich nochmal Zylinder und Köpfe gemessen Kolben hat 0,2 Unterstand (alles ohne Fudi gemessen) Der MMW Malle für Polini Kopf hat 1,5 mm QK (hat "original" 1,2 QK und 13:1) Der Polinikopf hat 1,2 QK (Verdichtung?) --> Empfehlungen ? und auf welche QK gehen? Der Auslass hat alles zwischen 30,2 und 30,6 mm je nachdem wie knapp ich an die Kante komme. Der Auslass im Polini (im Vergleich zu den LF die ich bisher gemacht hab) läuft ja "schräg" in den Zylinder und hat auch keine "Fase", wo messt ihr denn da? Mal ausgehend von 30,2 abzüglich Unterstand hat der Zylinder 173,2 zu 107,3 mit 1mm Fudi komme ich auf 178 zu 114 mit 1,5 mm Fudi auf 180 zu 117 --> Empfehlungen? Dann habe ich diese beiden Polräder. Das Linke scheint mir abgedreht, das Rechte gehört zum Motor --> so ähnlich wie das Linke gibts ja auch originale, geht sich das mit der Kühlleistung aus? Gruß, Volker

ja,könnte nächstes Jahr wieder gut werden ... Drehzahl, das werden wir sehen, fahren sollte es wie ne EHK, meine dreht glaub ich knapp über 9000, peak so bei 6500, muss ich aber nochmal nachsehen, ... nur muss ich mich ja hier nicht an die Regeln halten ...

? mal abgesehen davon das ich hier verschiedenste Komponenten/Steuerzeiten(O-Topf Umbau, usw. zur Diskussion gestellt habe ... 1) bin ich sogar recht sicher das mit 20er Gaser, angepassten Steuerzeiten, passender Kopf und Zylinderbearbeitung und ner Polini Banane (die mir, wie schon erwähnt, nicht so gefällt) 14 PS drin sind ... ob ich dahin komme steht wiederum auf einem anderen Blatt 2) bin ich auch sicher das der lehrbua keine Angst hat ... wovor auch?

13,8 (oder so) ist das was ich konkret vom Robin weiß, der nächstes Jahr mitfahren will ... ich stell Euch dann mal vor ... damit ist er aber wohl nicht allein was man so hört ... meine Möhre hatte 11, allerdings mit 1,2 bar Reifendruck ...

Ja, könnte man vermuten, bin gespannt ob sich da was findet womit ich über EHK Niveau komme (was ja mittlerweile bei knapp 14PS mit komplett unbearbeitetem Zylinder ist)

danke, kommt da das Endrohr vor dem Hinterreifen raus? ... kann ja irgendwie auch nicht sein ... werde ich bei Gelegenheit mal beim SCK ansehen

... zu spät ... ... schon mal selbst was derart versucht? ? kann Dir da nicht folgen ...

... den O-Topf werde ich in jeden Fall modifizieren ... bzw. das versuchen ... kostet ja quasi nix ... und ich muss auch kein Geld damit verdienen, mit Polini Banane sollten da ja 12 - 13 PS drin sein ... das wäre wohl die naheliegende Wahl, mir gefällt der Auspuff halt nicht so besonders ... und irgendwie muss da ja auch ohne Resoauspuff mehr als EHK gehen ... denke ich jedenfalls im Moment noch

Hallo zusammen, hatte ja schon beim Randy im Topic gepostet das das Richten meiner goldenen PK (die eigentlich als Teilespender dienen sollte) geklappt hat. Soweit so gut, habe das gute Stück jetzt mal geputzt und werde das wohl weitestgehend dabei belassen, unter anderem weil meine zaghaften Versuche von polieren und Kratzer wegschleifen wenig Erfolg gezeigt haben. Das scheint deutlich mehr Enthusiasmus zu erfordern als ich aufbringen kann. Hat auch noch nicht soo viel gelaufen das gute Stück ... Dazu habe ich einen PK125 Motor der mit einem 133er GG Polini wieder aufgebaut werden soll, Ziel: 10 bis 15 PS (EHK ähnlich) Vorhandene Teile: 133er, Polinikopf, Mallekopf für Polini, 30er dello, der original 20er SHBC, kurzer 4ter nachdem mir der Wheelspin glaubhaft versichert hat das der 30er quatsch ist für ohne Resoauspuff, und besonders für den Original PK Topf hier das geplante Setup: Zylinder (hat gemessen 110 zu 172) auf knapp 120 ÜS setzen, das gibt dann ca 179 Auslass (mit 1,5mm Spacer) Muss ich aber eh nochmal zusammengebaut messen. ev. auch nur 1mm unterlegen --> ~116/176 ? Auslass mit ein bisschen mehr Fläche, wie auf Portmap ~68% Den 20er nehmen, auf Drehschieber (den ganz aufmachen) Mazzu Racingwelle (24er Konus) Primär ist diese schräg verzahnte (2.56?), geplant ist mit kurzem 4ten Nachdem auf den vom Wheelspin gezeigten Diagrammen der O-Topf schon echt böse gegen die Polinischnecke abfällt hab ich den O-Topf erst mal aufgesägt um zu schauen was da noch so gehen könnte ... jetzt weiss ich auch warum da noch nicht viel an Umbauten gemacht wurde ... Meine erste Idee ist den ähnlich wie einen PX Topf umzubauen, also alles raus, Prallblech längs , Lochrohr kappen und mit einem 2 stufigen Diffusor zu ersetzten, Endrohr ev. nach vorne raus ... Könnte natürlich auch immernoch ne Schaisidee sein mit dem O-Topf ... Was könnte man also sonst noch nehmen, ETS Banane? Meinungen zum Setup, Tips Tricks und Links bitte hier rein Gruß; Volker

genau so sieht's aus, hab ne (Deutsche) P200E von 81, wie grad beschrieben ... und keine Tankuhr, keine Ölpumpe, 16mm Vorderachse, 6V gibt's meiner Meinung nach nicht als P200E, einen passenden Schaltplan für meine Karre hab ich noch nicht gefunden, selbst der "originale" aus der Beriebsanleitung ist nicht korrekt.

aah, cool, danke! Lagerring ist noch drauf, hab nicht gesehen das da noch ne Stufe ist, bzw. nicht drüber nachgedacht. Dann hab ich eh Sirisitz gemessen ... 24 btw ...

ist das nicht dasselbe ?

... wo mess ich denn ob ne Welle 19/20/24 Konus ist ... Lagersitz Durchmesser ?

nee, Reihenfolge ist schon richtig, rechte Aussenseite vom roten Strich ist wo ich gemessen hab. genau, hab dann auf den Balken gestanden und gedrückt, das hat ganz gut funktioniert, könnte man auch mittiger platzieren dann können 2 Leute drauf steigen, das 2 Meter Rohr reicht auch locker da man eh nicht höher greifen kann .... PI mal Daumen ist das mit der Motorachse OK, bzw hab ich geschaut wie die Motorachse zur Mittelnaht der Karosse steht, wie würdest Du denn die Motorachse zum Steuerrohr prüfen? ich hab ja dann die Lenksäule auch "nur" zur Mittelnaht der Karosse ausgerichtet, vermute stark das ist auch nicht genauer als PI mal D ... Vorher war das auf jeden Fall deutlich sichtbar krumm, und das ist jetzt weg ... alles weitere sehe ich dann im Fahrbetrieb ...

Richten erfolgreich ... und das mit meiner 15€ Richtbank, bestehend aus 2 Holzbalken und einem 2 Meter langen Rohr ... hier noch ca. 10mm daneben jetzt einigermaßen in der Flucht Werd dann aber wohl mal ein eigenes Topic für mein Winterprojekt aufmachen ... ... Boa, neuer Windows 8 Rechner ... Bilder hochladen geht irgendwie gar nicht ... bzw. hat jetzt ne Stunde dauert bis ichs hingefummelt hatte ... woran kann das denn liegen? EDIT ... aaaaah ... jetzt kann ich einen Teil der Bilder nicht mehr sehen ... Ihr auch nicht?EDIT2 Bilder nochmal neu von nem anderen Rechner eingestellt

Moin, nee, von der Rahmennummer her ist das ne 80er, Motor ist allerdings 125PKs

... ich häng mich hier auch mal mit dran ... mein Winterprojekt, hoffe ich kann den Rahmen noch richten, sieht man nicht sofort, ist aber "schief" Zustand insgesamt echt gut, Anbauteile sind alle Top, schön ist auch der Händleraufkleber mit der 3-stelligen Telefonnummer ... Motor soll mit GG Polini und Drehschieber und ein paar Teilen die schon vorhanden sind wieder aufgebaut werden, hab zwar noch nicht reingeschaut was da für ne Kurbelwelle und Drehschieber drin ist, befürchte aber das das nen 19er Konus ist, SW ist zwar 19, aber das Polrad hat diese vielen kleinen Flügelchen, Je nachdem was ich da finde ist zu überlegen welche KW und wie dann der Zylinder zu bearbeiten ist ... Hab am WE angefangen zu zerlegen um zu schauen wie man das Lenkrohr wieder in Position bekommt ... ... drückt mir mal die Daumen ... und Tips sind natürlich auch gern gesehen

das stimmt wohl, speedbox ist eher drehzahllastig ...