volker210

find ich gut, danke!

... ich nehm das mal als Angebot ...

OK, danke, was für ne Egli passt soll bei uns wohl auch gehen ... EDIT ... Rechtschreibung

prima ... dann kannst Du mir beim einstellen helfen ... btw, ich hab jetzt schon ne Weile gesucht und find den "guten" Beitrag zum Dämpfer einstellen nicht mehr ... hat den einer parat? auch gerne spezifisch für BGM Pro ...

nee, da war wirklich kein Moped ... so, sitz am Flieghafen und trink mir noch nen Amerikanisches Dünnbier... reicht mir auch nach 2 Wochen "Business" bis die Tage

... nö, da war kein Moped

Schallplatten hören ? ... wir mussten in der "Echochamber" mitsingen und mitklatschen ...

... Besuch bei Hitsville USA ... mein Charger parkt direkt davor ... lustige Führung, ich hab das nicht auf dem Schirm gehabt das die ganzen Motown Produktionen bis '72 im Garagenanbau von ner Doppelhaushälfte produziert worden sind .... ... das Viertel drumherum ist ganz schön runtergekommen ... Schönen Gruß aus Detroit Rock Soul City

27 waren es, Peak bei 8500, hat 12+ PS vor Reso, bzw. gar keinen Knick dann meld Dich wenn du die Box(en) haben möchtest

+ 30 mit ner Box ... ihr wollt mich doch verarschen ... ich werd ja schon für +30 mit nem Bullet angezählt ... @ Jens, wenn der Zylander nen 200er Flansch hat kannst Du meine Speedbox gerne zum dranhalten haben

der neue Realismus ... abgesehen davon wollte ich natürlich sagen: wenn der Transponder nicht erkannt wird bau ich den fix an die Gabel und geb alles für einen guten Startplatz ...

deswegen die Frage, ist da überall nur ne "Mess-Schleife" im Boden oder gibts da was besonders Tolles ... aber ich meine NBR ist auch mit Schleife im Asphalt, im Auto hatten wir die Transponder innen an der hinteren Seitenscheibe, sollte halt nach unten zeigen ... war da die Devise, der Halter an meiner LF passt für Adapter wie auch für Kabelbinder Direktmontage ... weil Lochstich ist nicht bis nie gleich ... na denn, werd mal den Halter bauen und das probieren ... starte vermutlich eh von hinten, egal ob der Transponder erkannt wird oder nicht ...

BTW, hier noch mal ein Update ... mit Griptape und erster Deko ...

hehe, na ja, vermute das wird in der ersten Saison nicht mein vornehmliches Problem sein

N'aabend zusammen, ich hab an meiner LF NBR Rennmaschine einen Halter für den Transponder am Rahmen. Das funktioniert am Nürburgring ohne Probleme, abgesehen davon ist das Ding dann gut geschützt. ... täte es das so auch (an der EHK) auf ner Kartbahn?

... genau darauf bezog sich auch meine Frage ... nur falls hier jemand glaubt ich wär ein besonders aufwändiger Wartungsfall .. weitermachen ...

Weihnachtsgeld? Gibts bei uns nicht ... Veröffentlichen mein ich auch nicht, aber ich hab schon irgendwie gedacht das ich weiss welche Losnummern ich habe. Ich dachte das bringt mir das ich voll Freude aufspringen kann wenn ich den Motor gewinne. Oder bin ich da wieder mal alleine mit mir? Zu alt für virtuelle Lose ohne Nummern? Man kläre mich bitte nochmal über den Ablauf auf.

harr harr ... aber da fehlen noch ein paar ...

wann bekommt man denn die Losnummern?

ich hab ja keine Ahnung und sehe diesen Motor auch als Glückfall für mich und meine Schrauberkünste ... und sorry das ich nicht mehr offiziell anerkannte Beweise parat habe ... allerdings finde ich unter 10PS Vorreso noch keine Meisterleistung und das es überhaupt dahin gekommen ist schiebe ich auf die VT und die 18 zu 26° ... und meine Auslassgestaltung ... ... und wenn ich keine 200er Blöcke hätte würde ich auch nicht zum Malossi greifen ... obwohl ...

ja, zum Teil beim Center/Open Days etc, war für mich keine Enttäuschung ev. schaff ich es ja vor der Rennsaison mal zu euch, der selbige Motor mit ein paar kleinen Veränderungen, dann sehen wir ja was da geht ... Königsliga ist das wohl noch nicht ... ist halt nicht P&P, abgesehen davon tuts der Bullet bei Dir doch auch ganz gut, oder?

Leistung und Fahrkultur also ... ... P&P? so wie nen 177er Pinasco auf ner Sprint? Fährt sich prima ... Ich wiederum kenn "nur" 210er und finde das da auch verschiedenste Konzepte mit umzusetzten sind ... und zB. mit nem 30er TMX und 60er Normalo-Welle und nem Bullet zB. locker die 30PS zu knacken sind. Ich mach im Moment nur in Minderleistung (zB Alu Pinascos), daher mal ein paar ältere Kurven um ein bisschen Gegengewicht zum Herrn PXler zu erzeugen ... Ich find ja ein 210er Malossi kann alles, aber kann natürlich auch an meinem verklärten Blick auf die 80er Jahre liegen.

ja, verstehe, das Banjo am Bremssattel (was schon dran war) hat sowas wie nen 45° Bogen nach aussen, das bringt die Stahlflex (vermute das ist so nen O-Piaggio Ding) in diesen Bogen nach aussen, aber klar, geht enger, zur Not nen anderes Banjo oder ne andere Stahlflexleitung ...

aah, ok, danke für den Tip ... diese Sturzgeschichte hab ich noch nicht so verinnerlicht ... aber Nürburgring ist ja auch nicht Kartbahn

... so, langsame Fortschritte auch hier, Sitzbank ist fertig, sitzt sich soweit gut ... zentriert sich hinten, stützt sich an 4 Punkten am Rahmen ab und die Flügel sind auch echt stabil geworden. Beinschild nochmal verstärkt, Stoßdämpfer montiert und Koti angepasst. Motor noch neu lagern und hier und da noch ein bisschen Lack und los kanns gehen... Hat jemand noch nen PK XL Tank in gut und komplett für günstig abzugeben? Gruß, Volker