volker210

ich hab 129 zu 192 mit Auslass überhalb Überströmer auf 68%, würde denken das das mit 130 auch geht in jedem Fall kommt da mehr bei raus als mit SIP Road

... nicht mit SIP road, und auch nicht ganz so spitze Steuerzeiten, bzw Set Up ... ich hab mal nen Bullet und nen PEP+ auf dem selben Motor gehabt Leistung ging von ~32PS auf ~20PS runter kann man fahren aber ist natürlich in Relation zu den Komponenten mau. Bei mir hat ne Speedbox auf unverändertem Set Up ~27PS gedrückt, das macht dann schon mehr Spaß und ist auch nicht lauter. Kann sein das der SIP road da noch besser ist (EDIT ,als PEP+), aber so richtig viel mehr würde ich da nicht erwarten

Da würde ich empfehlen das Polossi Topic mal durchzulesen, ich meine das da sowohl Kolben alsauch Zylinder "stark" bearbeitet werden müssen um das CVF vom Malossi zu aktivieren.

ich fahr nur "original" Belege, bisher ohne Probleme

ich bin da nicht so sicher ob das die richtige Fehleranalyse ist, hab aber so ambulant auch keinen besseren Vorschlag ... Kupplung mit Ring find ich persönlich nicht gut, ne original Cosa kann schon recht viel, in meiner Erfahrung bis ~ 23 PS/NM auch mit richtig leichten Lüfterrädern und RAP prolemlos. etwas härtere Federn rein und gut ist. Aber, wie der polinist schon sagt, einmal was Richtiges gekauft und Ruhe ist, wenn Du in naher Zukunft ü25 planst würd ich da auch gleich was "Richtiges" kaufen In meinem Ü30 Motor hab ich ne S&S, dazu braucht man auch nen angepassten Kupplungsdeckel, Die hat diverse Prüfstandläufe und Rennsteckeneinsätze absolut problemlos überstanden.

Ich fahr jetzt auch ne 130er HD im 30er Dello, das geht ganz gut, zieht jetzt sauber durch. Auf der Anreise hatte ich nur ein bisschen Teillastklingeln, da bin ich aber auch knapp 100 mit weniger als Halbgas gefahren, da muss ich nochmal mit der ND hoch, denke ich. Und ja, bergauf im 4ten war gar kein Thema ... 125er HD, tja, da hilft wohl nur ausprobieren, würd halt erstmal die nächst kleinere Düse testen. Bei mir war das Problem auch eher untenrum, obenraus läuft meiner auch mit ner 135er noch ganz OK.

Meiner fährt sich mittlerweile recht gut, aber die Leistung ist immer noch enttäuschend, hatte am WE 16,8PS mit 21 NM, hast Du mal deine QK gepüft? ich hab mit unbearbeitetem Zylinder und MMW Kopf 2mm anstatt der gedachten 1,2mm (wie wohl auch einige Andere), so kann da natürlich auch kein Druck anliegen ... ich werd die Tage nochmal genau messen wo das herkommt und dann mal überlegen wo ich was abnehme um mit Steuerzeiten und QK in den richtigen Bereich zu kommen.

Top Veranstaltung ! Danke Hidden Power ! Danke an Olli für ADAC, und den Support beim Liegenbleiber ! Danke an Schumi für die ZGP und die Einbauhilfe ! Moped hats problemlos nach Hause geschafft, geduscht, gepennt, Bier schmeckt schonwieder ...

Gute Fahrt ! Bis morgen beim Bier im Sauerland.

Das geht schon, ich mach seit ü20 Jahren Auspuffanlagen mit ner Schelle an Aluminiumzylindern fest und hatte noch kein Problem. Richtig gut wäre einen neuen Flansch mit Vitonring anschweissen lassen und den Krümmer dann mit Federn festmachen ... Die SIP Road sind an sich manchmal nicht so passgenau, das könnte das größere Problem werden ... Konkret, ich hab am Polini ne Silentbox (ähnlich SIp Road) ganz normal mit der Schelle festgezogen.

Ja, QK messen indem man Lötzinn durch die Kerzenöffnung zwischen QK und Kolben hält und dann den Kolben über OT bewegt Wenn Dein Kolben bündig abschließt hast Du weder Kolbenüberstand(Kolben schaut raus) noch Unterstand(Kolben steht tiefer im Zylinder) 2mm QK bei einem Kopf der 1,2 haben soll heißt meinem Verständniss nach zum Einen das deine QK zu hoch ist und zum Anderen das die geplante Verdichtung nicht erreicht wird, in meinem Fall um das extra Volumen was durch die 0,8mm zusätzlichen Abstand generiert wird. Kann ich nicht beziffern, aber ich kann mir vorstellen das beim Touring Kopf bei geplanten 10,3:1 die Verdichtung unter 10:1 fällt. Und damit hat der Motor dann weniger NM/PS/Band.

ich hatte nicht den Eindruck, bzw. mir ist nichts aufgefallen, aber ich hab es auch nicht explizit kontrolliert ... würde ev. meine 16,3 PS erklären (mit TourenKopf) , da hatte ich mehr Richtung 20 erwartet, fährt jetzt mit SportKopf etwas besser ... Ich werde das mal checken, wird aber ein paar Tage dauern, am WE gehts erstmal ins Sauerland ...

@ hugoboy machen wir (icke mit dunkelgrüner PX mit Chromhauben und so ...) ja, ND hat ein bisschen was gebracht, bin aber noch nicht sicher ob ich das alles gerade verstehe ... Gruß, Volker

hab bei mir auch mal die QK gemessen, sind auch knapp 2mm mit MMW SportKopf, und natürlich keine Kodi verbaut, war auch keine dabei ... hmmm ...

Hallo, ich hab auch eine Deutsche 150 Sprint V, von '74, den Motor hatte ich seit mindestens 20 Jahren nicht auseinander, läuft mit 6V Kontaktzündung, im Moment ist da ein 177er Alu Pinasco draufgesteckt, absolut nix gemacht an Motor oder Zylinder, 108erHD in originalen Vergaser und gut ist. Fährt knapp 100, hat schön Druck von unten, fährt sich so wie ne orignal 200ter . Ich behaupte das hält mindestens genau so lang wie original. Sowas kann man ja auch immer wieder zurückrüsten, von daher ist die Wertfrage in dem Fall nicht so relevant. Und, ich find ja eine Sprint/Rally mit frischen Dämpfern fährt auch mit über 100 noch stabil. Und 2, ich find auch das man auf jeden Fall schneller als die LKW;s sein muss. Und 3, um 20PS Tuning Geschichten halten auch ewig, soweit einigermaßen mit Sinn und Verstand gemacht und gefahren Wie schon gesagt, wenn es Dich interessiert machs, ansonsten fahr original, macht mitunter genauso viel Spaß. Gruß, Volker -nix original- 210

an die 30er Dellorto Nutzer/Kenner: kann das sein das der Polini eine viel kleinere Nebendüse braucht als ein Malossi? Hatte eine 55er ND drin, bin mittlerweile bei ner 44er ND (130er HD) und das Stottern beim Anfahren ist immer noch nicht ganz weg. Set Up: 57er HUB, Zylinder nicht bearbeitet, 128/178, 30er Dello mit Membran, "Malossi Kanäle", jetzt 11:1, Silentbox Läuft aber ansonsten immer besser, gefühlt hab ich da noch ~ 2 - 3 PS gefunden, werd den im Sauerland nochmal auf die Rolle stellen. Gruß, Volker

ok, mal ne erste richtige Theorie ... aber E10 hab ich, glaub ich wenigstens, nicht getankt ... ja, Sprit im Tank war 6+ Monate alt, wie gesagt noch 2 - 3 Liter VPower draufgeschüttet mhmmm, ja, doch ... leuchtet auch ein ... erklärt auch die monatlichen Leistungsschwankungen ...

Nö, Motor ist aber auch nicht neu gemacht, sondern so schon ca. 6000km mit nem anderen Zylinder gelaufen, nur mal so, da ich nicht so der Dirko Fan bin benutze ich an den allermeisten Stellen die originalen Papierdichtungen mit ein wenig Fett. Bisher ohne Effekte ... Ist zwar schwer zugänglich, aber kein Geruch ... daher eher nö, btw, Du bist mir eine echte Hilfe ... Jörg btw2, nächstes WE FIS? ansonsten, ich hab die letzten 2-3 Liter 100 Oktan "Rennsprit" mit in den Tank gegossen, aber was soll das ausmachen? hmmm, muss ich den Kopf von der Rennkiste auch mal abmachen?

würde ich ja auch denken, aber was sonst? Getriebeöl? Verbrennt das nicht nur einfach mit? Diese beige Schicht war ganz gleichmäßig , wie satt aufgetragener Spritzspachtel, nur glänzend ... Motor ist auch vorher schon gelaufen, hab vor 100km den Malossi runtergezogen und nen Polini draufgesteckt ...

ich hol das hier aus aktuellem Anlass mal hoch, leider fehlen die alten Bilder ... ich denke aber heute ein ähnliches Phänomen gefunden zu haben: weiß/beige chremige Schicht in Zylinderkopf und auf Kolben, Zylinder hat unter 100km drauf, bin auch quasi nur im Regen gefahren, 30er Dello mit Ansaugschlauch, Motor hat nicht gequalmt, war auch richtig heiss (zügig auf der Landstraße), Zündkerze war trocken, Kann das echt von der Regenfahrt kommen? Gruß, Volker

ich bin wohl auch dabei ... bin aber noch nicht sicher wann ich Freitag aussem Büro komme, bzw. ob ich mir ab Mittag frei nehme ... ... bis auf die allerletzte Abbiegung ist es recht einfach ... das schaffen wir schon

besten Dank, Schnäppchen und dokumentierte Minderleistung, was will man mehr .... beim nächsten Mal auch gerne ohne Plastomaten Gruß, Volker

So, hier mal meiner mit dokumentierter Minderleistung ... Zylinder nur draufgesteckt und nix eingestellt (vorher war ein Malossi drauf) 57Hub, 30er Dello mit Membran, MMW Tourenkopf, Silentbox Fährt ganz angenehm, trotzdem müssen da noch 2-3 PS her ...

Kein Problem, wollte je nach Wetter auch zum Center und den 210er Polini mal auf die Rolle stellen ... Ja, hat knapp gereicht, ich denke auch das der Robert schon mal schneller war, hattet Ihr nicht so um 3:25er Zeiten? Jetzt noch ab und zu mal bremsen und nen 4ten Gang der was zieht dann fällt bei mir auch die 3:30 Robert hatte aber bergauf auch zu kämpfen, bzw. er meinte schon das die Autisa auch mal nen Upgrade gebrauchen könnte. ... dann bis morgen am Center ... wenns nicht schifft

was, zu bequem ?