volker210

... und trotzdem wärs schön wenns keine PK ist ...

total rar ... und so günstig ... http://www.ebay.de/itm/LEO-VINCE-Auspuff-fuer-VESPA-PX-/320869090482?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4ab549c4b2

.. ich nicht ... ... ... wie lang habt ihr denn noch gemacht ?

nee, dicke Backen ... ist noch ne Menge zu tun, die Karre steht seit dem letzten KK mit kaputtem Motor in der Ecke ...

Gemeldet ... war heute schonmal in der Werkstatt ...

mimimimimi , uuuh .... z e l t e n .... aber, nicht schlecht das mit dem Sauerland im Mai ...

Sauerland Check? Echt ... ist das nicht wie KK auch Pfingsten? @ Naseweis, Nürburgring ist ja auch mit reichlich Grillage und Bierchen verbunden. Die ganz harten geben sich an Abend vorher noch den legendären Bremsbrändy zur optimalen Vorbereitung ... Von daher wird Sauerland bei mir eher nix, Sauerland und NBR an einem WE ist mir zu hart.

Klick mal auf den Link, da steht eigentlich alles ... Oldtimer (Renn) Veranstaltung, Schaltroller bis BJ '78 (keine PX), gerne "historisches" Erscheinungsbild = original. Leistung egal, geht "eigentlich" um möglichst gleichmäßige Rundenzeiten, ich bin das erste Mal mit ner originalen Sprint 150 mitgefahren, macht auch Spaß. Motor sollte allerdings vollgasfest sein. Mein "Rennmoped" ist ne GT160, Rallymotor, grob 20PS, ich würd sagen die Bandbreite geht von original ~7PS bis ~30PS . Üblicherweise sind die Smallframes die schnelleren, ohne Rennerfahrung wird man in der halben Stunde ca. 5 mal überrundet ... EDIT: ist auf der Formel1 Strecke

Anmeldung zum Kölner Kurs ist online ... http://www.msc-porz.de/koelner-kurs/index.php Wieder mal ne Runde auf der F1 Strecke drehen ...? Wer ist noch dabei ?

sehr schön, beim MSC Porz hatte ich die Tage noch geschaut, da gabs das 2012 Poster noch nicht ...

Echt? Weiß der MSC Porz da auch was von ... Würd mich ja freuen, hätt ich auch mal wieder nen Ansporn an der Rennkiste zu schrauben ...

Hatte einen DR177 gesteckt auf Sprintmotor (wirklich nix gemacht nur 108er HD), der hat so elend geklappert das ich den wieder runtergebaut hab. Fahre auf der Sprint jetzt nen gesteckten Alu Pinasco, wirklich schön zu fahren, läuft knapp 100, vollgasfest (20SI, PX Auspuff) Kann mit gut vorstellen das der Pinasco mit 24er und SIP Road über 100 geht. Für Stecktuning ein super Zylinder find ich. Gruß, Volker

... und dann beim Kölner Kurs in 2 Klassen starten ? ... schade mit der Autisa ... ich glaub ich muss mal in die Portokasse schauen ....

die Qual der Wahl ... ich nehme keinen "Rennauspuff" mit ... ... je nach Modell liegt sogar ordentlich Leistung an ...

na ja, vor 20 oder 25 Jahren war man auch noch mit weniger zufrieden, ich weiß es, ich war dabei ... wenn Du den Auslass schon hochgezogen hast, was soll denn 0,8 unterlegen bringen? Verstehe ich gerade nicht ... aber, poste doch mal Deine Steuerzeiten, dann kann man ja auch schön sehen wo Dich 0,8 mehr hinbringt. Gruß, Volker

Du willst bei 57er Hub 0,8 unterlegen und dann am Kopf 0,8 abnehmen? Oder hab ich das falsch verstanden? Was für ne Steuerzeit hast Du denn, bzw welche willst Du erreichen? Gruß, Volker

na, da war der Scooterboy doch teurer, wenn man mal DM und € 1:1 nimmt. Haben aber auch Vati und Mutti bezahlt ... aber klar, ich komm auf 2,5K€ .... ohne Gehäuse, ohne Dein komplettes DRT Programm, Breitreifengedöne und hintere Scheibenbremse, Aluflügel für VT .. ... sagen wir mal, deutlich unter 3K incl. der ganzen Kleinteile die man immer braucht ... und doppelt kauft ... und gefräst, eingezogen und gemessen haste dann aber auch noch nix ...

Stimmt, nicht mitgedacht ... , kein Wunder das ich mit meinen Motorwechselgeschichten nicht vorran komme ... und stimmt, 850 könnte je nach Detailzustand kein Schnapper sein ...

Ja, passt im Grunde problemlos, Elektrik/Lichtmaschine könnte unterschiedlich sein (mit/ohne Batterie), kann also auch einige Euro kosten die nicht passenden Teile zu tauschen. Rahmen und Bremse sind gleich, Eintragung sollte auch kein Thema sein, hab ich mal mit Freigabe von Piaggio Deutschland, weiß aber nicht ob man das noch braucht, 200er Motoren sind leider sehr teuer geworden, gut gebraucht liegen die oft weit jenseits von 500€, Daher würde ich sagen könnte es mehr Sinn machen gleich ne gute 200er zu kaufen, Gruß, Volker

Ich hab ne F2 Falcon mit Federn und ne Modisco " Mono" mit Plaste Unterteil (und noch ein paar andere PX Bänke ... ) für mich ist die Modisco bei weitem am bequemsten, weil auch relativ breit, man kann halt nicht sooo weit nach hinten rutschen finde ich mit 184 aber nicht problematisch, gibt eher nen angenehmen Support. Gruß, Volker

... und auf Lautstärke schauen die schon seit vielen Jahren, ich hab schon gesehen das die mit dem Mikro an der Schranke stehen und irgendwelche GSSXXR weggeschickt haben. Das die original zu laut sind hat da nicht interessiert. Vorher schön volltanken, unterwegs gibts keinen Sprit

diese Magura 190 Pumpen gehen mit DOT 4 und 5.1, sollte also von daher passen, hab keinen Unterschied von Brems zu Kupplungspumpe gefunden.

ok, danke schonmal, ja, Ausgleichsbehälter ist separat, und ja, Entlüftung sitzt dann ev. auf der falschen Seite, ich hatte auch eher Grundsätzlichkeiten wie Hub oä. als KO Kriterium vermutet, könnte also einen Vesuch wert sein, mal sehen ob ich das Ding abgreifen kann ...

kann man eine Kupplungspumpe als Bremspumpe benutzen? Genauer könnte man eine Magura 190 (11mm) Kupplungspumpe rechts als Bremspumpe montieren? Kann ev. so ein Ding für nen kleinen Euro bekommen ... deswegen die Frage ... ... oder is das nur ein total schwachsinniger Gedanke meinerseits ... ? Gruß, Volker

5 - 6 tkm würd ich denken, so montiert schon weit über 10 Jahre, bin nicht soo viel gefahren ... Tachowelle ist uralt ... Bremse ist bei mir eingetragen, macht auch keine Probleme beim TüV Gruß, Volker