volker210

Ja, habs auch gestern in der Anmeldebestätigung gesehen ... die NBR GmbH ist echt zum Egal ... Tage noch

Top! meine E30 Lieblingsfarbe ! Und gerade für nen M3 ! Glückwunsch! Eh ne coole Story wenn ichs richtig verfolgt hab. Gruß, Volker

angemeldet ? my dear friend and coppersticker .... Ja, wir sind wohl Ausnahmen macht aber nix, sind in der Regel genug Ausnahmen vor Ort ... Bis die Tage, Volker EDIT: #7

Sauber Wir sehen uns beim KK? Gruß, Volker

Eher zu vernachlässigen mit der Wuchtung, würd ich meinen. Ist meines Erachtens nach von Vorteil da Du ein eher schweres Teil an der Aussenseite entfernst. Bei mir war der Ring total easy mit nem Schraubenzieher runtergehebelt, läuft total unproblematisch bei mir, hab auch noch nie von Problemen damit gehört. Gruß, Volker

Moin, generell würde ich vorsichtig damit sein Leistungskurven mit "geht genau so" zu vermischen. Die Kurven die der Marco auf der HP stehen hat sind zumindest bei den Fällen wo meine Roller bei ihm auf der Rolle standen so korrekt. Klar versucht er die Vorteile seiner Anlagen rauszustellen, da muss man halt genau hinschauen. Ich bin die Silentbox auf 2 Motoren gefahren, auf dem 60er Hub Malossi vom Diagramm einige Posts weiter oben in meiner PX und auf meiner Rennmopete mit 57 Hub Malossi und 30er Malossi Membran. Mein Langhub Malossi mit Silenbox geht sicher wie mit meinem PM Evo (einige der Kurven bei Marco sind wohl von meinem Motor, u.a. mit PM), allerdings liegt die Leistung auf dem Prüfstand bei höherer Drehzahl an. Mir persönlich macht das jetzt nix weil der Motor auf lange Sicht in mein Rennmoped soll. Dieser Motor ist allerdings weder für PM noch für Silentbox gebaut und hat mit diversen anderen Anlagen ca. 32 PS (anliegend zwischen 7200 und 8600 je nach Auspuff) Fährt sich mit Silentbox gleichmäßiger als mit PM, also eher mit sehr gedämpftem Resokick, aber geht ab 5000 schon ordentlich voran und dreht ohne Ende. Braucht auch Drehzahl um den 4ten zu ziehen. (langer 3ter, normaler 4ter) Auf dem Normalhub Malossi fährt sich das völlig anders, Charakteristik eher wie mit PEP 2 (den ich vorher drauf hatte und gut fand) nur mit deutlich mehr Druck in allen Lagen. Leistung lag bei schlecht laufendem Motor bei knapp 20 PS die jetzt nach einigen Verbesserungen und nem neuen Polrad bei ca. 7000 bis 7500 anliegen. War allerdings noch nicht wieder auf der Rolle. Sehr angenehm und unaufgeregt zu fahren (1 Stunden Rennen Nürburgring). Zieht den (kurzen) 4ten relativ locker. Mir gefällt das Konzept genau aus den von Marc Werner angeführten Gründen. Gruß, Volker EDIT: der Rennmotor wird dann auch ne Box drunterhaben

Wenn es mir so passiert wäre (und ich hab gerade auch meinen ersten Ü30 Motor gebaut) würde ich denken ... - viel zu fett, bzw. zu große HD (das kann schon ein paar PS auf der Rolle machen) - Zylinderkopf (es raten doch viele zum auf Maß gemachten MMW Kopf) - Steuerzeiten nicht getroffen - Luftfilter (kann wohl auch ein Prüfstandshandikap sein) - Nebenluft mit zu großer HD kompensiert - Zündung nicht getroffen bzw. zu vorsichtig (hat bei mir locker 2 PS ausgemacht) Gruß, Volker EDIT: Rechtschreibung

Coole Bilder, danke ! Das Renngeschehen einzufangen ist Dir gut gelungen ! Und ich hatte kein Problem die paar wo ich drauf bin runterzuladen. @ Tobi: , Respekt, als ich die Strecke verlassen musste um einem vor mir Gestürzten auszuweichen war zum Glück asphaltierter Auslauf ... und da ging mir schon die Düse ... Gruß, Volker

Mit Halbwissen bist Du doch schon doppelt so weit wie ich ... Ja, ist aber schnell ausprobiert, das mach ich noch fix bevor ich die CDI wechsel ...

Moin, ja, hab ich auch schon gedacht ... zumindest hab ich bei meinen aberwitzigen Drehzahlen nicht das Problem das die Zündung nicht maximal verstellt da macht das eine° dann auch grad nix ... Hab gerade nochmal die SCK Kurve mit der vorherigen Kurve verglichen, die ist schon ähnlich, mit nem Peak bei 8700, da fehlt halt der Ausreisser nach oben zwischen 9000 und 9500, und der Knick nach unten, bzw. das Gesprotze bis fast 6000. Von daher glaube ich auch nicht mehr so recht ans Wetter"problem". Ich hab noch ein paar Tips zum Durchmessen bekommen, wollte auch den Elektrodenabstand der Zündkerze mal checken bzw. mal auf sowas wie 0,3 bringen. Und dann mal sehen was neu muss. Bis die Tage, Volker

ick freu mir !

Hier steht eigentlich alles: http://www.msc-porz.de/koelner-kurs/roller11d.php Bis BJ 78, Öldicht, klar, ev. Scheinwerfer abgeklebt ... und nein, Ölschrauben müssen nicht gesichert sein. Also eher unproblematisch, ich bin mal mit ner originalen Sprint mitgefahren, das passt so. EDIT: war die letzten Jahre so das einer vom MSC Porz am Lenkkopflager gerappelt hat, Bremse vorne gezogen und Bremse hinten mal draufgetreten hat und gut wars. Alles im Stand wohlgemerkt. Die haben halt gerne ordentliche historische Maschinen, aber sonst auch nicht schlimmer als zum TÜV zu fahren. Du mußt zum Nürburgring, , sorry, ganz vereinfacht geht eine große Bundesstraße an der F1 Strecke vorbei, da haben sie jetzt 1-2 große Kreisverkehre hingeknallt, in einem davon gehts ins Fahrerlager, kann man gut finden. Wenn das nicht so geplant sein sollte wirds wohl in der Nennbestätigung nochmal beschrieben werden. sehr gut ! Starte zwar nicht in der Leistungsklasse, habe aber immer noch Restadrenalin vom Regenrennen Gruß, Volker EDIT: Rechtschreibung ...

Ja, ist doch prima ! Never change a running system, wie man so schön sagt. Bei mir hat wohl die Vespatronic nicht das getan was sie soll, deswegen ist auch die Kurve nicht so "schön" ... bzw. könnte das der Grund sein das die Kiste so gesprotzt hat ... Gruß, Volker

@ barnie und T5Rainer danke schonmal, das hilft mir sicher bei der Suche ! Gruß, Volker

... und noch ne Frage, in dem Plan vom Jörg (weiter oben gepostet) schießt man ja das gelbweiße aus der Zündung und das lila Kabel vom Kabelbaum an Klemme 3. (so hab ichs ja auch gemacht, und hat ja auch funktioniert) Wird damit nicht der Wechselstrom für Licht direkt mit dem Kabelbaum verbunden? Wie funktioniert denn dann die Regelung? Gruß, Volker

Lüfterrad hatte ich runter, da ist kein Schaden zu sehen OK, bitte nochmal für Anfänger ... gews/rtws ? rotweiss/gelbweiss? direkt an kabel die aus der Zündung kommen? Ich hab ein Multimeter ... auf welcher Stellung halte ich das dran, Volt? Gruß, Volker

ja schaise ... ... meine To Do Liste ist auch länger geworden ... PX Licht weg und ev. CDI mit Problemen Hinterrad schleift richtig böse am Kupplungsdeckel ??? ... der Reifen kann jetzt wohl neu ... Angenehme Restwoche, Volker

So, das Vergnügen war nur kurz ... Licht weg und Zündung könnte auch einen Schlag haben ... Kiste fährt nur unter großem Gesprotze. Hab die Suche bemüht aber nicht das Richtige gefunden (gerne Links zu relevanten Topics an mich) Daher wieder viele offene Fragen: - kann Lichtausfall und Zünd/CDI Probleme zusammenhängen? - wie kann man messen ob die Zündspule Strom für Licht/Batterie produziert (bitte Bescheibung für Stromlaien) Gruß, Volker EDIT : Rechtschreibung

Wo gibts die CDI denn als Ersatzteil, gut und günstig?

besonders die Organisation der Spendenaktion ! Ansonsten Wetter gut, viele nette Leute da, Prüfstand na ja ... PS = Spende @badluck81, hat das Runterdüsen denn auf der Rolle noch was gebracht? Gruß, Volker

ach und übrigens ... parmakit ist besser ? oder was sonst ?

na super ... gerade was mir noch gefehlt hat ... die Prüfstandjungs waren auch irritiert und haben den Sitz der Kabel geprüft ... haaargh ...

wie gesagt ... 1) Wetter , auch die Jungs am Prüfstand haben gemeint es wäre kein guter Tag zum Testen (Luftdruck und so) ich habs beim Fahren ja auch schon gemerkt ... 2) Vespatronic nicht OK ... Ohne die beiden Knicke nach unten wo er gesprotzt hat fänd ich das OK. Fehlt halt 1 PS zum vorherigen Lauf. Sollte aber auch kein "Tourer" werden. Fährt sich aber "sonst" recht angenehm und zieht schön linear durch. Und klingt wie ne Vespa ! @ Basti_MRP Brotbox? ist auf Piaggio Topf Basis ... der Motor ist eigentlich für Bullet/Voyager gebaut (~129 zu 192), gefällt mir aber mit der Silentbox so gut das ich das jetzt erstmal austeste. @ Deep4 ja dreht weit aus, Geschwindigkeit im 3ten kommt aber wohl auch vom langen 3ten Gang

@ Deep4, nicht schlecht ... schicke Kurve mein Moped lief heute allerdings bescheiden ... nur Gesprotze, untenrum, aber auch oben ... musste Unterwegs anhalten und ne kleinere Düse reinmachen, war dann etwas besser, aber kleiner als 270 hatte ich nicht. Trotzdem "Potenzial" mit ohne Reso. ... sieht man auch auf der Kurve vom SCK Open Day von heute: Wetter, Vespatronic ??? Da auch mein Licht "weg" ist hab ich den Verdacht das die Vespatronic nen Schlag hat ... Set Up: Malossi 221 TZR Membran 30er TMX Pipedesign Silentbox Gruß, Volker

Ich pack diesmal auch die Regenkombi ein, mit dem klaren Ziel sie nicht zu benutzen ... was macht denn Elfie?