gogo22

Bitteschön

Nein, ich hatte vorher einen simplen Carbone Dämpfer drin, da ich vermutete, dass der originale Dämpfer nach 50 Jahren und 27 TKM fertig ist.

Hier bitte die Bilder. Nicht die beste Qualität - war schon dunkel.

Fährt sich sehr angenehm und komfortabel. Bei höheren Geschwindigkeiten total ruhig - Die alte Dame geht halt ziemlich schnell in die Knie beim Bremsen.

Ich habe den gestern in die GTR eingebaut. Passt gut und kommt hochwertig rüber, aber er ist viel weicher als der billig-Carbone Dämpfer. Bin etwas ratlos, was ich jetzt machen soll...wieder den Carbone rein oder härtere Feder verbauen?

Ja, ich glaube schon. Mit beiden Scheiben (alte, dicke Scheibe und dem Nord-Lock Pärchen) wäre das so dick, daß nicht mehr genug Gewinde bei mir da war. Wie gesagt, hält seit längerem bombenfest. Wichtig ist nur, die Nord-Lock Scheiben richtig rum einzubauen. Als Techniklaie find ich sowas echt spannend:

Ja - war bei mir auch so. Diverse Unterlegscheiben, Loctite, Splinte, Kronenmuttern, selbstsichernde Muttern - alles probiert und nix gehalten. Hab sogar eine Trommel dadurch kaputt gemacht. Irgendwann dachte ich schon, daß mein Drehmomentschlüssel was Falsches anzeigt. Dann habe die Scheiben von Nord-Lock gefunden und seitdem ist zu 100% Ruhe.

Nein, da bin ich mir nicht sicher. Den Zylinder habe ich drauf: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-pinasco-177-ccm-25030804_80510000?usrc=pinasco 2-kanal 177

Hallo zusammen, ist das eigentlich normal, daß es beim Zylinderkopf so rumsifft? Die Kerze (NGK B7HS) ist ordentlich stramm angezogen. Ich glaub es ist ein Alu-Zylinderkopf, braucht es da spezielle Kerzen? Beim Reinschrauben hat die Kerze bis zum Schluß ordentlich Spiel. Der Zylinderkopf ist erst ca. 1 Jahr alt.

Mit so einem Ding kannst Du nicht über Land fahren - Du bist ein Verkehrshindernis und es macht mit den 3,5PS einfach keinen Sinn.

Das war echt super - großen Respekt an die Orga! VIELEN DANK

Hallo zusammen, bei meiner GTR wandert jetzt schon zum 2. Mal der Gummi aus dem Stoßdämpfer raus. Was mich ich da falsch? Danke

Hinterachsmutter (Nachbau, v. SIP), mit <100 NM angezogen. Hab jetzt mal das Originalteil von Piaggio bestellt. -/

Ich hab auch den Pinasco 177 GG 2-Kanal und stand vor der selben Frage. Hatte zuerst den SIP Road 3 und bin jetzt beim Polini Box angekommen. Nach meinem Empfinden ist der Polini um einiges leiser als der SIP Road und auch angenehm im Klang. Den Ständer musste ich etwas anpassen damit der drunter passt.

Das GSF ist doch voll davon, daß die Federn von Stoffi sehr oft nicht passen...

Ich habe eine GTR von '74. Bei mir habe ich einfach die Plusleitung von der Verbindungsbox (auf dem Lüfterrad) mit allen Leitungen verbunden, die da halt ankommen (Bremslicht+, Licht+, Schnarre+) und natürlich das gleiche mit der Masseleitung. Viel mehr ist in der Box ja gar nicht an Kabel drin (Killkabel halt noch). Beim Lichtschalter musste ich gar nichts machen.

Vielleicht hilft das weiter: https://www.vespa-50.de/elektrik/einbau-elektronische-zuendung-v50.html Ich hab die Anleitung von Andi befolgt und sie funktioniert tadellos. Einer neuer Kabelbaum ist NICHT nötig, lediglich der Bremslichtschalter muss ausgetauscht werden und das Bremslicht dadurch anders verkabelt werden. Nicht mal die Schnarre musste bei mir gewechselt werden.

Laut Schaltplan ist das eine Wechselstromanlage. Nach meiner Erfahrung (ich hab auch Wechselstrom) kann man die nicht mit Gleichstrom (Batterie, Trafo) testen, da die Schalter anders funktionieren. Die Kabel kannst Du einzeln durchmessen mit Pieper. Der Schaltplan ist so simpel, das wird schon passen.

Der Kollege Angeldust hat es doch sehr treffend beschrieben. der Pinasco GG hat beachtliches Drehmoment vom Stand weg - was meiner Meinung nach 80% des Fahrspasses ausmacht! Die 20% sind dann vielleicht die Endgeschwindigkeit oder die nominale Leistung. Ich hatte auch mal einen Polini 177 auf einem 3-Kanal Sprint-V Block, und finde der Pinasco GG auf meiner aktuelle Kiste (2-Kanal) macht mehr Spaß zu fahren.

Update: Hab von SIP ein komplett neues Set bekommen. Der neue (!) Tacho war tatsächlich nach 5km hinüber. Jetzt läuft alles.

Ich kann da leider nicht all zu viel beitragen, sorry. Das Scheppern ist mit dem neuem Kolben (Standardmaß) und neuen Pleuellager erstmal weg, sh. verlinkte Videos. Bin aber jetzt auch nicht mehr viel gefahren seitdem. Ich vermute, daß bei mir der Motor zu mager gelaufen ist (Kombi aus Falschluft durch undichtem Zylinderkopf und Löcher im Luftfilter). Vielleicht auch zu viel Vorzündung? Ist bei mir auf 20 Grad. Ich bin eher von der Sorte naiver Experimentalschrauber.

Ja, die passt genau rein. Ich hab das Ding jetzt zurückgeschickt

Noch gar nichts korrekt abgedüst, steh erst am Anfang. LLGS auch noch nicht eingestellt. Hast schon recht, dann mach ich erstmal das ordentlich.

Guter Punkt. Ich hänge morgen mal eine Bohrmaschine dran. Wollte aber eigentlich keine kostbare Lebenszeit mit dem Sch.... teil mehr verplempern.

Kleines Update: Also, die ersten Meter sind absolviert mit dem neuen Kolben. Der SI20 hat schon deutlich weniger Drehmoment untenrum, ich schau jetzt mal ob ich mich daran gewöhne. Jetzt ohne Löcher im Luftfilter und einem Zylinder ohne Falschluft kann ich auch nochmal einen Versuch mit dem SI24 wagen?