Lapflop

Zum "Draht" nochmal: der 5-eckige mit Carboneinlage (denke ich) rasselt alles runter, das ihm in die Quere kommt. Möchte sicher nichts anderes mehr nutzen. Und möchte ich als Bediener auch nicht im Schienbein rumpoltern haben.

Ist die Frage zu einfach, oder gar zu schwer?

Ist jemand hier, der noch auf eines der NOFX Abschlusskonzerte in Berlin oder Augsburg geht? Brauche Ersatz für ein im Suff verbummeltes Merch Shirt.

Was kennzeichnet eine sog. Gigafactory und warum kommt die mir nur in Verbindung mit der e-Autoindustrie unter?

Haha, das ist sehr nett. Aber solange meine Vertreterkarre noch fährt, mache ich keine Ferde scheu. Das Ding soll rudern, bis es bricht. Hat erst 254Tkm auf dem Horch 4-Zylinder Diesel.

Kein T5 Kicker, also PX/TS.

Da wären Fotos tatsächlich gut, zumal Du via google-Bildervergleich u.U. schnell selbst zum Ergebnis kämst.

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Das möchte ich nicht sagen. Einen Akku Bosch easycutDingsbums.

Cool, danke. Habe jetzt einen verstärkten 2mm 5-kantigen Nylonfaden gewählt. Wann immer der aufgebraucht sein wird, kommt der Stihl hinterher, wobei der erst bei 2,7mm beginnt und der originale nur 1,6mm zeigt. Vielleicht habe ich so einen akzeptablen Kompromiss gefunden für's erste. Danke Dir.

Total scharf, ja.

Letzterer leider nahezu unerschwinglich gebraucht. Und neu auch.

@125vnb6 Welche Schnurqualität wählt der Profi für den Freischneider und welchen Schnurdurchmesser? Sind Schnüre mit Stahleinlage den viel höhreren Preis wert? Hat die Stahleinlage Nachteile, wenn die hoffentliche höhrere Schneid-"kraft" sowie Lebensdauer die Pro-Argumente wären?

Das ist die Parallelkarre. Die neue Scheibe liegt bereit zum Verbau. Das Thema 'Zeit' ist hier allermeist die begrenzende Größe...

[...]Unter dem Strich ein Rennluftfilter der Extra-Klasse, bessere Beschleunigung, Elastizität und höherer Top Speed mit einem einzigartig sportlichen Sound. [...] Hier hängt ganz altschülrig noch der RamAir aus dem Deckel raus und raubt mir und allen anderen Menschen das Gehör. Wenn es da nur etwas gäbe, das neben guten Ansaugwerten noch ein wenig den Schall fressen würde - das würde mich ja freuen.

Hattest Recht. Schlecht nur, wenn man das so spät macht/machen muss.

Die kam "vormontiert". Das axiale Gewackel ist mir erst gestern aufgefallen, nach mehrmaligen An- und Abschrauben des Sattels. Die sehr baugleiche Bremse als bgm-Variante am abderrn Moped zeigt das Gewackel nicht. Boah, wie es mich mal wieder ankotzt, echt....

Das eine Thema konnte gelöst werden durch recht viel Abtrag rückwärtig vom Sattel zur Felge hin. Nun die Folgefrage. Wie kann es sein, dass der komplette Halter - an dem oben der Sattel hängt und unten die Tachowelle eingeschraubt ist - wackelt, während die Mutter unter dem Forklink zu ist?! Ich verbrenne diesmal hier x mal mehr Zeit, als für die komplette Gabelrevision.

Mitsamt den lose herumliegenden Lambrettateilen.

Okay.

Haha, wusst' ich's doch. LTH, gnurbs und die Location auf dem Foto ist die frühe KR Automation.

Was is das für ne Wortschöpfung für eine mega T5? Müsste die von Paul aus dem vergangenen Jahr sein.

Hast Recht, ja.

Mit schwant ja so langsam, dass der Sattel zwar etwas weiter sein mag, als der Grimeca, mit originalen oder nahe den originalen FELGEN passt, mit moderneren Nachbauten dann aber nicht mehr weil die FELGEN dann leicht anders bauen.

Wer ausser Zwenzta, LTH Marco oder jemand im Dunstkreis JBS ist denn sowas jemals gefahrn?