Lapflop

Gibt's KRÄDer mit Tempomat? Und: Warum haben moderne Mountain bikes vorne nur mehr ein Ritzel, statt von jeher derer drei? Die Kassette hinten hat heute 12 statt 7 oder 8, aber man kommt dennoch nur mehr auf die Hälfte der Gänge. Oder?

Du sortierst mir dann die Wirbel wieder? Ich glaube, Du möchtest mich nur anfassen. Ich schwanke noch.

Reines Interesse, weil es halt immer da ist. Und Du hast eine bereits sehr interessante Antwort geliefert. Denn 3 Zehntel sind definitiv sicht- und hörbar. Danke.

Das stellenweise Schleifen an einem der Bremsbeläge war bisher bei jeder Scheibenbremse vorhanden, die ich verbaut habe. Also immer. Oder es ließ sich provozieren. Meine Folgerung war daher stets, dass da etwas nicht 100%ig rundlaufen kann. Daher einmal die Frage in den Raum: was ist tolerabel und was nicht mehr? Ob Höhen- oder Seitenschlag der Scheibe, oder das sichtbare Eiern der CNC gefrästen Teile, die an eine x-beliebige abgedrehte Trommel angeschraubt werden - wo sind die Grenzen? Hatte noch nie Probleme, wie oben von Fox beschrieben, also muss es Toleranzen geben, in denen die Probleme nicht zu Tage treten, oder diese und jene Komponente schwimmend verbaut die Bewegung wegschluckt. Wie gesagt hatte ich über die Jahre sämtliche Bremsen mindestens einmal verbaut (manche entsprechend öfters), die in deutscher Fertigung an die italienische/spanische/indische Trommel angeflanscht werden. Heute hatte ich viel Zeit investiert, um alles so zu justieren, dass das Rad mittig in die Gabel kommt, aber das sichtbare Eiern und Schleifen jedesmal - und auch heute - lässt mich fragen, was noch geht und was nicht. Natürlich reden wir von kostengünstigen Lösungen und nicht vom high end Produkt und Moto GP. Dennoch: welche Werte oder Erfahrungen gibt es? Im speziellen Falle heute Abend mit Grimeca-Festsattel, wobei die Ursache nicht am Sattel oder der Scheibe liegt, sondern an der eiernden CNC-gefrästen Peripherie bzw. der zuvor ausgewählten Trommel, was ja logischer ist, wenn z.B. die Lager innen axial nicht 100%ig sitzen und deswegen die Trommel bzw. Lagersitz den Schlag mitbringt oder erzeugt.

Bis Du kommst, haben 23 andere Geier die heiße Ware abgegriffen, Horst.

Same same.

M210's neuer Account. Der alte (account) ließ sich nicht reaktivieren im Februar.

Auffällig dabei fast immer: Beträge rundum +/-5 bei 80,- Euros. Keiner stirbt dran und das könnte die von den Hackern angenommene Schwelle sein, deren Verlust der vermeintliche Käufer bzw. Zahler noch schluckt, ohne groß Radau zu machen.

@ScooterCenter Philipp Kannst Du sagen, wann das 195er Kit wieder versandbereit lagernd sein wird?

Joaaaah. Wieviele mm hat das Beinschildblech (0,8 vielleicht), wie dick ist das fette Rahmenrohr ( 3 - 4 vielleicht)? Ist wurscht. Trägt eh dem Thema nicht bei. Die Testfahrt wurde absolviert, Schmitt hat den Stollen-/Profilhinweis gegeben, für Rosé wird zukünftig gesorgt sein und Rolf fährt im flamingoroten Tutu. Läuft.

Schweißen! Sofort. Das Argument der Dauerbelastung ist unumstößlich, wenngleich der krumme Rahmen vermutlich von einem ad hoc Ereignis mit hohem Energieeintrag herbeigeführt wird, wie dem Einschlag in der Seite eines Autos, Graben, Fernleitungsmast. Andererseits - man könnte für den angestrebten Verwendungszweck auch einen Rahmen hernehmen, der es eh hinter sich, oder die Richtlehre zwingend vor sich hat. Champ als Chopperpilot ist sicher Kummer gewohnt in Sachen Geradeauslauf, Stabilität und Frauenblicke, wenn er on track ist. In so einem Rahmen ist es dann vollends egal, was an den geschweißten Anschlussstellen im Gefüge geschieht.

Ein weiteres Rohr im ansich stabilen Rohrrahmen? Bei Bazi's kippligen dünnwandigen Hohlblechbuden mag das vielleicht was bringen, aber bei der Wanddicke des Innocenti-Rahmens?! Bis der staucht, braucht's sicher einiges.

Hat sonst noch wherr was sehenswertes diesbezüglich, vielleicht @Marcello?

na sicher, ich melde mich dann gegebenenfalls.

Swissi, kann mich nicht recht entsinnen: ist die rote mit Wildcat Print? Meine hier scheint bezüglich Schriftzug ein one off und muss nicht zwingend was damit zu tun haben. Der Kofferraum mit den Druckknöpfen war aber wohl von Beginn an dran/drin. Cheers, M210

Danke vielmal. Das war recht erhellend.

Verstehe ich also richtig, dass der QR Code verschlüsselte Buchstabenfolgen darstellt? Nicht mehr oder weniger? Mein Posting könnte demnach als QR Code dargestellt werden? Ein anderes Wort per Satz erzeugt an einer vordefinierten Stelle ein dort anderes Pixelbild, während der Rest gleich wäre zur ursprünglichen Buchstabenfolge? Kann gerade nicht auf ein Beispiel zugreifen, aber viele Automobilzulieferer versehen ihre Produkte mittlerweile mit den Codes. Entweder, zur eigenen Rückverfolgbarkeit des Produktes oder im Auftrag des OEM. Was "liest" mein Handy-QR-Code-Leser in solch einem Falle?

QR-Codes Gibt es eine weltweite Datenbank, die dem Ersteller eines QR-Codes mitteilt, dass es den gerade generierten Code schon gibt? Sind die Generatoren alle miteinander via entspr. Software vernetzt, dass eine Doppelvergabe nicht stattfinden kann? Wie werden die Codes gelesen? Wie generiert? Wieso gibt es verschiedengroße quadratische Formate mit mehr oder weniger verfügbar einschwärzbaren Flächen? Warum immer quadratisch als visuelles Bild?

Da hab ich länger gebraucht. Aber der gefällt.

Bilder zurechtzuschneiden, kann helfen, sie attraktiv zu machen.

Wow. Danke für's Engagement! Den Youngtimer braucht man dann dort ganz sicher nicht zu suchen oder nachzufragen.

Ich tippe auch auf das Öffner-/Schließer-Thema.

Das sind die falschen Wimpern Deiner Frau, die sie bis dato dort heimlich entsorgt hat.

Das ist bekanntermaßen HIER so bzw. wird hier so gelebt und erlebt. Dazu gibt es vermutlich keine Fragen. Aber es geht ja darum, wie der native speaker aus US, UK oder AUS den Begriff verstehen würde - wenn er ihn denn verstehen würde.

Junge! Danke.