Mirok

So zuerst muss ich erstmal sagen Ihr seit ja alle richtig nett. @MoppelKotze bin für alles offen und dein Vorschlag erschien mir ersteinmal am einfachsten um des auszuschliessen. Also hab ich den Zylinderkopf runter gemacht, Zylinder raus um aus Neugier in das Kurbelgehäuse zu gucken. Dann hab ich alles wieder zusammengezipfelt und das gerät wieder in betrieb genommen. Mit Hilfe von etwas Starterspray ist die Kiste dann wieder 20 sec gelaufen und die Zünkerze war wieder voll von öl. @ martin-manuel vielen Dank für die Einladung ich werde sicher mal vorbeischauen und das Forum im Auge behalten, aber im Moment werd ich zeitlich etwas eingeschränkt sein da sich Nachwuchs anmeldet. @ ALL hier nun meine letzte frage bevor ich anfange zu basteln. Eins vorweg ich hab echt gefallen an der Bastelei gefunden, macht an so ner Kiste echt Spass. Eine Frage stellt sich mir nur nun. Soll ich meinem Verkäufer die Vespa zurrücktragen, oder soll ich mich an die Generalüberholung des Motors machen? 1. Ist ein Vespamotortotalschaden möglich oder ist jeder Motor mit einem nicht allzuhohen Geldaufwand zu reparieren? 2. Was kostet mich die zerlegung des Motors Geldtechnisch von der Zeit mal abgesehen (da ist im Winter genug da) ? 3. Waren 400- ? für PX 80 überhaupt zu teuer ? Hier nochmal das Kurbelwellen Gehäuse ist das normal das da am Vergasereinlass bei Betätigung des Kickstarts Öl rausspritzt? Den Zylinder find ich eigentlich ganz gut in Schuß. Vielleicht könnt ihr mir raten was ich nun tun soll. Grüße und Prost Mirok

@ polinist , da hast du wohl recht es sieht eben alles so aus als ob da schon jemand geschnüffelt hat, das Problem ist nur das Werkstätten unbezahlbar und günstige Freaks unauffindbar sind . Deshalb hab ich gedacht wenn ich hier mal poste sagt der eine oder andere ja bei viel öl in der Brennkammer ist dieses und jenes nachzugucken wie es ja auch passiert ist. Aber das gemisch schliess ich mal etwas aus, da ich ja 1:50 fahre und wenn dann komplett zuviel sprit kommt, aber dafür ist zuviel Öl im Zylinder denk ich. Also GetriebeÖl hört sich schon eher nach dem Fehler an, hört sich aber auch sehr arbeitsaufwendig an aber hab ja den Motor eh schon halb zerlegt. Möchte ja meine Vespa von innen und aussen kennenlernen. :grins: Ist es tatsächlich möglich, daß Getriebeöl in die Brennkammer über das Kurbelgehäuse eintritt, ich dachte durch den Druck von oben sollte das weniger ein Problem sein ... Mirok

Vielen Dank schon mal für deien schnelle Antwort, darüber habe ich auch schon nachgedacht, aber wie gesagt ich hab von Vespa und 2 Takt kaum Ahnung, ich dachte nur dadurch, dass ich ja keine getrennten Öl und Benzin Tanks habe, sondern Gemisch fahre lässt sich dies nicht regulieren, sondern ist von der Mischung vorgegeben. Ich lass mich natürlich gern eines Besseren belehren ist das dann die kleine Schraube Nähe Motoreinlasses ? Grüsse von Oberfranken nach Unterfranken ^^ Mirok

Hallo erstmal ich bin hier ganz neu und vorallem komplett neuer Vespabastler, das schon mal vorweg also falls ihr noch bestimmte Infos braucht dann fragt bitte nach ich weiss nicht, vielleicht ist meine Frage auch zu allgemein. Ich habe mir eine PX80(Bj.81) für 400,- ? gekauft, beim Kauf wurde mir versichert, das der Motor wunderbar läuft, jetzt aber seit einem Jahr nicht mehr gelaufen ist und deswegen nicht anspringen würde. Da ich ein gutgläubiger Mensch bin hab ich zugeschlagen. Jetzt habe ich den Benzin gewechselt, den Vergaser komplett blitzesauber gemacht und ihm eine neue Zündkerze spendiert. Danach ist er so 20sec gelaufen, hatt gequalmt ohne Ende und ist abgesoffen. Dann hab ich erstmal die Zündkerze raus und die war voller öl. Neugierig wie ich bin hab ich nun den Motor zerlegt, dabei ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad nicht wirklich fest war (Splint fehlte auch) und die Schraube für den Auspuff war auch nur reingesteckt, also unterstelle ich meinem Verkäufer mal Absicht, weil das ganze Hinterteil nur flüchtig zusammengebaut schien. Jedenfalls hab ich den Zylinderkopf runtergemacht und da war alles voller öl. Nun meine Frage, kann ich davon ausgehen, dass der Motor komplett ein Problem hat oder wäre es damit getan, wenn ich einen 134er Satz kaufe(was ich eh vorhatte) und somit neuen Kolben, Zylinder und Zylinderkopf einsetze? Die jetzigen Teile sehen aber nicht sonderlich verschlissen aus auch die Kolbenringe nicht! Was sagt eure Erfahrung ? Rentiert sich noch eine Reperatur oder kann es sich um einen grösseren Schaden handeln ? Was würdet ihr tun ? Ich bedanke mich schon mal bei allen Antwortern im Voraus. Mirok (