jey

Auch sehr schön gelöst. Ich bin noch dran die Box am Vergaser ab zu stimmen. Läuft halt noch viel zu fett. Der 4 gang kackt bei ca 83km/h voll ab und qualmt wie sau 🤣. Die ersten 3 gänge machen aber jetzt schon richtig Bock. Obwohl zu fett läuft. Leistung ist spürbar da. Sound find ich die jetztschon aber richtig leise. Die Membrane ist da jetztschin dominierend vom Sound.

Meine erste fahrerfahrung mit der Box. Ich bin heute nach Feierabend mal kurz zum Teilehändler gefahren. Sobald der Motor warm geworden ist wuchs die Freude, obwohl Vergaser jetzt deutlichch zu fett eingestellt ist. Drehmoment ist deutlich spürbar da. Aus dem drehzahlkeller ist bereits genug Drehmoment da, das man eine gute Beschleunigung merkt. Ausdrehen konnte ich die Box leider noch nicht. Im zweiten Gang kann man das Rad vorne sogar leichtfüßig machen. Zum setup Italkast gr-v 132 direkt gesaugt unbearbeitet. Vergaser 30er oko Kw bgm vollwange 151/105 Qk 1.2 Steuerzeiten 120-121 /178-179 Primär polini evo 2.65 wahlweise auf 2.56 möglich.

Ja geb ich dir recht aber dann muss mann zuviel der Box umschweißen. Ziel war mit wenig Veränderungen die Box unter der backe zu bekommen. Und bei meiner Verlegung wurde an der Krümmerlänge nicht viel gekürzt. Denke das ist dann ein Kompromiss mit dem man leben kann.

Vorteil bei der PK muss es nicht schön sein 🤪

Heute endlich mal erste Probelauf. Sound find ich kerngesund unauffällig. Hier ein link zum Video zum Sound https://www.instagram.com/reel/DCR-1PVoTSz/?igsh=MWhvc3B0NzU2bjM4Mw==

Ok. Passt hier der kolben vom gs 58 Für den GS-R find ich keinem im Netz.

Moin moin. Die Tage ist mir auch einer mit 58er Kolben zugefroren. Den kolben hats wohl aufgrund einer defekten Krümmerdichtung erwischt. Ringe hingen fest, diese habe ich mit etwas Zeit und Mühe Schadenfreude raus bekommen. Was meint ihr zum kolben, besser neu oder tatsächlich noch fahrbar? Wenn neu, passt auch der vom GS 58? zum GS-R 58 finde ich keinen derzeit. Ringe laufen auch wieder störungsfrei in der Nut. Zylinder hat keine spürbaren Riefen, diese sind nur optischer Natur. Also noch einmal zylinder durch Honen dan ist der auch wieder fein.

Was kamen bei dir für steuerzeiten und qk raus. Bei mir hatte ich mit 8mm spacer für pleuausgleich ne qk von 2.1mm. Steuerzeiten waren Ok. Hatte dann aber ein 7mm spacer verwendet da lagen die steuerteiten nur noch bei 120/178 Dafür qk bei 1.1 Hatte dann aber auch mit dem VSP Race 2 18.7 ps am Rad, mit 16nm. Kurve konnte man sehen das steuerzeit fehlt. 4 gang war keine Power da brach im reso zusammen. Mit nem Road lief das dann deutlich besser / stabiler mehr Kraft unten rum. Da müsste ich aber mal auf der Rolle nochmal messen.

Heute mal weiter gemacht. So wie er jetzt verlegt ist gefällt es mir. Überall genügend Platz vorhanden. Das Abgasrohr hab ich auch nach unten im Bogen verlängert. Im Moment ist der nur mit paar schweißpunkten fixiert. Im Laufe der Tage wird er dann fertig geschweißt. Ich freu mich auf die erste Fahrt und leistungskurven.

Sobald er final geschweißt ist versuch ich ein Prüfstand auf zu treiben wo ich mich nen ganzen Tag austoben kann, der am Ende des Tages auch fair bezahlbar ist. Dann gibt es auch Kurven zum vergleichen.

@Rö! Deshalb wird das rohr ja noch geändert 😊😉

Ich kram das mal wieder raus. Ich schweißen gerade eine BBS Für meine PK um. Das erste Probe stecken sah auch schon fast zufriedenstellend aus. Nur noch den Krümmer leicht verdrehen / kürzen und das abgasrohr mit einem Bogen nach unten ändern. Dann soll sich die Box gegen einen VSP Road und einer bgm box für Pk beweisen. Ich bin gespannt.

Welche kurbelwelle? Bei mir war 51 hub 105er pleu 8mm spacer steuerzeiten ähnlich aber qk 2.1mm Bin hab da spacer fertigen lassen in wunschmaß um auf 1.1qk zu kommen. Steuerzeiten sind jetzt glaub bei 119 179 ausgekommen.

Ja das liegt aber generell an gerade verzahnten. Hören sich alle so pfeifen /surrend an. Zumindest alle die ich bis jetzt gefahren habe.

132ccm Version Bgm vollwange 51/105 30er oko wurfbedüsung nb 42 HD 132 nadel ? Clip mitte Vsp race pott Statische original ducati Zündung mir abgedrehten polrad Polini Evolution primär Bgm superstrong kupplung Steuerzeiten 119 179 Qk 1.1 Zylinder untouched nur entgratet. Wollte wissen was so rauskommt wen der unberührt bleibt. Auf rolle mit 3.5er Reifen gemessen. Wenn ich demnächst auf rolle kann zum einstellen hab ich noch andere Pötte zum testen da. Unteranderem auch Anlagen für niedrige steuerzeiten.