Charly

@all! Hat sich erledigt: die Zündung steht jetzt irgendwo zwischen 20.5 und 21.1 Grad! Nu gehd de scheise !! Danke für Eure Mühe !! Grüßle Charly

Hallo Ihr Wissenden! Gibt es hier jemanden, der mir die Unterschiede zwischen PX und T5 erläutern kann? D.h. konkret möchte ich wissen, ob ich einen PX125 Motor mit Teilen einer T5 (Vergaser, Zylinder, Auspuff etc.) auf etwa 12 PS bringen kann. Wichtig ist mir dabei, daß das Motorle weiterhin nicht mehr als 125 ccm hat (meine "Holde" hat den alten 3er!!) Danke und Grüßle Charly

Ich habe selber seit 6 Jahren eine 200er (10 PS, Getrenntschmierer), den ich mir speziell als Beiboot für´s Wohnmobil hergerichtet habe (Gepäckträger vorn und hinten für die große Einkaufstour, Topcase mit Gepäckträger und solches Zeugs). Das Teil hat mich bisher noch nie im Stich gelassen (trotz der vielgeschmähten Getrenntschmierung) und daher fahre ich das Ding jetzt auch gerne zu Hause für kleinere Touren. Meine Erfahrung: empfehlenswert! Grüßle Charly

Mist, jetzt hab´ich den falschen button gedrückt! Ich will ja auch gar nicht tunen (den Sito+ hab´ich nur aus Spaß am Schrauben geordert :grins: ), ich will nur, daß der bei einem großen Auktionshaus erworbene Motor (war wie eine PX80 neu bedüst; weiß auch nicht warum ) richtig läuft. In den verschiedenen threads hab´ ich leider recht widersprüchliche :grr: Aussagen über die serienmäßige Bedüsung (von BE3 bis BE5, von HD 95 - 104 usw.) bzw. Zündeinstellung (zwischen 18 und 21 Grad ist da alles vorhanden; ich möchte ja auch nix kaputtmachen! :plemplem: ) gefunden. Für die try and error-Variante fehlt mir leider das Material und vor allem die Zeit (Ende nächster Woche sollen beide Roller, ich hab auch noch eine 200er, mit in den Urlaub ). Lucifers Vergaser-Bibel hat ja auch schon eine deutliche Besserung gebracht . Nur fehlt mir jetzt eben noch das letzte Quentchen und da hoffte ich, daß mir vielleicht jemand weiterhelfen kann . Neues Grüßle Charly

Sorry, hab ich vergessen mitzuteilen: mit der Serienbedüsung (wobei es hier doch recht unterschiedliche Angaben gibt), war das Teil m.E. deutlich zu mager (hat sich mit Ach und Krach und Rückenwind auf 80 gequählt :grr: , deswegen war ich auch bei Lucifer :grins:), das Kaltstartverhalten war auch nicht besonders . Jetzt springt das Teil schon an, wenn man den Kickstarter "scharf anguckt" ! Zum Zündzeitpunkt gibt es auch stark differierende Angaben :veryangry: . Deswegen hoffe ich auf Erfahrungen von Euch. Grüßle Charly

Hallo, ihr Wissenden! Nachdem ich mit der Suchaschine einfach nicht weitergekommen bin (auch Lucifers Vergaser Topic habe ich mehrfach studiert und auch schon Verschiedenes ausprobiert), möchte ich kurz mein Problem(chen?) schildern: mein Motor (PX125, Getrenntschmierer, BE3, 160, HD 100, LLD 140/52, 18Grad Vorzündung, kein anderes Tuning) nimmt manchmal sehr schlecht Gas an (ich kann das etwas "übertünchen", wenn ich mehr Gas gebe und die Kupplung etwas länger schleifen lasse), geht dann aber ab wie Schmidts Katze (kann mich wirklich nicht beschweren! ) und kurz vor der (gefühlten, nicht gemessenen) Höchstdrehzahl fängt er an "abzuregeln", als ob da irgendein Begrenzer vorhanden wäre. :grr: Sagt das hier irgend jemand etwas? Bei der Gelegenheit: ich habe mir auch noch eine Sito+ (aus Spaß) geordert. Müßte ich für den wieder irgendetwas anders bedüsen, einstellen ...? :plemplem: Danke für Eure Hilfe! Grüßle Charly