M245

Moin, auch hier bin ich am überlegen mich von einem Motorprojekt zu trennen, bin mir nicht ganz sicher, was man dafür nehmen kann... Der Motor ist noch nicht zusammengebaut aber gefräst, alle Teile sind vorhanden. LML Membran Gehäuse SCK Carbon Membran BGM 177 Elestart Version 60/110 Vollwange 5mm Spacer 1,5mm Kopfdichtung Pinasco 26si Lusso Wanne mit Lusso Deckel PX 150 Lusso Getriebe 65er Primär Rad mit BGM Repkit BGM Supertrong 22z (23er Ritzel müsste ich noch besorgen, habe nur noch ein 23/62 gerade verzahntes) 125er Elestart Polrad original Zündung Polini Box mit Vito und AFR Der Motor müsste am Ende um und bei 20PS haben würde ich schätzen und wir einem moderat und unaufgeregt die Falten aus dem Sack ziehen. Mir is natürlich bewusst, dass man zusammengebaut mehr bekommt, evtl mache ich das bei Gelegenheit in nächster Zeit noch. Einzelteile Verkauf wäre für mich keine Option, was kann man im ganzen nehmen? Ist ja ein gängiges Setup

Moin, ich habe weniger Zeit zum Schrauben als gedacht und die Kinder werden schneller größer als gedacht Daher überlege ich mein, im Prinzip komplettes Gespann Projekt abzugeben und stattdessen ein fertiges Gespann zu kaufen. Fertige sind nicht gerade günstig, Projekte selten auf dem Markt, daher würde ich mich über ein paar Einschätzungen freuen. Basis ist eine 125er PX Lusso EZ ´96 in Verde 112 dunkel grün Metallic und super Substanz. Die Backen hatten Kratzer und Beulen, sind mittlerweile in original Farbe neu lackiert und sehen aus wie neu, das Squire PV1 Boot ist ebenfalls in dieser Farbe neu lackiert und bis auf ein zwei Läufer an der Unterseite Aalglatt und optisch neu. Die PX an sich hat noch keine Eintragungen, das hätte ich nach Fertigstellung erledigt und hierzu auch schon 1-2 Kontakte, wo das möglich wäre. Die PX wurde mit einer LML Classic Scheibenbremse versehen, Spiegler Stahlflex Leitung und dazu habe ich ein Millennium Lenkerunterteil in Wagenfarbe mit HengTong Pumpe plus BGM Hebel und Bremslichtschalter. Für den Schalter habe ich eine BGM Kabelbaum Erweiterung, um das ganze mit dem Bremspedalschalter verbinden zu können. Ansonsten ist das eine normale Elestart Lusso mit einwandfreier original Lusso Sitzbank ohne Federn und Tank mit Fastflow Hahn. Stoßdämpfer vorne ist ein BGM F1 der in der Länge verstellbar ist, hinten YSS. Als Reifen hinten geplant nach mehreren guten Erfahrungen aus dem Gespanntopic ein Heidenau K58 in 110/80, vorne und am Square hätte ich K58 3.50-10 verbaut, die ich noch nicht habe. Als Motor liegt hier alles parat für folgenden Dampfer: Alu Polini 221 62mm Flexkiller DS Welle Dellorto 24si LTH Box 22z BGM Superstrong, ich meine mit CR Belägen, muss ich nochmal nachsehen 125er Lusso Getriebe mit 68er Primär Elestart Gehäuse Elestart Polrad 200 Der Squire ist wie gesagt in Wagenfarbe lackiert und vollständig, mit Gestell, Boot, großer Scheibe und Verdeck. Über den Anschluss an den Kabelbaum müsste man sich nochmal Gedanken machen Bilder muss ich noch in Ruhe machen, eine PX Lusso halt und ein neu lackierter Squire Was kann man für sowas aufrufen? Bin mir total unsicher edit: optisch quasi fast identisch mit dem hier

Ich konnte den Dingern ja noch nie etwas abgewinnen aber es gibt wohl bald einen neuen Schaltroller, wenn man das noch so nennen kann https://www.motorradonline.de/roller/italjet-dragster-500-gp/

Moin ich hätte mal eine Fachfrage an die Plastikfüxe unter euch. Wir haben einen Wohnwagen auf Norderney stehen und nachdem der alte Textilwindschutz dahin war haben wir uns diese Woche dran gemacht einen neuen aus Holzbalken und Plastikpaneelen zu bauen mit einem Schiebesystem in den Balken. Ziemlich simpel eine Nut von 2cm wo immer doppelt ein Element Paneele a 30cm Höhe nebeneinander rein passt, das ganze knapp 1m hoch. Um noch etwas vom Meer sehen zu können, aber trotzdem etwas Windschutz zu bekommen sollen jetzt in die verbliebenen Flächen oben Plexiglas Fenster eingesetzt werden. Die Frage ist welche Arten davon gibt es in brauchbar und bezahlbar, Witterungs und UV beständig, nicht erblindend, etc. kann man da sinnvoll irgendwas aus Plaste nehmen, oder lieber gleich bruchsicheres Glas? Da steht ziemlich viel Wetter drauf, im Sommer pralle Sonne, aber auch gerne mal ordentlich Wind mit Salzluft etc. vielleicht hat ja jemand Ahnung davon und einen Tip ja es ist noch nicht final ausgerichtet im Niveau und ja vorne kommen auch noch längere Balken hin im selben Maß, das ist nur ein Übergang bis wieder Material verfügbar ist

Moin, ich bin jetzt seit mehreren Jahren dabei zunächst eine VBA und nachdem das beendet war eine Sprint für meinen M244 Motor zu bauen. Eigentlich wäre schon länger der Punkt gewesen wo man sich fragen sollte was mache ich hier eigentlich und ist das noch das was ich will. In Relation zur aktuellen Lebenssituation wäre Momentan ein Oldie mit neuer Technik Projekt das letzte was ich anfangen würde. Der Tag hat kaum genug Stunden für Familie, Haus, Job, etc. und das Hobby kommt wie klassisch bei vielen in dieser Situation dann zu kurz. Um nicht weiterhin Zeit und Nerven in etwas zu stecken was ich glaube ich nicht mehr genießen kann stelle ich mir die Frage ob es nicht Sinn macht das Projekt zu beenden, oder gegen etwas völlig neues, erstmal fahrbereites und in ein paar Jahren sehr interessantes zu tauschen. Die sprint hatte ich hier mit einem anderen Motor schonmal inseriert, viele Likes eingefahren aber ansonsten kaum feedback bekommen, sie sollte denke ich noch einigermaßen bekannt sein. Zusätzlich habe ich bis jetzt nur gefährliches Halbwissen auf dem "neuen" Gebiet welches interessant wäre... Lembretta wird immer interessanter, ich bin ehrlicherweise noch nie damit gefahren, aber sowas wie eine LIS silver special oder so lockt immer mehr. Was kann man also für die Sprint aufrufen, was muss man ggfs. für eine brauchbare zB. RT195 LIS mit ~20PS mitbringen? Infos zur Sprint: EZ65 Olack recht patinös aber konserviert Von einem vorbesitzer kleines Loch unten im Tunnel geschnitten mit Gummi Stopfen brauchbar verschlossen TÜV bis ´23 Noch original Sprint Fahrwerk mit BGM Dämpfer vorne original Sitzbank original Tank Eintragungen: Zylinder Quattrini Langhub 30mm Dellorto kW muss ich nachsehen 118 kmh Auspuff PK Gabel Scheibenbremse Motor: Quattrini M232 gefräst von T5Pien auf ~128/185 geschraubter Auslass Malossi V-One DS Gehäuse Einlass ~125/75 60mm Quattrini DS Welle ScootRS Ansauger mit 12mm Spacer (stand am besten im Oldie Rahmen) 28mm Smartcarb MK1 S&S M244 Newline S Plus Edelstahl 23/62 Lusso Getriebe BGM CR Superstrong Kupplung Zündung Ducati statisch 200er Elestart Polrad abgedreht Bilder suche ich raus, oder mache bei Gelegenheit neue es ist nichts durchgerostet, die Patina ist nur oberflächlich Aktuell hängt der Motor zum Testen und einstellen in meiner PX, hat (siehe Smartcarb Topic) noch etwas Spritversorgungsprobleme denen ich weiter auf den Grund gehe. Ich denke das ganze Ding wäre etwas für den nächsten Winter und lässt sich relativ easy auf die Straße bringen, ich habe nur einfach keine Lust mehr wie oben beschrieben

Moin ich habe hier einen Drop wo mir gesagt wurde er sei von PM? kenne mich damit nicht aus, brauche ich nicht, was kann man dafür nehmen? Danke euch

Moin ich habe hier ein paar T5 Teile übrig die ich nicht brauche, kenne mich damit nicht aus, was könnte man dafür nehmen? Ein Gehäuse habe ich auch noch, muss aber noch Bilder davon machen. Original Zylinder mit Kolben und Kopf, der Kolben hat eine kleine Macke an der Kante oben, sonst sieht alles gut aus Kompletter Lenker mit digital Tacho, Schaltern, Scheinwerfer, Kabeln und Schnellgasgriff, Funktion noch nicht getestet. Sieht irgendwie ein wenig gedroped aus oder? T5 Getriebe, hatte Zahnausfall auf Nebenwelle und Gang eins und vier, neue Nebenwelle dabei (Hersteller steht nicht drauf), neuem Piaggio ersten Gang und neuem No Name (Bajaj?) vierten Gang Danke euch für ein paar Meinungen

Moin, einmal nerve ich euch noch dann bin ich durch mit den Beratungen. Mein Ersatzmotor, es haben ja schon alle mitbekommen dass der eigentlich in der Familie bleiben soll aber nun hat sich gestern etwas Interessantes ergeben wo wir den nicht mehr bräuchten. ein 80er Lusso Motor ,Elestart Gehäuse vor ca 3-4 Jahren von BFC aufgebaut und gefräst. er lag seitdem bei mir im Regal, ich habe ihn mal angeworfen und bin die Straße rauf und runter aber habe noch nichts weiter unternommen. Er hatte den Einlass recht groß auf 24er gefräst, ich glaube die Welle auch ein wenig aber weiß es nicht mehr genau, den Auslass gefräst und einen MMW Kopf verbaut. Dazu eine 200er Kupplung mit ich meine 23er Ritzel, ein von Kollege Deichgraf abgedrehtes 200er Polrad und an der Zündung neue Kabel von Friedi. Drunter hängt eine massive, Sackschwere BMMS Box mit Viton Flansch. Ich habe ihn jetzt noch nicht abgestimmt und geblitzt, gerade ist in dem 24er noch eine Wurfbedüsung nach 135er bearbeiten Topic. Ich weiß es ist blöd dass ich die SZ nicht weiß und nochmal nach dem Kupplungsritzel gucken muss aber was kann man dafür nehmen? Vom Bauchgefühl würde ich sagen so grob 500€ oder? Bilder ja, kann ich machen, ist halt ein unauffälliger Elestart Motor, sieht nicht so spektakulär aus Danke für eure Meinungen Edit Bilder:

Moin, vor etwa zehn Jahren habe ich meinem Bruder mal eine XL2 besorgt, die er dann recht lange in Hannover gefahren ist, bis er mal einen Auffahrunfall hatte und sie danach in der Ecke gelandet ist. Dann ist er umgezogen nach Baden Baden und da stand sie seitdem. Nun gibt es die neue Führerschein Regelung und er hat wieder Blut geleckt, ich habe hier noch einen PX Motor liegen, gesucht würde also eine PX 80 oder 125 ohne Motor. Ich kenne mich mit Smallframes nicht aus und nun wäre meine Frage was man aus dem Eimer noch machen kann. Der Unfall damals war hinten auf ein Auto, vor dem Aufprall hat er wohl hinten gebremst und zur Seite gelenkt, ist also nicht direkt frontal da rein. Mehr weiss ich leider nicht und müsste man ggfs. Messen vor Ort. Motor ist ein 102(8?)er DR mit ich meine 19er Gaser der immer sehr zuverlässig und vollgasfest etwas über 80 lief. Wie ist das Teil preislich einzuschätzen und wäre es realistisch das sie gegen eine PX ohne Motor in brauchbarem Zustand zu tauschen? Oder völlige Utopie und direkt zum Schrott? Momentan steht sie noch in Baden Baden und kann leider nur mit Handyfotos der Exfrau dienen, geplant ist das Teil am 20. März abzuholen und nach Norddeutschland zu bringen. würde mich über ein zwei Meinungen freuen

Moin, nach mittlerweile fast 5 Jahren Projektzeit und nun quasi nach Fertigstellung vergeht mir die Lust an meiner VBA und ich frage mich was man dafür aufrufen kann. Natürlich wird man die Kosten nie wieder reinbekommen, da es nicht allzu oft solche Umbauten hier gibt würde ich mich über ein paar Einschätzungen freuen. Ich habe den Roller vor ein paar Jahren von einem Freund übernommen in mattschwarzem Zustand und mit PK Gabel. Bin ihn so eine kurze Zeit gefahren und habe ihn dann zerlegt um alles neu zu machen. Alle Teile wurden vor dem lackieren Glasperlgestrahlt und es stellte sich passend zum Fahreindruck heraus, dass alles super intakt ist. Ich habe mich daher bewusst dafür entschieden nichts zu spachteln und zu beschönigen, ausgesucht wurde ein VW Lack wie auf der Karre im Beispielbild. Christoph aus Pulheim hat sie dann lackiert und da wir einen, dem alter entsprechenden Look (da gab es das Hippe "Rawstyle" noch nicht) erzeugen wollte hat er dann im letzten Gang noch mit Rostlack gearbeitet. Mittlerweile ist mir das etwas zuviel, ich wäre jetzt nochmal mit einer Art O Lack Aufbereitungtechnik dran gegangen und hätte die Rost Optik etwas reduziert. Jeglichen "Rost" den man auf den Bildern sehen kann ist Fake News und nur auflackiert. Über die Jahre flog die PK Gabel dann raus und es wanderte ein S&S superlow Fahrwerk auf Basis einer PX Gabel samt passendem Kotflügel rein. Dieser wurde im passenden Ton lackiert, hat aber noch keine weitere Behandlung im Sinne des restlichen Rollers bekommen. Auf der Gabel sitzt eine LML Scheibenbremse mit klassischer Strommel in Kombination mit einer 11mm Grimeca Vollhydraulik am Lenker. Mit dieser Kombi bin ich damals auch gefahren und konnte problemlos Stoppies machen. Im Zuge des Umbaus hat die Bremse noch eine neue Bremsleitung bekommen und es wurde für hinten ist ein T5 Bremszug verbaut. Fahrwerk vorne ist ein BGM F16 in PK Länge und S&S Tieferlegung oben, hinten ist ein YSS Dämpfer verbaut. Durch die Superlow Gabel muss vorne ein 100/80-10 Reifen verbaut werden, der ist auf den Bildern nicht zu sehen, aber in Form eines nagelneuen, gewuchteten (danke Thomas) Heidenau K80SR vorhanden. Eine weitere aufwendige Geschichte war die Elektrik, es ist ein SCK Kabelbaum verbaut in Kombination mit LED Lenkerenendenblinkern, BGM Spannungswandler und BGM Hupengleichrichter für die Blinker und eine USB Ladebuchse in der Seitenbacke. Hierzu ist eine ausführliche Dokumentation vorhanden, habe ich mal mit hochgeladen. Der Tank ist ein Lusso Tank mit Drehverschluss und BGM Fasterflow Hahn, welcher bei erreichen der Reservestellung die kleine Fernlicht Leuchte im Tacho rot aufleuchten lässt. Der Hauptständer muss noch montiert werden, dazu habe ich ein MRP Versatzblech mit einem GS160 Ständer vorgesehen. Der Roller war für einen M244 Quattrini Motor konzipiert und kann damit lockerst umgehen, ich würde ihn jedoch nur ohne Motor abgeben. Meine Beobachtungen der letzten Jahre haben ergeben, dass sowas eher gerne ohne Motor den Besitzer wechselt. Natürlich gibt es eine Sitzbank Dazu, die auf den Mattschwarzen Bildern habe ich leider nicht mehr, aber ein sehr gute Smallframe Corsa, die sich optisch super mit dem Rahmen macht. Ausserdem eine Gepäckbrücke in Fahrzeugfarbe, Schwingsattel habe ich dafür leider nicht mehr. Ich packe hier einfach mal ein paar Bilder rein, würde mich über ein paar Anregungen freuen, Feuer frei, sprecht runter das Ding Damals im Groben so übernommen: Eintragungen: Nach dem Strahlen: Farbe ausgesucht: Lackur ging los und nahm ihren Lauf: Heute bis auf Kleinigkeiten fertig, Motor rein und Abfahrt: Dokumentation VBA.pdf

Moin, ein guter Freund von mir überlegt sich eine 50er zu kaufen und ich helfe ihm natürlich gerne dabei. Nun sind mein Metier eher Largeframes, mit den 50ern das ist lange her. Logischer weise weiss ich im groben worauf man achten muss, aber ich würde mich mal über ein zwei Preisorientierungen freuen. Er möchte explizit keine 125er haben, zur not könnte man ne 50er ja später auch nochmal umrüsten. Natürlich geben die üblichen Inserate bei EKA er dürftiges her meiner Meinung nach. Da werden pfuschig übergeduschte Xl1en für 2K angeboten, ist das mittlerweile so? Ich wäre eher für ne Rundlicht oder Spezial, was muss man ansetzen in fahrbereit und brauchbar? O-Lack ist kein muss und 75er kann auch drauf sein, komplett original ist auch ne Option, dann könnte er das erstmal kennenlernen und später dann gemeinsam mehr wenn gewünscht. Nach meinem Bauchgefühl kann ich für 2K ne ordentliche, fahrbereite Spezial erwarten, oder bin ich da auf dem falschen Dampfer? Wenn jemand sowas im Angebot hat zu nem fairen Preis schickt mir gerne ne PM Edith fällt noch ein, wie ist das denn mit PKsen? Die finde ich ja am ehesten noch brauchbar im Bereich PK

Moin, analog zum Rally/Sprint Topic habe ich auch hier Redebedarf Ich habe mich gerade vor ein paar Tagen mit meinem sehr guten Freund @tarzan unterhalten, ob das eigentlich normal ist wenn man soviel kohle für ne Sitzbank ausgibt, damit sie auf den cm optisch gut passt, und man bei fahren doch nichts davon sieht. Mir persönlich ist eine stimmige Optik sehr wichtig, vielleicht bin ich da auch ein wenig Monk... Gleiches Thema wie bei den Sprint Rahmen für mich hier auch bei den Damen mit dem runden Heck, welche Sitzbank passt gut drauf. Bei den Sportbänken sieht es hier meiner Meinung nach ähnlich aus, so machte zB die Weitgehend Gar auch auf meiner VBA eine super Figur. Ein ganz schwieriges Thema sind für mich Doppelsitzbänke... Eigentlich kommt man da an einer Denfeld nicht vorbei, aber die muss man erstmal in brauchbar finden. Was ist mit der neuen SCK Bank? Ich finde sie nicht hübsch, aber nicht so arg nicht hübsch, wie andere Doppelbänke. Was mache ich, wenn ich Mäuschen hinten mitnehmen will? In dem Moment wo es die Schnitte von nebenan ist will man ja die Hupen spüren und es muss schön kuschelig sein, in meinem Fall meine Tochter mit vier Jahren soll gut sitzen und sich festhalten können, also Regel ich das im Moment mit nem Schwingsattel, der hinten einen Bügel hat. Was meint ihr dazu? Hier VBA mit weitgehend Gar: Hier VBB mit Denfeld: Ich freue mich auf Anregungen und Ideen

Moin, ich war immer der Meinung, dass es dieses Topic schon geben würde, kann es aber beim besten Willen nicht finden. Sollte ich also falsch liegen, so weise mich bitte jemand daraufhin und ich mache da weiter. Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer MV GT und stelle mir nun die Frage nach der perfekten Sitzbank dafür. Alle gängigen Geschichten wie Streamline, Ancilotti, etc. sind mir bekannt bzw. habe ich teilweise schon getestet. Die für mich optisch bis jetzt beste Bank die ich hatte war eine modifizierte Corsa Bank von Weitgehend Gar aus Hamburg. Leider habe ich die mal abgegeben, da sie mir nach einer 300km Tour zu hart war, aber wahrscheinlich wird es sowas wieder werden, da ich optisch noch nichts besseres gefunden habe. Den hängenden Hintern der Streamlines muss man mögen, neue SCK Doppelbank ist sicherlich für den Betrieb zu weit auch interessant. Konkret bei meiner GT wird ein 200er Quattrini Motor verbaut, da brauche ich eine Bank, die mir hinten am Arsch Feedback gibt. Bajaj mit Weitgehend Gar Bank: MV GT mit Corsa Nachbau: MV GT mit Streamline: original GT mit Corsa Nachbau: Unabhängig vom Oldie Bereich finde ich die Corsa auf einer PX klasse, auf der MV GT will sie mir noch nicht recht gefallen: Und nun Feuer frei für eure Meinungen und Sitzbänke

...

die für quattrini, oder die normale? weisst man schon wo die beiden sich unterscheiden?

Was hat denn der Spannungsregler mit Neuigkeiten zu tun?

Teile sind geordert, mal sehen was dabei rauskommt wenn der 26si es nicht bringen sollte liegt hier noch ein vhst

moin ich hab die einschweißmutter in v2a sonst immer bei arlows bestellt, aber da sind sie grad nicht lieferbar, wo bekommt ihr eure her? ich brauche wieder welche

Darf ich das nochmal aufgreifen?

Ich wollts grad fragen, kann das nochmal jemand bestätigen? Spindeln für 60mm 99,5mm?

vielen Dank, dann werde ich sie die Tage mal für 4K einstellen, wenn ich dazu komme Das sollte dann ja ein einigermaßen fairer Preis sein wenn ich nach euren Meinungen gehe

Vielen Dank schonmal für die Einschätzungen ja das Emblem und schlitzrohr fehlen, lackiert ist da nichts außer den Spuren unten am Trittbrett, die denke ich von der Ausbesserung am Tunnel kommen ob das Handschuhfach nun von Werk ist oder nicht kann ich nicht beurteilen, da ich mich wie gesagt mit den SF nicht so auskenne. Es hat aber exakt die gleiche Farbe wie der Roller, daher hätte ich jetzt gedacht dass das Original ist wäre für mich jetzt die Frage ob sowas wie fehlendes Emblem etc. bei einem Preis nun so einen wesentlichen unterschied machen, ich denke eher nicht klar steht sie nicht wie geleckt da und es muss noch etwas gemacht werden, ohne Diskussion ich gehe mal in mich für wieviel ich sie einstelle und ob ich noch was dran mache

Moin ich habe hier noch eine ET3 die gehen kann. So wie sie steht mal angeschafft und nie dazu gekommen, was kann man dafür nehmen? EZ ich meine 81 oder 82 Olack motor original belassen 133 Guss Polini gesteckt 24er dellorto nichts eingetragen, tüv abgelaufen Fahrwerk sollte mal gemacht werden, Motor läuft und ist fahrbereit, das letzte mal vor 13 Jahren gemacht laut Vorbesitzer, Tacho ca 100km mal getestet, glaube da kam noch mehr wenn man viel damit fahren will würde ich empfehlen den Motor zumindest einmal durchzuchecken, ggfs ansaug Filz Ding neu, neue Kulu Beläge und vergaser sauber machen, Spalten muss man glaube ich nicht, aber keine Gewähr dafür unten am Trittbrett sollte man etwas Vorsorge betreiben, am Tunnel hat der Vorbesitzer schon gemacht da ist Ruhe, sieht nur etwas dreckig aus hier mal ein zwei Bilder direkt aus der Garage gezogen, ich glaube da kann man was ganz nettes draus machen, Smallframes sind aber nicht so mein Ding

Nicht das aktuelle Modell, sonder der den es schon länger gab. Hatte mir auch den neuen angesehen aber da kann man keine sitze mehr ausbauen und hat keine ebene Ladefläche. Also quasi kurze version, 1,6L Diesel mit 90PS, Panorama Dach, Modutop, Kinder Paket, Leder Volant, Tempomat, AHK, Allwetter auf Alu im Prinzip ein Brot und Butter Auto für 9,5 von privat. Beim freundlichen legst du dafür mindestens 13k hin und bekommst auch nur ne Car Garantie, die du dir in die Haare schmieren kannst wenn mal was ist Einsatzzweck wird 90% Stadt Pampers Bomber, wollte eigentlich keinen Diesel aber der Stand nunmal da Für die Autobahn habe ich noch einen Skoda Superb mit großem Schummeldiesel Edit: Berlingo 2, sowas

Vielen Dank! Es ist jetzt ein Berlingo von 10/15 geworden mit 45tkm und allem gelöt dran was Kinder so mögen, 2 largeframes passen rein bei gelegenheit poste ich gerne ein Bild für die erste Seite