M245

Ich hab’s seitlich aufgedremelt damit die Führung beim Bremsen noch da ist, so eng wie möglich und hält

Okay dann bin ich gespannt was du berichtest

Willst du einen t5 newline verbauen oder einen 125er umgebaut? Denn meines Wissens und Empfindens nach hat der t5 newline nichts mit denen zu tun die man von den px Blöcken kennt. Ich bin mal einen 5er auf einem 20ps 54hub malossi gefahren und der hatte sehr sehr wenig schmackes aus dem Keller, gefühlt einer 80er px gleich und dann ging es recht spät sehr steil los bis sonstwo. Dafür sind die px newline ja eher nicht bekannt und meiner auf bgm177 verhält sich auch komplett anders, so wie man es erwartet will sagen ich glaube der 5er ist nichts für den Alltag

Bgm oder Parma

Soll kommen ja

Jo das ist normal, entweder Auslass bearbeiten oder den Schall und Rauch anbauen dann passt es

Ich hab den auf meiner px mit 3.50er reifen und ein 3.00 Ersatzrad, das geht so Gerede eben mit Ersatzrad nach außen distanzieren

Tut hier nichts zur Sache aber bittesehr

Na wenn das so ist dann ist ja alles gut smallblock Kram zum Kurven erzeugen habe ich genug da soll das Christkind lieber etwas anderes bringen

Nö gib her und ich mach dir Kurven. Was ich meine ist das rumgereite auf fmp mit nonaned und vid2come etc, das nervt

Ja ist mal gut gewesen jetzt. Das nervt mittlerweile genauso wie sein Kram

Wann gibt’s denn hier mal Kurven? Oder müssen wir da auch noch bei?

Ist dich genau das gleiche wenn dann megadella oder pipedesign

Naja wir haben ja bis hier her Plug and Play getestet. Direkt den Fräser reinhalten wäre aus unserer Sicht nicht aussagekräftig und vergleichbar gewesen. Und wie schon öfter erwähnt lief es ja wohl damals beim m1x etc am Anfang auch so bis man die richtigen Stellschrauben gefunden hat. Du bist gerne eingeladen mit deiner Expertise etwas zur Sache beizusteuern

Läuft mit 57 schon besser (popometer ähnlich dem bearbeiteten bgm). Der Onkel wird mal am Auslass beigehen um das ganze mit der 60er Welle brauchbarer zu machen

Bester Mann

Jetzt halten wir ihn auch mal auf einen einfachen 24si Motor aber ohne p4 Test. unter Anderem um auch mal mit 57 hub ein popometer zu bekommen Würde mich auch interessieren

der Meinung sind wir auch, darum zum einen noch die Wellenfrage und zum anderen die der steuerzeiten bzw. va was ist wellen technisch sonst so en vogue bei den 125ern? King Vollglocke ist mir zu teuer für ne Alltagsgurke Oder hat jemand noch was rumliegen?

Moin, wir würden gerne das Topic und die Diskussion um den MHR ein wenig anheizen. Wir haben nun schon ein paar Stunden in unseren Motor gesteckt und kommen noch nicht so recht auf einen grünen Zweig. Entweder sind wir grundlegend zu doof, um Leistung aus dem Ding zu holen, oder irgendwo ist der Wurm drin. Ich hoffe, dass wir nicht alleine sind und hier somit mal ein wenig der Knoten platzt, was das posten eventuell enttäuschender Kurven betrifft. Hier nochmal unsere Basis: MHR 57mm LML Gehäuse MRP Ansauger BGM RD350 Membran PHBH 28 bearbeitet Mazzuchelli Vollwange 60mm 23/64 kurzer vierter (zugegeben etwas lang, das zog der BGM177 aber locker) Vor kurzem waren wir bei Salem Speed, um verschiedene Anlagen auf dem P4 zu testen und haben eigentlich nur enttäuschende Ergebnisse bekommen, bzw. die Reise ging nicht über 22PS, was uns für das Setup irgendwie zu wenig war. Am meisten warf der SIP/NSR Camaro ab, der Newline will nicht so recht und eine BBT wäre wohl auf der Straße das sinnvollste, aber unserer Meinung nach nicht wirklich zielführend. Unserer Meinung nach müssten mit der Peripherie da eigentlich überall noch 4PS drauf und deutlich mehr Vorreso. Grundsätzlich sieht unsere Herangehensweise erstmal so aus, dass wir den MHR gesteckt testen wollen, so wie wahrscheinlich bei 80 von 100 Setups am Ende verbaut. Wir haben also zum einen einmal alles auf Hubausgleich am Kopf gesetzt und einmal alles am Fuß, um ein gestecktes Bild mit den Anlagen darstellen zu können. Der Vergaser wurde am Newline mittels AFR und Popometer abgestimmt und lief mit jeder Anlage Problemlos. Getestete Steuerzeiten: KODI 1,5mm, FUDI 0,25mm - 127/179 / QK 0,7mm FUDI 1,75mm - 134 / 186 / QK 0,7mm Anbei die Kurven als PDFs zum ausführlichen analysieren... Da wir von dem ganzen Hokus Pokus nicht überzeugt waren haben wir uns alles nochmal angesehen und mehrere Dinge festgestellt: - Der Einlass des LML Gehäuses in Kombination mit der Vollwange erschien uns sehr klein, eventuell zu geringe Spülung und Versorgung des Zylinders? - Für die Reso Anlagen sehr geringer VA von 26 Demnach haben @Deichgraf und @Tyler Durden heute den Motor gespaltet und sowohl die Übergänge im Einlass optimiert, als auch die Vollwange bearbeitet, damit da mehr Saft durchgeht. Leider haben die beiden berichtet, dass die Aktion auf der Straße zu keinem merklichen Unterschied geführt hat. Also nächstes würden wir nun den MHR mal auf einem recht einfachen 57er Drehschieber Motor mit 24si und Box testen, auf dem der BGM, welcher vorher hier auf dem Block hing sehr gute Arbeit leistet. Leider gibt es von dem Motor keine Kurve, sonst wäre das wirklich ein schöner Plug and Pray vergleich. Durch diesen Test könnten wir die Geschichte mit dem VA zumindest auf die Schnelle mal gegenprüfen, bevor wir in letzter Konsequenz dann doch den Fräser schwingen würden, um auf einen sinnvolleren VA zu kommen, mit welchen Steuerzeiten auch immer. Wie eingangs erwähnt ist das dann aus unserer Sicht dann aber kein Steck Test mehr, den jeder so nachbauen kann. Ebenso gäbe es eventuell die Möglichkeit auf zwei andere, recht ähnliche Motoren zurück zu greifen, um die Vollwange final komplett ausschließen zu können. LML Gehäuse PWK 28 60mm S&S Glocke Nun bitte ich um eine angeregte Diskussion, Meinungen, schlecht Reden, ebenso auch gerne eventuelle Probleme bei anderen Fahrern, da es ja doch recht ruhig hier ist im Moment. Anbei ebenso noch ein zwei Bilder von heute Camaro Fudi.pdf Camaro Kodi.pdf BBS Fudi.pdf BBS Kodi.pdf BBT Fudi.pdf BBT Kodi.pdf Bullet Fudi.pdf Bullet Kodi.pdf Newline Fudi.pdf Newline Kodi.pdf

Mir? Das ist lange her

Ich finde den Verlauf nett, absolut werte sind ja oft mit Vorsicht zu genießen

gerne Edith schreit: ach schau mal gibt was neues http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-m244-plus.html

reso? newline s plus box? pd sbox 3 plus

Hallo Tom ich darf als Mitglied des Vespa Clubs Celle mal willkommen sagen. Zum einen ist der Minderleistungsfahrer ein sehr netter und kompetenter Geselle und zum anderen gibt es bei uns im Club sicherlich eine Handvoll Leute die entweder noch mit 166er unterwegs sind oder es lange waren. Ich erlaube mir mal auf @Friedi hinzuweisen, der kennt den 166er in und auswendig ausserdem bist du herzlichen zum Vespa Stammtisch eingeladen der einmal im Monat stattfindet. Wenn ich recht informiert bin das nächste mal am 07.12. Die Location ändert sich ab und zu und kann ich dir gerne mitteilen sobald ich sie erfahre. Ebenso richten wir einmal im Jahr das Heidetreffen in Walle Nähe Winsen/Aller aus und ab und zu mal eine Ausfahrt. In diesem Sinne Herzlich Willkommen, wenn du mal Hilfe brauchst kannst du gerne auf uns zu kommen

Keine Sorge die ist ausreichend