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Hallo Tom ich darf als Mitglied des Vespa Clubs Celle mal willkommen sagen. Zum einen ist der Minderleistungsfahrer ein sehr netter und kompetenter Geselle und zum anderen gibt es bei uns im Club sicherlich eine Handvoll Leute die entweder noch mit 166er unterwegs sind oder es lange waren. Ich erlaube mir mal auf @Friedi hinzuweisen, der kennt den 166er in und auswendig ausserdem bist du herzlichen zum Vespa Stammtisch eingeladen der einmal im Monat stattfindet. Wenn ich recht informiert bin das nächste mal am 07.12. Die Location ändert sich ab und zu und kann ich dir gerne mitteilen sobald ich sie erfahre. Ebenso richten wir einmal im Jahr das Heidetreffen in Walle Nähe Winsen/Aller aus und ab und zu mal eine Ausfahrt. In diesem Sinne Herzlich Willkommen, wenn du mal Hilfe brauchst kannst du gerne auf uns zu kommen

Keine Sorge die ist ausreichend

Der KoB hat das neulich gepostet... unter so einem Oldie Kotflügel Bzw. An der Seite wird es dann aber auch schnell mal eng für das Geraffel, wenn die dann auch noch gekürzt ist

es ist mit dem nötigen Kleingeld heute sehr einfach geworden, du wendest dich an Roberto und der baut dir eine. Die sind meist auch eleganter ausgeführt, als die S&S Dinger. Dazu verbaut man heute eher selten noch Teilhydraulik, wenn dann wie schon von dir angesprochen mit einer tph pumpen Lösung am Lenker, oder gleich vollhydraulisch, evtl. mit radial pumpe. Dämpfer habe ich ganz gute Erfahrungen mit den dicken bgm Dingern gemacht, aber da gibt es mittlerweile so viele gute sachen, das man fast alles verbauen kann.

Ich kann dich sehr gut verstehen, überleg mal ob du eine pipedesign sbox 3 plus verwendest und alls Welle evtl die neue Sip Welle. So kannst du ggfs die Problematik der Erhebung auf der DS Wange über dem Pleulauge vermeiden. Oder ist die Nummer schon lange durch?

Ohne das jetzt hier und heute weiter erläutern zu wollen, wir sind auch noch am testen und konnten bis jetzt noch keine weiteren relevanten Resultate erzielen. Wir sind nun dran die Basis und Peripherie weiter zu optimieren und werden uns mit belastbaren Ergebnissen melden, sobald diese verfügbar sind und etwas zur Sache beitragen, in welcher Form auch immer

Wenn ich das richtig verstanden habe ja

Das willst du genau so lange Original bis du das erste mal versuchst einen Auspuff mit Standard Viton Flansch da drauf zu popeln was habe ich geflucht... finde den Auslass Bombe und freue mich drauf

alles klar vielen dank

schon wieder teurer unter dem link... weiß jemand, ob man den 28er mit einem t5 Filter fahren kann? oder passt da nur Venturi kram?

Ich glaube nicht dass du da irgendwas merken wirst außer einer eventuellen Schwächung des Kolbens. Ist ja mittlerweile bei den großen malossi auch nicht mehr en Vogue das zu machen

Moin ich habe mal ein zwei Fragen an euch Svenska Experten Ich bin vor kurzem umgezogen, zurück ins schöne Aurich und nun mit neuem Job in Emden, muss also 5x die Woche 70km fahren. Früher oder später muss für den Zweck noch ein zweites Auto her und mit den neuen Autos wird es ja nicht besser, was Qualität und Zuverlässigkeit betrifft. Bevor ich also viel Geld für einen 0815 Dieselgate Golf ausgebe dachte ich mir nee warte mal, zumindest muss man drüber nachdenken, ob es auch was schönes älteres gibt, was sich evtl. eignen würde. Was ich suche wäre also ein Auto, was sehr zuverlässig läuft, einigermaßen bequem ist, gerne etwas Schmackes hat und einem nicht die Haare vom Kopf frisst. Ich weiß das sucht jeder... Mein Vater ist schon 3 verschiedene V70 sehr lange gefahren und war davon immer sehr begeistert. Ich weiss, dass die Dinger ganz gut sind, man sie aber auch einmal im Jahr durch den dicken Service schieben muss, damit man länger etwas davon hat. Wie sieht das denn mit einem Volvo 850 Kombi aus? (hab da nen 850R mit LPG gesehen ) Den finde ich ganz geil, gibt es da empfehlenswerte Motoren und gravierende Schwachstellen, auf die man achten sollte? Meine Theorie, um solch eine Karre mit sagen wir mal ab 150PS Benzin Motor ansatzweise wirtschaftlich zu bekommen wäre nun das ganze mit einer LPG Anlage zu versehen. Gerne der Eimer dann auch mit Automatik und nicht gleich 500.00km, damit man auch länger was davon hat. Oder ist so ein Plan völlig behämmert für den Zwecks des Alltagsautos? Gibts da vielleicht auch was von Saab? Ich kenne mich leider nur rudimentär mit den Modellen aus und da auch eher nur mit den Dieseln. So mag ich zb. ganz gerne den 5 Zy. 2L Diesel aus den halbwegs modernen Dinger Ala V60, aber bei den Motoren weiß man ja auch noch nicht wie es weitergehen soll... Andererseits kann einem da hier in Ostfriesland wohl eher weniger passieren Ich würde mich über ein zwei Ideen und Meinungen zu meiner Schnapsidee freuen, auch gerne wenn es völlig daneben ist. Gerne auch alternativ Ideen! Wie gesagt bevor ich 15k für nen langweiligen Golf ausgebe, der dann in drei Jahren nur noch Schrottwert hat, kann man auch mal über nen schönen fast Oldie nachdenken, wenn er denn geeignet sein sollte.

irgendwie kann ich gerade nicht zitieren.... @wheelspin "Ich würde sagen Ja, kann man passend machen. 1) Hat der Sprint Motor schon ein B188 , also ein Zoll-Lager auf der Schaltrastenseite? Sollte noch das Rollenlager, also dieses hier Rollenlager in deinem Motor verbaut sein, dann kann man den Außenring dieses Lagers auf das Maß für das PX taugliche B188 ausdrehen. 2) Sitze der Nebenwellenachse für das Motorgehäuse vergleichen, vermessen. Es gibt sehr alte PX Getriebe, die noch die Nebenwellenachse der späten Sprint verwenden. Generell aber ja, passt da rein, ggf eben mit etwas Nacharbeit. Bearbeitet Samstag um 19:31 von wheelspin" Vielen Dank für die Info! Ich habe aktuell noch kein Gehäuse oder einen Basis Motor, lediglich nur noch ein px alt 200 Getriebe und es stellt sich mir die Frage, ob ich mir so ein Sprint Gehäuse besorge wegen der schön fleischigen Überström Dichtflächen, oder es wegen des Getriebe Fragezeichens bzw. der Anpassung eben lieber auf ein 0815 Px oder LML Gehäuse setze.

Bei T5 führt glaube ich wenn’s um den Drehzalkeller geht kein Weg am lang langhub Polossi vorbei meine ich mal gehört zu haben

Moin kann mir jemand auf die Schnelle sagen ob ein px alt Getriebe mit nebenwelle ohne weiteres in ein spätes Sprint veloce Gehäuse passt mit den 3ÜS und Fleisch drum herum? Oder muss man da irgendwas bearbeiten, buchsen etc.? Hab das Getriebe halt noch und möchte mittelfristig einen einfachen Parma Motor für die GT fertig machen, da stellt sich die Frage nach der Basis. Sprint V oder PX Gehäuse

der hätte wohl eher Ahnung davon was das ist

Ja tiefer muss der Eimer!

Ja find ich okay, kann man ja mal testen. Optisch muss der Eimer aber noch nachlegen

Der ist ja geil

Vielen Dank für das Angebot wir werden selber schnell welche anfertigen

Sehr geil, ich bin sehr gespannt was das bei uns bewirken wird mit Membran

Ich glaube den vierten gabs schon länger und das Getriebe ist etwas Neues

ich habe jetzt nicht nachgemessen, er hat einiges am Auslass und an den ÜS gemacht. besser?

Feucht durchwischen keine Ahnung frag ihn

Bei mir läuft er sehr fein aber ich habe keine Lust und Zeit noch mehr zu testen