gyrospita

Firma dankt, @Marty McFly Die Fühlerlehre zwischen Distanzring und 4. Gang sagt 0,35 saugend, 0,40 klemmt oder geht gar nicht rein. Nach dem verlinkten Thread und der Piaggio-Zeichnung wäre das am oberen Ende in der Toleranz. Lieber noch ne neue Scheibe oben (Lima-Seite) in 1.35 statt 1.15? Aufgebaut ist das jetzt so. Richtig?

Danke, also zwischen dem oberen Distanzring und dem 4. Gang? Wie herum lege ich die Gangräder richtig ein? Eingegossene Nummern nach oben?

Moin zusammen, der Black Friday ist vorbei und der Paketbote redet wieder mit mir. Vor mir liegt nun ein erfolgreich geleertes Motorgehäuse aus meiner Import-50s. Das wird zwar mein erster Zweitaktmotor überhaupt, aber nicht meine erste tabula-rasa-Schrauberei. Altblech hab ich bisher vierrädrig bewegt und da alles selbst gemacht. Insofern sind Werkzeuge und auch ein 20L-Ultraschall vorhanden. Ich freue mich daher auf euren Input und zeige mich hoffentlich lernbereiter als der Autor in dem Thread hier. Sehenden Auges gegen die Wand... Die Silentlager sind bereits neu und drin und dank dem super Topic von @leckmaul ist auch das Fenster im Gehäuse mit Metallbohrer und Feile entstanden. Es ist relativ grade geworden und der Zylinder sitzt satt drauf. Die Unterstände müssen von Dichtmasse und der Fußdichtung aufgefangen werden. Kanten sind entgratet. Next step und erste Frage ist Getriebe richtig distanzieren, Viergang. Ich hab die Welle leer gemacht und alles inkl. Gangräder im Ultraschall gereinigt. Neue Schaltklaue ist dank dem Kippel-Tip aus dem sehr verständlichen Video von @egig schon draufgewandert, Welle geölt mit SAE30. Er spricht jedoch vom richtigen Spiel. Und hier bin ich mir unsicher. Meine originalen und einzigen Distanzscheiben oben und unten sind 1.15mm. Die Klaue steht im 2. Gang für mein laienhaftes Verständnis gut am Gangrad. Jedoch kann ich nach Getriebekomplettierung die Gangräder immer noch etwas kippeln und auf der Achse längs bewegen; es läuft gut, aber lose. Ich habe keine Vergleichserfahrung. Montiert auch hier mit SAE30 und die Arme der Klaue habe ich mit 1000er Papier entjungfert. Ideen, wo ich nachschauen kann, bevor ich für recht viele Euros Distanzen kaufe? 3. Gang upside down drin?

Aus persönlichem Interesse und Bezug zum Land: Diese Papiere würde ich gerne mal sehen. Die Bude, die du gekauft hast, ist fertiger als ein Lachsbrötchen. Bitte bitte, fahr weder dich, dein Kind, noch deine Frau damit durch die Gegend. Nur weil Onkel Yanni damit noch am Periptero seine Karelia Extra holen war, ist sie nicht weniger lebensgefährlich.

Könnte das hier nochmal reaktiviert werden? Ich bin ebenfalls auf der Suche nach allen Papieren einer V5SA1T.

Die Fußbremse hatte einen Schalter und war verkabelt, als ich sie abgebaut habe. Das Rücklicht hatte ebenfalls 2 Birnen; eine größere runde Birne und eine Soffitte unten. War das dann schon das Bremslicht oder muss es dann an der Handbremse zusätzlich einen Schalter geben? Ich bin die Kiste in GR nur rudimentär gefahren und kann mich leider nicht erinnern.

Hab mich mal an den Motor gemacht und bei einer abgebrochenen Schraube trotz Heißmachen prompt gelernt, wie porös das Alugehäuse sein kann. Ideen? Hier wird "nur" die Lüfterradabdeckung befestigt. Daneben möge mich bitte jemand aufklären: Wenn ich die Kiste auf 125ccm aufbaue, brauche ich dann ein Bremslicht? Das habe ich an der 50s im Moment nicht. Wenn ja, benötige ich dann richtigerweise eine neue Ankerplatte mit 3 Spulen statt 2?

@Rolando Bitteschön. Beachte aber, dass bei meinem Pfuschparadies das dicke schwarze Kabel am Lichtschalter eigentlich braun ist. Die Schaltung der 50s gibts aber doch auch hier als Zeichnung? @Spiderdust Nach Vespa-Cult wäre das höchstwahrscheinlich Max Meyer 1.298.5847. Ist aber leider auch egal, weil ich gestern abend mit nem Pick mal auf die Suche gegangen bin, ob sich noch mehr O-Lack außer an der Schnarre irgendwo versteckt. Leider nein, das Ding wurde mindestens auf den Flächen sauber blank gemacht und dann schlecht drübergewixt. Unter Glanzschwarz und grünem Füller kommt Blech. Insofern werde ich mich farblich mal inspirieren lassen.

56068 Koblenz

Wird am Ende günstiger sein. Danke.

Die V5SA1T gabs in Deutschland? Dachte, das sei eine reine Exportkiste gewesen.

Moin zusammen, diesmal nicht für einen Kumpel, sondern für mich alten Hasen mit rosa Führerschein Klasse 3: Frisch importierte V5SA1T aus Griechenland mit griechischer Unbedenklichkeitsbescheinigung sucht Papiere für die deutsche Zulassung. Erstmal auf 50ccm, später dann mit Upgrade auf 125ccm (SIP-Satz oder das, was ich mir zur "Freude" meiner Familie hier anlesen darf). Darf ich damit 60 fahren oder brauch ich direkt die B196? Yamas!

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Yamas Freunde, letzten Donnerstag klingelte der freundliche Lieferant und brachte mir meine selbst gejagte V5SA1T aus Rhodos, Griechenland. Sie stand einige Jahre in einem Schaufenster und das originale Rot-Orange wurde billigst mit schwarz überlackiert, was jetzt abplatzt und durch die Sonneneinstrahlung eh tot ist. Die FIN laut der Tabelle aus diesem Forum sagt, dass das Baujahr 1980 ist. Geil, weil Geburtsjahrgang. Was ich mich frage: Welcher Rotton wird es wohl gewesen sein? Daneben, man glaubt es kaum, habe ich außer einer griechischen Unbedenklichkeitsbescheinigung keine Papiere. Hier wäre ich dankbar, die nötigen Unterlagen zur Zulassung zu bekommen. Euer Dank ist mir gewiss und im Thread habe ich auch gefragt. Ja, die Plakette kommt noch an den Rahmen, einen Spiegel wirds geben und dann reichts auch. Verbaut ist ein 19.19 Dellorto und gelaufen ist das Ding in GR bei der Testfahrt ordentlich. Ran muss ich trotzdem, da die meisten Verschleißteile verschlissen sind. Ergo überlege ich, das Ding direkt auf 125ccm mit dem SIP-Satz oder dem, was ich hier so finde, im Rahmen der B196 umzubauen. Für Tips bin ich jederzeit offen. Man möge mir die Fragen hier verzeihen, denn so ganz bin ich in der Struktur des Forums noch nicht durchgestiegen. Darauf keinen Ouzo 12. Viele Grüße!

Moin zusammen, als ersten Post hier direkt die Frage nach Papieren, wer liebt es nicht :) Ich habe aus Griechenland eine V5SA1T mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung und sonst gar nichts. Laut der FIN aus 1980, mit 10" Rädern. Irgendwann soll mal ein B196 125er Kit von SIP einziehen, sofern ich keine günstigere Alternative finde. Bis dahin würdet ihr mir mit sämtlichen Kopien und Papieren sehr helfen. Vielen Dank!