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Die originale Yankee ist halt so lang damit 2 Erwachsene bequem drauf sitzen können. Kürzer macht da für europäische Hintern nicht viel Sinn.
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Ist unten gekürzt. Buchse passend gedreht und eingesetzt. Mag am Winkel der Aufnahme und dem T5 Kotflügel liegen, dass das anders wirkt. Gerade noch ein älteres Bild gefunden.
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altes Sport Setup VDE1M Motor überarbeiten
Klabauter antwortete auf S2 Sedan's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich würde immer auf 60 mm Langhub gehen. Original wären übrigens 57 mm. Steuerzeiten beim Zylinder anpassen/ Auslass bearbeiten. Ist der Einlass Membran oder Drehschieber? -
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Empfehlung für Dokumentation zum zerlegen und Montieren einer PX200
Klabauter antwortete auf S2 Sedan's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bei dem Auspuff würde ich einen Tuningzylinder vermuten. Hast auf jeden Fall was vor Dir. Aber Vespa ist kein Hexenwerk. Das wird schon und Schwarmwissen gibt es hier genug wenn Du Hilfe brauchst. -
ColaDosenDichtung Gemischeinstellung
Klabauter antwortete auf milan's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da liegt definitiv das Problem. Die Coladosendichtung wird um den Auslassstutzen des Zylinders gewickelt. Dichtungen welche in den Flansch kommen sind mir nicht bekannt. Es sei denn es wird mit Vitonringen gearbeitet welche dann aber in einer Nut liegen. -
Probleme mit Reifen bei SIP Schlauchlosfelge 2.0
Klabauter antwortete auf MarkusThVespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die BGM Sport sind doch explizit vom Scooter Center als „nicht für schlauchlos Felgen“ deklariert. Könnte da evtl. das Problem liegen??? -
20 Jahre abstinent, neuer Motor mit 30 PS
Klabauter antwortete auf Servus_wie_gehts's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann lies dich mal beim Egig 170/180 ein... -
Ich fahre deb BFA mit Newline S+ für Quattrini/BFA. Leider noch nicht auf der Rolle gewesen.
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Rot / Grün / Blau (!!)... back to 3
Klabauter antwortete auf CWH's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Man blitzt immer ab! -
Ich würde jetzt erstmal die Batterie verdächtigen. Gerade wenn die nicht regelmäßig gepflegt wird, gerade über Winter, gibt die manchmal schon nach 1-2 Jahren auf.
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PX Scheibenbremse Grimeca halbhydr. vs. Rest
Klabauter antwortete auf P81's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Standard MY/ Grimeca Bremse reicht völlig. Radialbremssattel braucht eigentlich niemand wirklich. Da kann man sich evtl. jenseits der 30 PS Gedanken drüber machen. Muss man aber meiner Meinung nach auch dann nicht zwingend. Gut entlüften ist das Stichwort, dann bremst es auch vernünftig. -
Malossi 136 mkv läuft heiß
Klabauter antwortete auf Malossi1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wo misst Du denn die 140 Grad??? -
Zündgrundplatte bzw. Pickup würde ich mal prüfen/ tauschen und davor erstmal versuchen ohne Kill-Kabel (das grüne an der CDI abziehen) fahren. Könnte auch ein Kabelbruch mit temporärem Massekontakt sein.
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PX Lusso 135 Verbau Benzinpumpe
Klabauter antwortete auf Gioi Gioielli's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Dann finalisiere doch einfach Deine Lösung mit der Benzinpumpe, bring die Karre zum Laufen und belehre alle hier eines Besseren... -
Ich denke auch, dass eine HU so wie sie ist kein grösseres Problem darstellt. Zur Not irgendwo einen 32er Vergaser besorgen, die gibt es um 100€. Zylinder hat bei mir in über 30 Jahren noch nie einer nach geguckt. Und selbst wenn er in den Verkauf gehen sollte macht eine frische HU immer Sinn. Wobei für die spezielle Optik wird es wohl schwer werden grosses Geld zu verlangen...
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Was für ein Baujahr?
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PV Rahmenverstärkung und Neuaufbau
Klabauter antwortete auf 7werner7's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Meine hällt seit 6 Jahren problemlos.- 62 Antworten
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Sitzt Rita nicht auf der Ecke? Frag da doch mal an.
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Hast Du Steuerzeiten angepasst bzw. Auslass bearbeitet und wo ist der Mehrhub ausgeglichen?
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Lüfterrad - Welche ZGP?
Klabauter antwortete auf Janosch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ist ein Lüfterrad für PK mit 2. Nut für PX. Sollte auf 20er Konus passen mit den gängigen Zündgrundplatten 12V kontaktlos für die jeweiligen Modelle. -
Rahmennummer stimmt nicht mit Brief überein
Klabauter antwortete auf Woodstock's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bei mir war das Präfix beim Umtragen von 80er auf 200er durcheinander gekommen. Ist jahrelang auch bei der HU niemandem aufgefallen. Rahmen war natürlich V8X1T... und im Brief stand VSX1T... Als es mir auffiel wollte ich das gerne korrigiert haben. Die Zulassungsstelle hat eine "Bestätigung" vom TÜV gefordert und das dann ganz unkompliziert geändert. -
Prinzipiell müsste man den Wert für die Gabelkürzung individuell nach Fahrergewicht, verbautem Dämpfer und individuellem Gusto ermitteln. Han.F hat da aber, meiner Meinung nach, einen ganz guten Richtwert gegeben.
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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
Klabauter antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Blech ist im hinteren Bereich schon ausgeschnitten. Keine Ahnung wie heiß es unter dem Seitenteil wird. Werde alles dann mal nach innen verlegen... -
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
Klabauter antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Baue gerade eine PK S mit Curly Auspuff. Lasst ihr da Hupengleichrichter, Spannungsregler und Blinkrelais an der ursprünglichen Position? Hätte intuitiv alles in den Rahmen verlegt. Oder ist das unnötiger Aufriss?