Klabauter

Nö, rechts hinten! Links drehen heißt gegen den Uhrzeigersinn! Oder meint er das Frauenlinks???

Hab die OEM für PX verbaut und sind ganz brauchbar.

Bei mir geht die Hupe ohne laufenden Motor (PX alt mit Batterie)! Ist Deine Batterie voll, mal gemessen?

Auf nen Trabbi hat man früher deutlich länger gewartet und da hat sich keiner beschwert

Crazy 90er Tuning. Geiler Lenker/ Scheinwerfer. Wir waren damals so herrlich schmerzfrei!!! Viel Spaß damit!

Hab zwar VHSA, aber der Benzinanschluss ist da ziemlich gleich. Hab die originalen 60 cm Benzinschlauch mit Fastflow original verlegt und keine Probleme. Allerdings auch noch nie versucht die letzen Milliliter aus dem Tank zu saugen.

Entscheidender ist der Übergang innen zur Kurbelwelle. Sind die Einlasszeiten verlängert? Schließt die Kurbelwelle noch gescheit? Die vergrösserte Fläche zum Vergaser ist erstmal nicht ganz so dramatisch.

Wenn Du Last aufs Vorderrad gibst kommst Du auch noch etwas gerader von vorne ran. Dann könnten man auch noch das Teilhydraulikgedöns lösen und 2-3cm hoch schieben. Spätestens dann müsste es irgendwie passen.

Knarre mit Gelenk sollte gehen. Meine ist geschlitzt. Da komm ich bei ähnlicher Konfiguration mit nem geraden Schlitzschraubendreher ran.

Hat Gravedigger immer mit integrierter Kopfdichtung gedreht??? Ich würde die einfach mal draufsetzen und QK messen. Wenn die passt sehe ich kein Problem..

Irgendwer hat doch mit Drone gefilmt?! Gibt es davon irgendwas öffentlich?

So, jetzt vollständige Angaben: Mischrohr ist DQ262 Nadel U20 Gasschieber 55 mit ND 46 sprang er ohne Choke an mit ND 38 halbwegs normal im Leerlauf, hätte gefühlt jedoch noch magerer gekonnt. Restsetup: Malossi 210 alt komplett bearbeitet, Auslass ca. 65% 0,5 mm Fussdichtung, QK 1,1 mm 60 mm Hub leicht gelippte Kurbelwelle S&S Ansaugstutzen mit RD 350 Membran Auspuff PSP 2000 mit Absorptionsdämpfer Zündung original auf 17 Grad geblitzt mit PK Lüfterrad Ansaugung über original Rahmenschlauch, Rahmen gedämmt als Airbox

Glaube, der FalkR hat Testauspüffe zum verleihen. Schreib den mal direkt an. Für 200er war jedenfalls immer einer im Umlauf.

Das ist mir grundsätzlich schon klar. Wollte den nur erstmal überhaupt halbwegs gescheit zum Laufen bringen und da viel mir anfänglich gleich die extrem kleine Nebendüse auf. Hauptdüsen zum spielen hatte ich reichlich da. Unterschiedliche Nadeln und Mischrohre nicht. Deshalb das ganze etwas konfus angegangen. Ich guck heute Abend erstmal welches Mischrohr drin ist.

Startet ohne Choke wäre wohl korrekter gewesen. @Inujasha: Nadel ist U20, Mischrohr muss ich heute Abend mal gucken. Hab am WE mal ein wenig mit den Hauptdüsen rumgespielt. Da bin ich bei 128 gelandet und Nadel 1. Clip von oben und trotzdem läuft sie zwischen Viertel- und Halbgas noch zu fett. Ist schon merkartig...

Mir ist der Bremssattel heiss gelaufen. Folge: nach 30 km in Trittau im Kreisel blockiert spontan das Vorderrad... Kleine Schramme am Knie, viel schlimmer, der Roller war frisch lackiert . Ursache war ein sich verdrehender Nippel oben im Bremshebel (Grimeca teilhydraulisch) wodurch diese nicht mehr ganz entspannte und wohl längere Zeit minimal schliff.

Habe VHSA 32 auf Malossi alt Langhub mit Membran und Nebendüse 38. Kommt mir vor als wäre das noch zu fett. Mit ND 46 läuft er ohne Choke! Das ganze rahmengesaugt. Kann es sein, dass der so kleine Düsen braucht oder ist der Fehler irgendwo anders???

Glaube, das liegt an Deinem Blinkrelais. Entweder falsch verkabelt oder kaputt. Die Lichtkontrollleuchte müsste eigentlich gehen wenn die Tachobeleuchtung funktioniert. Ist ja ein Stromkreis.

Kabelbaum neu oder noch der von 82?

Kann mir einer sagen was der wesentliche Unterschied zwischen den U und K Nadeln ist? Hab hier noch einen alten VHSA 32. Hab ich vor über 20 Jahren mal für PX gekauft und da ist eine U20 drin. In allen Tabellen die ich auftun konnte ist die zwar aufgeführt aber nicht bemaßt. Macht es Sinn auf K zu wechseln oder erstmal so probieren? Soll auf Malossi 210 alt Langhub.

Vergaser und Ansauger wären aber schon interessant, evtl. Zündung...

Der geschraubte "Metalldeckel" komprimiert das Gummi und klemmt damit die Tachowelle fest.

Die Aussage war pauschal gemeint. War nicht der Annahme, dass Du da was mit zu tun hättest. Ich würde die auf jeden Fall nacharbeiten lassen. Die muss schon glatt!

Aber dann geb ich das ja so nicht an einen Kunden ab.

Möchte mal wissen wie man beim Abdrehen da solch eine Struktur rein bekommt???