hawkipr1

...ein bisschen Windschatten war dabei

Besteht noch Interesse? Fahre PK 125 XL2... Der original Zylinder ist/war ziemlich ausgelutscht lief aber wirklich top. Setup: -4 zusätzliche Löcher in den Luftfilter (parallel zu den anderen mit gleichem Durchmesser) -BGM Box Auspuff -Mazzuchelli Race -original 20er SHB nur HD auf 99 geändert -Überströmer nicht bearbeitet Der Auspuff sorgt zwar dafür das die PK schlechter zieht als mit einem Sito Plus (mehr Rückstau?) aber dreht gnadenlos aus. Nach GPS ca. 100kmh (Windschatten und voll ausgequetscht) auf der Stadtautobahn. Dauerhaft nach Tacho immer so 90-100. Insofern muss man nicht immer gleich den Zylinder wechseln wenn's "Minimalinvasiv" sein soll. Derzeit fahre ich versuchsweise einen 125ccm SIP 6 Traversi Performance der so gar nichts vom Teller reißt. Der passte auch nicht wie angepriesen Plug and Play, man muss schon an der Zylinderrippe/Zündseite etwas wegnehmen. Werde denke ich auf Italkast GR-V 125 direkt angesaugt wechseln der sollte besser gesteckt abliefern...

Mal sehen...beim VMC muss ich ja den Rand des Lüfterrades entfernen? Vermutlich dann neues Lüfterrad? Oder den O-Zylinder bearbeiten lassen. Gibt da soviele Ideen🤦 Jetzt erstmal Auspuff, ist heute gekommen. und den Rest wenn's wärmer ist.

Ja, denke auch...🤦 Dann den Sip Performance 6 traversi und vorher BGM Big Box.

Moin Fahre eine PK 125 xl 2 mit Original 3 Kanal, Mazzuchelli und sitoplus+ 90kg Gewicht, SHB 20. Läuft so ca. 85-90 was okay ist. Am Berg 80 auch okay. Die eigentliche Frage ist ob ein Crimazritzel mit 23 passt und die Primär 24/61 dann auf 2,65 verkürzt. Erhoffe mir dadurch das sie ein bisschen besser ausdreht. Hat das schon mal jemand gemacht? Sinnfrei? Bin für jeden Tip dankbar. Anderer Auspuff wie Banane oder Schnecke fällt aus, soll alles so bleiben.