RollerTourAxel

Die Bolzen sind auch bei den neuen F.A. Italia Bremstrommeln eingegossen. Habe meine Trommel jetzt beim Dreher, mal schauen ob er sie ausgedreht bekommt, scheint nicht so einfach einzuspannen.

Kann mir das hier jemand aus dem Forum mit den Stehbolzen machen? Komme aus 51643 GM, ist ca. 50 km von Köln entfernt. Bitte PN

Ich denke ich werde es wie von Hannes beschrieben machen lassen, dann ist an der Stelle endlich Ruhe.

Sind das die richtigen Muttern? https://www.scooter-center.com/de/befestigungs-set-vergaser-dellorto-si-vespa-px-1984-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vna-vnb-vba-vbb-5250049k?number=5250049K

Vielleicht sind auch Stehbolzen M8x1/M7 die beste und vor allem nachhaltigste Lösung, dann eine kurze Gemischschraube Deckel drauf und gut ist. Fragt sich nur, wer mir das macht? Frag ist nur, wo bekomme ich die kurze Gemischschraube und die "Oldie Muttern"?

Wenn bräuchte ich jemanden, der mir das komplett macht, trotzdem Danke!

Das heißt M7 Helicoil besser nicht wie von Hockl vorgeschlagen?

Was meinst du mit LüRa be? Gibt es hier jemanden in der Nähe, vielleicht Oberbergischer Kreis oder Köln der mir das mit dem Gewinde machen kann? Muss dafür der Motor raus?

Erst einmal vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Das Problem ist weniger, dass ich nicht mit einem Drehmomentschlüssen umgehen kann, denn ich habe gestern einen Proxxon verwendet und erst einmal vorsichtig mit 10 Nm begonnen und wollte dann maximal 12-14 draufgeben, aber bei 10 Nm fing die hintere Schraube schon an und da habe ich dann aufgehört. Habe die Vespa vor rund 15 Jahren gebraucht gekauft, da weiß man halt nie, wer vorher dran rumgebastelt hat, dies ist das eigentliche Problem, aber Probleme sind ja bekanntlich da um gelöst zu werden. Die Frag bleibt also, ob der Motor dafür raus muss? Es handelt sich um die hintere Schraube/Gewinde. Jetzt gehts halt darum diesen Defekt wieder professionell zu beheben (gerne kann mir jemand von euch ein Angebot dafür machen), einen Stehbolzen finde ich grundsätzlich auch prima, jedoch nicht in Kombi mit der Leerlaufgemischschraube und einem E-Starter (nein, ich möchte nicht auf den Anlasser verzichten) und auch nicht auf eine GTS wechseln).

Gestern wollte ich den Vergaser noch mal abdichten und habe beim Festschrauben der hinteren Schraube bemerkt, dass das Gewinde kaputt ist. Kann man das reparieren ohne den Motor auszubauen oder wird das jetzt wieder eine riesen Baustelle?

Ich überlege gerade was sinnvoller ist, die jetzige Trommel ausdrehen zu lassen oder einfach die F.A. Italia Trommel zu bestellen und Ruhe ist?

Ist ja gut, kann ich ja nicht wissen. Trotzdem danke für deinen Erfahrungsbericht!

Naja man liest nicht nur Gutes von den F.A. Italia, auch das z.B. die Bolzengewinde sehr schnell im Eimer sind usw...

Und die F.A. Italia Bremstrommeln eiern nicht und die Bolzen taugen was?

So die Bremstrommel ist jetzt zum Ausdrehen weg, bin gespannt ob das Problem danach beseitigt ist, werde berichten...

Ich habe jemanden der mir die Trommel einmal ausdreht, vielleicht ist es damit ja schon getan. Die Beläge vertauschen kann eigentlich nichts bringen, die sind ja quasi gleich. Wenn das Ausdrehen nichts gebracht hat, tausche ich die Nocke und wenn das auch nichts bringt probiere ich tatsächlich mal die F.A. Italia. Danke für die schnellen und vielen Tipps

Ja ist sie, wurde vor dem Einbau geprüft.

Ich habe ein ganz ähnliches Problem. Habe die Bremstrommel (Piaggio) im Rahmen der Motorrevision inkl. neuer Hauptwelle (Piaggio) letztes Jahr getauscht, weil die Verzahnung der alten Trommel hinüber war. Beim Bremsen merkt man erst einmal nichts, erst kurz vorm Stehen dieser "ABS Effekt". Ein Freund ist CNC Dreher, aber er will da nicht dran, weil er das Problem beim Einspannen der Trommel sieht, nun bin ich auf der Suche nach einer originalen alten Trommel oder was neues, je nach dem was man noch bekommt. Hat jemand eine Empfehlung? Habe alles sauber eingebaut, mit Kupferpaste an den ensprechenden Stellen (nein, nicht auf die Beläge!!!). Hier noch ein paar Fotos von der Trommel und den neuen Belägen die letztes Jahr eingebaut wurden

Altes Thema, aber ich habe habe bzw. hatte auch vor die SIP Tubeless 2.0 als Reserverad mitzunehmen, jedoch lese ich gerade auf der SIP Seite, dass dies bei der PX nur ohne Batterie funktioniert, stimmt das? https://www.sip-scootershop.com/de/product/montagekit-sip-schlauchlosfelge-als-ersatzrad-seitenhaube-fuer-vespa-p80-125x-px80-200e-lusso-t5-ohne-batterie_J9012601 Oder geht es damit? https://www.scooter-center.com/de/reserveradhalter-batteriehalter-cmd-fat-bat-vespa-px-edelstahl-cmdfb0010

Naja, wenn die Reifen zu breit sind, schleifen sie entweder am Kuludeckel oder an der Lenkstange vorne gerne mal, muss ja auch nicht sein. Bis jetzt bin ich noch sehr gut um die Kurven gekommen

Also der Dunlop ScootSmart 51P TL lässt sich zumindest auf die SIP Tubeless 2.0 Felge montieren. Wenn die BGM Edelstahlfelgen ein Gutachten hätten, damit man sie eintragen kann, würde ich jedoch wieder auf zweigeteilte Felgen wechseln, weil es einfach unkomplizierter ist.

@dorkisbored Wenn dann gleich oder etwas schmaler als der Heidenau. Ich habe viele Jahre den Conti Twist gefahren, der war im Sommer auf trockener Straße (bin nie im Regen gefahren) super, tolles Kurvenverhalten und der Geradeauslauf war auch perfekt. Nur hat der sich leider schnell abgefahren und bei Nässe soll er angeblich lebensgefährlich sein, das kann ich aber wie gesagt nicht beurteilen, weil ich den nur im Trockenen gefahren habe. Der Dunlop ScootSmart 51P fühlt sich etwas anders als der Conti an, an das Kurvenverhalten musste ich mich erst etwas gewöhnen, aber es kann auch an den neuen Silentgummis liegen, dass sich Kurven jetzt anders anfühlen.

Ach ich werde den Dunlop ScootSmart 51P für die Roller-Tour dieses Jahr weiter nutzen, ich glaube alles andere ist übertrieben. Der wird schon die Vespa gut über das Stilfser Joch bringen.

Meinst du ich habe gute Chancen, dass eine Einzelabnahme mit der Kombi funktioniert und weißt du ungefähr, was das kostet?

Das heißt also, ich darf keine BGM Sport 3.50-10 auf den SIP Tubeless 2.0 fahren, sondern nur die Reifen, die in der Freigabe auftauchen, z.B. den Dunlop Scoot Smart 58P, richtig?