bigbene

Jup, genau so denk ich's mir auch. Das Rücklicht muss gelb sein, kommen ja auch oben am Lenker die gelben Adern wieder raus. Am verwirrendsten find ich die 9 Strippen am Klemmkasten unten am Motor und den kleinen "Zusatzkabelbaum", wie soll das denn geschaltet werden?? Ansonsten macht der Kabelbaum übrigens einen guten Eindruck, ist schön gearbeitet und auch preislich mit unter 60 Tacken sehr erschwinglich. Größter Respekt daher an die Jockeys, aber ohne Schaltplan ist halt lästig...evtl. kriegen wir ja auf diesem Wege einen gebacken?

Tach Smallframe Gemeinde! Wollte mal in die Runde fragen ob jemand schon den oben genannten Kabelbaum von Jockey getestet hat- ich werd grad nicht ganz schlau draus, und das ist schade weil der Kabelbaum alles bietet was das Smallframeherz, besonders beim Umbau einer Special in die Motorradklasse, begehrt- bestimmt auch für viele unter euch interessant? Der Baum bietet, angeblich, sämtliche Optionen, also Bremslicht, Blinker, Fernlicht etc. und das noch dazu ohne Batterie und mit der ET3 LiMa auf 6V. Leider kann der gute Jockey keinen Schaltplan ranbekommen, also muss selbst geknobelt werden. Hier mal ein paar Bilders: Klemmkasten Motor-nicht weniger als 9 Adern!! Weiter geht's mit dem Rück/ Bremslicht: Bremslichtschalter Hupe Lenker Schalter Lenker Backe/Blingeber Sowas schonmal gesehen/ verbaut? Erfahrungen? Tipps, Tricks? Steige wie gesagt noch nicht ganz durch, freu mich über Anregungen aller Art. Ach ja, ein paar extra Strippen sind auch noch dabei, geschaltet wird über herkömmlichen PV Schalter bzw. Blinkerschalter universal.

Welchen Hubraum hast du denn? Ich nehm mal schwer an, dass die Membranen für ein gaywisses Ansaugvolumen konzipiert sind, und daher vom Ansprechverhalten divergieren. RD 350 -> sind 175ccm, bei exorbitant hohen Drehzahlen, d.h. da kommt ein gewaltiger Volumenstrom zusammen. Ist die 250er RD auch ein Zweizylinder? Wenn ja könnte das die Erklärung sein, sind aber nur Mutmaßungen wie gesagt.

Southpark: Kyle: Chefkoch, wann ist das richtige Alter, um Sex zu haben? Chefkoch: 17. Kyles Mutter: Sie meinen 17, wenn man soweit ist? Chefkoch: Nein, einfach 17. Sorry offtopic, aber fiel mir gerade ein in dem Zusammenhang! Will sagen: 25PS. Wenn du soweit bist auch 50.

Das sich mit der Membran auch der Luftdurchsatz etc. ändert leuchtet mir ein- aber eigentlich sollte man wohl denken mehr Durchsatz--> HD größer damit das Verhältnis wieder passt. Liegt da evtl. der Hund begraben? D.h. sind bei der RD die Plättchen härter oder die Geometrie sonstwie anders, so dass sie de facto weniger durchlässt? Ansonsten kann ich mir auch keinen Reim drauf machen...

Siehe Titel, hat jemand noch welche liegen? Dachte an 15? incl. Pochto. Wer mag--> PM!

Was, soooo selten schon die Dingers? Wollte die Box halt mitlackieren, daher das mit der Lackiergeschichte...@Huhn-Fuß, mein ich ja

Haaaaaaaauruck! Jungs lasst mich nicht hängen! Wer hat die Box? Preis wird stimmen wie gesagt.

Suche Werkzeugfach bzw. Werkzeugbox für meine V50 erste Serie. Da ich einen Schwungsattel drauf tun will, wär es schön wenn noch ein Deckel drauf wär. Zahle fair, da ich erst mitm lackieren anfangen kann, wenn ich die Box hab.

Der longdongxxl hier ausm Forum hat sogar perfekt gedrehte Aluverschlussstopfen für den Ölpumpenantrieb auf Lager. Kann ich sehr empfehlen.

Naja die Scheibe wird halt genau das Trennspiel herstellen, dass man sonst nur mit abflexen herbekommt-die Idee find ich nicht mal schlecht. Springen wird die Scheibe wohl auch kaum, wird ja schließlich von der inneren Nabe gegen die Distanzscheibe gedrückt.

Naja aber die Idee ist eigentlich nicht blöd, oder? Brauchste nicht abzudrehn und die Kulu nicht auseinanderzunehmen. Nix desto trotz kann man von einem 160 Steine Teil mehr erwarten, da geb ich dir natürlich Recht.

Lager neu, eh klar-kann ich mich nur anschließen. Geht recht gut mit einem Flachmeißel runter, auch ohne größere Schäden an der Kurbelwange. Heiß/kalt hilft natürlich auch! Am Wochenende erst an meinem Erstserienmotor gemacht. Paar kleine Schrammen zwar an der Wange, aber seitlich machts ja nix. Wenn die KuWe wirklich hops gehen sollte kriegst ja auch billig ne neue her, also nur Mut! Noch eleganter ist natürlich der Abzieher, keine Frage!

Schönes Ding, danke. Werd mich melden falls ich was höre wg. deiner Haube-hatte meine gestern erst wieder in der Hand, schon edel so aus Metall-scheiß Plaste!

Tjaaaaa siehe Titel, wie sieht das aus? Leider geklaut/ sonstwie abhanden gekommen bei meiner Erstserie. Wird eh gestrahlt und lackiert und zur Not auch geschweißt, darf also gern ein wenig ranzlig sein. Bitte PM.

Hab ich mir auch gedacht, aber geschweißt können die denk ich auch nicht sein-sind linienförmig, und sieht echt aus wie angegossen. Foto hab ich grad keins leider, meine Werkstatt ist 60km weg. Stelle alsbald eins rein-danke für die Geduld derweil. Zur Not werd ich die Dinger einfach mit der Flex abfetzen und dann tun wie mir geheißen...danke schonmal.

Nene Paola, der Lagersitz geht nach oben nicht ab, weil 2 Nasen an die Gabel gegossen/geschweißt sind, die den Ring an Ort und Stelle halten-sieht original aus, hab ich aber vorher noch nie gesehn, daher die blöde frage.

Fräst/feilt ihr die Anschläge dann noch ab oder sind die so schwach dass die "abfallen"? Danke für die Tipps erstmal, ist natürlich schon auch eine rießen Fehlkonstruktion die Sache-bei der Spezial zum Glück anders.

N'Abend Smallframekönner-hab grad bei meiner Erstserie V50 das Problem, dass der staubring an der Gabel zu groß ist, und somit der Kotflügel nur schwer abging. Sie geht jetz zum Lackieren, wär halt unschön wenn das Ganze im lackierten Zustand nochmal passiert. Wollte den LAgersitz und den Staubring einfach abnehmen, aber jetz sind da auch noch zwei Anschläge über dem Lagersitz eingegossen, so dass ich den Sitz nicht abziehen kann. Problem bekannt? Wie macht ihr das?

Größter Respekt! Sehr hübsch die Sitzbänke, Polster ebenso! Hatte da auch grad was in Arbeit-hoffe ich darf deinen Thread ein wenig zweckentfremden:

Ich hoffe aber trotz alledem, dass du den Schlagschrauber und nicht den Schlagbohrer verwendet hast *g*!

Gleich, nur PIS verkauft die jetzt. Werden jetz auch in der Tschechei geschweißt, damit die SIP Jungs nicht verhungern müssen *g*! Qualtität stimmt aber, hab selber einen.

Geh des gibt's doch ned, mit 1m Hebel muss das Dingen locker zu knacken sein! Da bringst ja locker mehrere hundert Nm zusammen!Blockier die Bremse gescheit (soll sich am besten ein Kumpel draufhocken) und dann gib ihm. Immer feste druff. Heißmachen etc. hilft natürlich auch. Edith denkt sich grade, dass du den Motor wohl schon auf der Werkbank liegen hast-in diesem Falle Bremstrommel mit einer dicken Zwinge gegen die Bank spannen, so dass sie sich nimmer drehen kann. Rest wie beschrieben. Evtl. auch mit großem gekröpftem Ringschlüssel und Hammerchlägen gegen denselben probieren.

Polini Banane passt auch, hab ich an meiner.

Theoretically, yes-you still might want to leave the settings as they are in favour of a high number of revs. Especially when shifting from 3rd to 4th, your engine might lack the torque to accelerate properly any longer, do you know what I mean? Offtopic: that's not the yankee seat on your scooter, is it ?