bigbene

Naja aber der Sprit muss doch auch irgendwoher kommen, damit er ins Kurbelgehäuse einfließen kann?Damit säuft deine Mühle ab, und springt deshalb auch schlecht an. Sieh doch bitte nochmal Vergaser/Benzinschlauch/Deckel Schwimmerkammer/ etc. alles nach, irgendwo muss die Suppe ja herkommen!Mit abgerissenem Drehschieber/Steuerkante hat doch des nix zu tun.

Naja aber Sprit im Auspuff kann z.B. auch von einer Leckage im Versager (Schwimmernadel z.B) kommen. Muss doch nicht an abgerissenem Drehschieber liegen (wo is da überhaupt der Zusammenhang??). Also evtl. schaust nach ob's daran liegt erstmal, und sparst dir nen Haufen Geld und Zeit. Sonst scheint sie ja zu laufen, sofern ich deinen spärlichen Äußerungen entnehme?Erzähl doch mal...

Oh mei oh mei des kann nix werden Meister! Vor den Lohn haben die Götter den Schweiß gesetzt-da hängst den Motor raus, legst ihn dir sauber auf den Tisch und machst ihn auf-is doch weiter kein Problem! Dann hast was g'scheits auch nachher, sonst taugts wieder nix. Welche Membran willst überhaupt ungefräst draufbekommen?Malossi geht gar nicht, und den MMW durchs Drehschieberloch, noch dazu mit intaktem Drehschieber, da geht mal gar nix!!!

Dann machst es so. SC: silenciatore so weit mein Touristenitalienisch reicht.

Wie stehen denn dann die Pins? Ich hab hier übrigens einen Übermaßkolben liegen, der hat den Pfeil auch. Such nochmal, der ist nicht ganz mittig.

Gut gesehen!Der Kolben hat einen Pfeil Richtung Auslaß, Koke wegputzen dann siehst du's.Prinzipiell kannst ihn schon drehn, es geht halt nur um die Pos. der Ringe.Ausfedern wär bitter!

Äh logisch, mein ich ja, den 200er natürlich. Sorry Montag *g*.

Die ersten PKs sind aber echt geil-ein Kumpel von mir fährt auch eine, mit 133er Polini, Worb Lippe, Polini Membran und 24er PHBL und Simonini! Macht echt Spaß die kleine Giftspritze!

Sorry hab ich noch nicht gemacht. Hast ihn denn schonmal drangehalten? Ich denke es müsste mit dem Wechselkrümmer 80/125/150 gehn, den gibt's für ca. 40 Ois.

Geht aber auch mit weniger Ah-wird halt logischerweise schneller leer. Achte darauf, dass die Batterie eher lang ist und nicht zu breit, sonst kriegst den Deckel nimmer zu.

Wie jetz und welches Lager hat der LimaSeitig genommen?

Bj. 74 halte ich für ausgeschlossen-die hat doch die schweren Kugellager Lima- und Kuluseitig. Warum sich aber überhaupt den Stress antun, und sich gegen den schönen Motor versündigen? Nimm halt einen PX Block, die PX 80 Blöcke z.B. sind eh recht billig. SChöner 177er mit 24er SI drauf, und schon passt der Lack.

Nanana vertragt's OIch Burschen, absolut unnötig sowas. Evtl. noch unnötiger sogar, dem Freakmopped in seinem eigenen Thread an den Karren zu fahren. Bringt nix, lasst es.

Choke ziehen und gleichzeitig Luftfilter ab bringt übrigens auch wieder nix, bzw. weniger- wenn dann Luffi dran und Choke ziehen (--> fetter) oder Luffi ab und Choke rein (-->magerer). Vermute das Problem auch in dieser Richtung, hab auf meinem DoA ne 84er HD, und die ist noch zu klein. Zündnung checken schadt natürlich auch nie. Also mach dich dran. Zur Sito Diskussion kann ich leider nicht beitragen, den hatte ich noch nie-echt werksseitig gedrosselt? HArmonisch zum Zylinder wär natürlich die Polini Banane!

Verpresst und verschweißt-meinst du das wird die Leistung nicht halten?Kann mir das schon vorstellen ehrlich gesagt, auf jeden Fall cooles Projekt-Reeeeespect!

Hmmm ich hatte die letze Woche erst in der Hand wie gesagt. Müsste ich schon sehr irren. Die Anordnung der Spulen und des Pickups ist gleich.

Respekt Meister, ich kann mich für Conversions ohnehin erwärmen!Sehr geil! Dreht sie auch schon rauf jetz? Klang auf dem Video noch nicht ganz so, aber lass dich nicht ins BOXhorn jagen...

Is ne 6V ET3 Zündung, bin ich sicher. Musste mich vor kurzem auch belehren lassen, dass die keine 12V hat wie ich mir erhofft hatte. Hab ich letzte Woche erst verbaut.

Bei einem Spezl waren grad die Plättchen locker, klang auch ungesund-evtl. meinst ja das?

Servus! Kumpel von mir fährt bis auf den 24er das exakt gleiche Setup, und hatte genau die selben Probleme: bei ihm lag's am Unterbecher, sind wir erst draufgekommen nachdem wir die Mühle schon fast zerhackt hätten weil's einfach nicht gehen wollte erst. Wir haben den Kontaktabstand massiv veringert, auf 0,25. Jetz geht das Zäpfchen ab wie Folter- kann dir zwar echt nicht erklären wieso-aber das muss man ja nicht immer wissen. Einfach ausprobieren.

Nö noch nicht, und kann echt nicht sein. Probiers nochmal mit einer anderen (neuen) W3-es gibt ja hinsichtlich des Funkens kein Unterschied, nur die Kerze wird im Betrieb zu heiß und kann dir mit einer Glühzündnung schön das Kolbendach durchschießen, da haben meine Vorredner auf jeden Fall REcht! Hör drauf, ohne Witz, sonst zerreibst du dir dein neues Setup im null komma nix! Überdies muss ich mich den anderen auch dahingehend anschließen, als mir dein Versuchsaufbau nicht ganz gayheuer ist-das kann doch fast nix werden so. Nachdem dir Smallframe-Setup eh bekannt ist, kupfer doch eine grobe Grundbedüsung ab, häng den Motor rein und schließ alles sauber an. Bedüsung und Zündnung wirst du wohl noch ändern müssen, aber da musst du durch-und Tank raus ist wohl nicht zuviel verlangt.

Naja vieleicht solltest du mal fahren? Wer mit 20 PS keinen Wheelie schafft...-sorry. Das mit der Membran hat mich schon auch gewundert, so ist's nicht. Hab aber verstanden, dass das wohl offtopic war. Danke Münsteraner.

Und??

Nimm halt den 50ccm "Gesetzeslückenzylinder" von Polini-original Haube, und falls sie ihn wirklich auslitern würden hättest du den Hubraum nicht übertreten. Noch sehr empfehlenswert ist meiner Meinung nach die Polini Membran, die macht schon einen subjektiven Unterschied in Sachen Leistung- ein Kumpel fährt sie auf einer sonst originalen PV (Bis auf Banane) und die macht schön Männchen im 1. Gang. Gruß aus LA!

Sers, auch aus RGB und hab die Feder-billig. Blinker sind die üblichen Hellas, gibt's beim Sven oder Heinz für ca. 30 Öcken. Kann auch mal nachschaun ob bei mir noch wat liegt.