bigbene

Hi, hatte das Problem mal nach dem Einbau eines fabrikneuen Ritzels- hab mir auch ewig Stress gemacht, aber es war nur zu wenig Spiel zwischen Ritzel und Nebenwelle, so dass es immer mitratschte. Probier mal ein anderes Ritzel, oder fahr eine Weile-läuft sich dann schon ein, keine Angst.

Dann fällt mir nur noch die Schaltraste ein? 30PS? Erzähl mal, ich glaub du flunkerst mich an ? Setup?

Dito, hatte ich vergesen-Zyli definitiv locker lassen!!

Dito, der Heinzi hat das alles da. Die Silentgummis kannst du gut mit einer Gewindestange und Karroseriescheiben rausziehen. Bischen Spüli hilft, geht's leichter.

Geht locker mit dem Kaltmetall, zudem hast du keine Probleme mit verzogenem Gehäuse. Leg die Fußdichtung mal auf, wirst sehen es geht! Va Kuluseitig muss einiges drauf, macht aber nix. Wie du schon sagst, erst auftragen, dann fräsen. Oberfläche gut reinigen, am besten anätzen, trocknen lassen und dann ran mit der Pampe!

Zahnscheibe nicht vergessen, und schon passt der LAck.

Schlampig verlegte oder zu lange Züge, sowie ausgenudelte Gangräder und zu großes Spiel (ausgleichen mit mächtigerem Schulterring) sind eigentlich die einzig möglichen anderen Gründe. Zahnausfall ist selten, über 20PS wirst ja nicht gelich liegen?

Dito-soll wohl verhindern, dass sich die Blinkerrohre mitdrehen. Kannst du getrost draussen lassen, wenn du deine Blinker rausgeworfen haben solltest.

Tipp: den Stutzen nicht einseitig anknallen, sondern gemächlich mit Viertelumdrehungen rundherum anziehen, dabei drauf achten, wie sich der Stutzen legt. Ich hab meinen ohne Dichtmasse dichtbekommen, und zwar nur dank Geduld beim anziehn (hatte teils etwa 8/10 große Fugen drin...)

Nö, nix eigentlich-hatte auch mal so einen Fall, und weiß bis heute nicht warum der nicht dichtete; Sitz, Nadeln, Schwimmer alles in Ordnung, aber trotzdem siffte sie. Ich hatte irgendwann keinen Bock mehr und hab mir einfach einen anderen Gaser geholt. Bei mir liefs allerdings aus dem Überlauf raus.

Eins noch, auch wenn eher unwahrscheinlich: bei mir verrutscht der Silentblock hinten immer so, dass das Federbein am Reifen schleift. Lässt sich leicht mit ner Karroseriescheibe abstellen. Schaust evtl. mal drauf, bin selber auch nicht gleich drauf gekommen.

Dito, hatte bei der Sprint eines Bekannten mal das Problem, dass sie auf den korrekten Unterbrecherabstand nicht reagierte-sprang einfach gar nicht mehr an. Jetz ist der Abstand viel kleiner (etwa 0,2), und sie lopt perfekt-macnchmal versteh ich Vespas auch nicht...

Siehe Titel, gab's den nicht mal irgendwo? Hab die online Kataloge der einschlägigen Läden schon durchgesehen, ihn aber nicht entdeckt. Hat jemand von euch noch einen liegen oder weiß wo man ihn herbekommt den Scheini?

Also nicht in dem Maße-die kleine 1-Klappen Membran macht keinen großen Wind...du bist vieeeel zu fett Meister, geh mal mit der HD ca. 10 Nummern runter (kommt auch auf die restl. Komponenten an [smallframesetup befragen]). Auf jeden Fall Glückwunsch zur Falschluftfreiheit, hat mich auch ewig Nerven gekostet bis das passte...

Schreiben an www.crazy-coconuts.de --> Done. Der hat noch einen 207er, minimal gefräst und mit erträglichen Laufspuren. Ich denk er gibt ihn ab, wollte den Motor mit 211er neu aufbauen.

Dito, würd ich mir auch nix denken-was allerdings schockiert mich, dass du dein LüRa "abhebelst"??? Nimm doch den Abzieher Meister, machst ja das Gehäuse und alles kaputt so!

Wenn du die Lager ohnehin wechselst kannst du getrost feste draufklopfen-kein Problem. Wenn du magst dann vorher ein wenig warm machen das Gehäuse, dann geht's gleich leichter. Das ist auch wichtig beim Zusammenbau später.

Jaja scheiße auf der Alm, das hat man von den oldschool Getrieben. Danke jedenfalls für die Tipps und Ersatzteilangaybote, ich seh schon das war's auf jeden Fall wert ! Man sieht sich in Augsburg und DEG wie ich hoffe.

Ich merk schon ich ernte völlig zu Recht Hohn und Spott, mich hat's halt gewundert denn die Zahnräders sind ja härter als das Schaltkreuz. Naja wird schon ned so tragisch sein..danke jedenfalls trotzdem für die gut gemeinten Beiträge

Nach dem alljährlichen feuchtfröhlichen Crazy Coconuts Sommerfest und dem dazugehörigen Burnout Contest (Bilders und Videos ab Freitag auf www.crazy-coconuts.de) bin ich zwar als Sieger vom Platz, aber leider auch mit einem, wie ich finde, komischen Getriebeschaden davongegangen: Das Getriebe schaltet einwandfrei so wie davor, nur der 2te Gang springt bei kleinster Belastung raus und dann wieder rein und wieder raus usw. ...-die anderen Gänge alle perfekt, also scheint's wohl das Schaltkreuz nicht zu sein? Meint ihr die Zahnradflanken des 2ten sind ausgenudelt? Hab beim Burnen den 2ten recht unsanft reingedroschen natürlich... werde das Getriebe wohl eh irgendwann wechseln, also nicht so tragisch derweil ohne 2ten Gang- würd mich nur interessieren ob jemand schonmal was ähnliches hatte-ich wie gesagt noch nicht.

Du bist anscheinend vorm Reso zu mager, fette das Gas-Luft Gemisch etwas an--> Nadel im Vergaser so versetzen, dass sie weniger weit ins Mischrohr hineinragt (Clip ganz runter oder 2te Kerbe von unten). Um sicher zu gehen kannst du die Vorzündung noch ein wenig zurücknehmen, Ankerplatte unter dem LüRa ein wenig in den Uhrzeigersinn drehen dazu. Alternativ noch Kopfdichtung besorgen und einbauen. Lass dir keinen Stuss erzählen, mann bekommt alles klingelfrei! Edith meint, die bereits genannten Tipps sind alle zutreffend!

Jup-war ein klasse Ding! Sauber organisiert, grün-weiß asozial hat sich nicht blicken lassen, entspannte Atmosphäre und 900km pannenfreie An- und Abreise auf der Mopete (den ganzen Montag hat's geregnet-gefroren wie ein Hund...). Gratulation auch dem QM Sieger in der 200er Klasse, einen so ästethischen Umbau hab ich lange nicht gesehn- größter Reschpekt!

MMMMHHHH ja hast Recht eigentlich-is halt schwer zu sagen per Ferndiagnose irgendwie. Sonstige Amateurfehler wie die genannten zugesetzten Düsen sind auszuschließen?

Sieht der von der Geometrie nicht dem Yamaha RD Zylinder recht ähnlich sagt mal?

Mir gefällt deine "Überfettet-Idee" ganz gut-schlägt sich öfter mal negativ auf die Zündkerze! Wenn sie zu feucht wird, springt der Funken hinter der Elektrode über und es rührt sich gar nix mehr- klingt zwar ein wenig weit hergeholt, geb ich zu, aber teste doch einfach mal mit ner neuen Kerze- evtl. löst sich dann gleich alles in Wohlgefallen auf. Wenn nicht: keine Ahnung...