bigbene

Ja, fürchte ich auch fast. 3-oder 4 Gang?

das Bene hat mal eine für 500 Öcken erwischt -strike! Schätze aber mal dass du tiefer in die Tasche greifen werden musst, aber mit 800 Steinen bist du eigentl. immer noch gut beraten finde ich. Bedenke auch dass die Zündung nicht so leicht/billig zu haben sein wird!

danke Buckelfips, jetzt bin ich auf dem Laufenden was den Block angeht-bin gespannt! Was die Biegerei betrifft glaub ich schon mehr ans Gehäuse als an die Welle, ist aber Spekulation, muss ich zugeben. Stells mir halt so vor dass das Rad, wenn's im Stand auf 12Uhr steht, beim Beschleunigen einen Trend Richtung 1Uhr entwickelt (Trägheit der Massen, oder wie nennt's der Inscheniöör?), wisst ihr wie ich mein? Somit wirkt auf das Schaltrastenseitige Lager eine Kraft entgegen der Fahrtrichtung, das Gehäuse gibt nach, die Zähne springen über und es macht "Peng". Wie wenig stabil das Gehäuse in sich ist hab ich mal beim Done gesehen, als wir seine total festgeknallte Bremstrommelmutter mit einem 80cm Hebel geöffnet haben- das verwindet sich volle Knäcke. Naja will aber hiermit keinesfalls den Honorationen im Forum ans Bein pissen, hatte ich mir so gedacht halt- und leichter als gleich einen neuen Block zu fräsen wär die Schwinge allemal.

Na Bäda machst jetz ernst oder wie? Geld ausgegangen wg. GL Restauration *g*?

Von der Möglichkeit Papiere bei Piaggio in Augsburg zu besorgen hab ich auch schon gehört- soll aber wohl nicht ganz so unproblematisch gehen --> typisch deutsch halt. Der andere Weg geht übers Kraftfahrtbundesamt, wo du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen musst die besagt, dass der Roller nicht geklaut ist- damit dann zum TÜV, Einzelabnahme machen lassen (am besten mit Briefkopie von gleichem Roller), dann hättest du immerhin den deutschen Brief-wie's dann in Ö-reich weitergeht musst du wissen. Oder aber Papiere von Unfallroller besorgen und Nummer umschlagen (ist halt etwas dubios die Methode). Tipp noch: wenn du nicht allzu weit nach Deutschland hast, dann kann ich dir in Landshut (Bayern) eine Adresse geben der die Papiere für dich besorgt. Ist ein Händler, dem stellst du deinen Schlitten hin und holst ihn mit Papieren wieder ab. Macht der sehr zuverlässig, Kostenpunkt ca. 150.

Schönes Ding, da hab ich ja gleich einen Spezialisten erwischt *g* - wie hast du die 3-fache Lagerung realisiert? Wie 3mm Material mehr an der Nebenwelle? Welches Unterlagsding? Gibbet Bilders? Habt ihr die Biegung der Hauptwelle irgendwie gemessen? Bilde mir eigentlich nach wie vor ein, dass sich das Gehäuse hauptsächlich beim Beschleunigen verbiegt, weil des Rad ja quasi nach rechts vorne zieht und die Hauptwelle somit stark belastet wird, sich das Gehäuse verbiegt und dann die von dir beschriebene Kraft der Zahnräder einsetzt bzw. die Räder überspringen und es somit das Gehäuse sprengt. Schön jedenfalls dass du die Idee mit der Schwinge nicht gleich verwirfst, ist jedoch wohl recht aufwändig wie ich kleinlaut zugeben muss...

Sersn, nachdem das von amazombi initiierte Topic (das übrigens sehr interessant war) schon ein wenig unübersichtlich ist, könnten wir doch hier das Beste nochmal festhalten- zumal die Gehäuse auch immer rarer werden *g*! Hat jmd. von euch eigentl. schonmal mit Aufschweißen experimentiert? Z.B. Zwei Aluleisten auf Höhe der Nebenwelle auf jeder Seite des Gehäuses? Oder aber die Hauptwelle beim Beschleunigen unterstützen, indem man eine Art doppelte Schwinge anbringt (z.B. wie PIS Lefthand Scheibenbremse?) damit sie sich nicht verbiegt? Oder Strebe von Hauptwellenlagersitz zur Traverse (am Kuludeckel vorbei) einbauen? Die Wurzel allen Übels ist ja eigentlich die einseitige Aufhängung, da die beim Beschleunigen auftretenden Kräfte nicht gleichmäßig abgetragen werden. Oder, oder, oder- wer hat noch Ideen dahingehend?

Sers, lieber schrauben und das Gewinde mit etwas Loctite bestreichen, dat hält dann. So kleine Fittings gibt's auch beim Gass-Wasser-Schöisse Installateur deines Vertrauens-wennst brav fragst auch für lau.

Schönes Mopped, aber ich bau mir lieber ne Conversion aus dem Filetstück-dem Zylinder ! Gruß aus LA

Oje das is natürlich bitter wie der Vorbesitzer da rumgewerkt hat- aber solange der Kolbenring nicht reinfedert ist's glaub ich halb so wild- wo sitzen denn die Pins beim Polini?

Sers Rudeboys, wer hat noch Papiere rumfliegen? Bräuchte ich für Italo Rahmen, der ohnehin auf 102er umgebaut wird- die BE wäre daher nur kurz für die Abnahme erforderlich, da ich dann ja eh einen Brief bekomme. Bitte melden, ob PK oder V ist eh egal. Mache fairen Preis...

HAst du den alten Kabelbaum noch?Falls ja halt einfach nachstricken, Kabel in der richtigen Farbe und Kabelschuhe besorgen, am Knoten entweder mit Lüsterklemmen arbeiten oder verlöten-und, naja, damit wär ja dann im Grunde alles gesagt, oder?

Was?? Danke Junx, tut mir leid war ich wohl zu blöd-Spast... Auf jeden Fall Hammer dieser Puffer, schönes Ding, gefällt mir sehr gut.

Jedenfalls muss das mit der S&S Kulu ohne weiteres funktionieren, fahren zwei Kumpelz von mir-überleg nochmal ob du dir die ganze Charade nicht doch sparen kannst.

Servus Rudeboys, hab neulich irgendwo ein Foto von dem UP& Over PM gesehen, bräuchte es jetzt und find's nicht mehr (jaja Suche und Google bemüht). Kann jemand helfen? Möchte mir evtl. aus einem Yamaha Auspuff was in der Art bauen, daher müsste ich Aufhängung und Geometrie im allgemeinen wissen-wer hats?

Hab ich-billich...meld dich

Nö passt schon, die muss schon rausgehen die Gute...allerdings wirst du mit dem Gummihammer nicht weit kommen, probier's lieber mit Hammer und Hartholz.

Bei allem Respekt-aber für die Preise die du machst wirst du die Sachen auch so schnell nicht loswerden befürchte ich...

Liegt das echt am Reifen oder wie? Bei mir schubbert der Raceman nämlich hinten an der Feder, das hatte ich vorher auch noch nicht... geb ihm aber keine Gnade, rubbelt sich halt an der Seite ein wenig ab jetz.

Hast PM wg. Drop, Gabel preislich wohl zu exclusiv...

Sers Junx, wer hat noch passende Peripherie für 102er Polin Doppelansauger zuhause und gibt was her? Auspuff und Vergaser im speziellen...zahle faire Preise. Gruß Bene

Naja mit 125er welle und Zylinder kommst du aber sicher billiger, irgendein eín Gsfler wird sich sicher deiner erbarmen und dir die Teile geben. Die von fipserl beschriebene Methode ist außerdem weniger russisch als sie klingt, so wild is dat nich.

Was die Zuverlässigkeit betrifft stehen die Membranmotoren, richtig bedüst, einem DS Motor in nichts nach- da brauchst du mal keine Angst haben. Kannst es nat. auch flicken, jedoch hätte ich angst dass es das Kaltmetall runterfickt und dir wiederum alles durch Gehäuse und Zylinder gezogen wird, womit du den nächsten Malossi gleich wieder wegschmeißen könntest-wär doch schade.

Der Rahmen gehört einem Clubmitglied in LA, hab ihm Bescheid gesagt. Schätze der Preis wird sich so um 100 Öcken drehn. Du hörst von uns.

Kompletter Rahmen ohne Gabel vorhanden. Zwar schon angegammelt am Trittbrett, dafür Papiere mit jeder Menge eintragungen (210er, PM etc.). Steht in Landshut.