bigbene

Stimmt der DF passt eh gar nicht, da hadder Recht. Tja und zu was können wir dir noch raten?Am besten schnell 18 werden, Moppedlappen machen und alles eintragen lassen. Das funktioniert dann auch.

Stimmt an der Schaltrast gehts raus, hatte ich vergessen. Trotzdem komisch das mit dem Flügel find ich...

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Schließen würd ichs nicht, da drückts dir die Suppe dann bestimmt woanders hin. Erklär lieber dein Problem mit der Kulu, hast du den Kunststoffflügel entfernt oder wie? Wär mir neu dass der keinen Platz mehr hat, was hast du denn da für eine Kulu reingesteckt?

Auf einer originalen FUffi brauchst du ohnehin nicht mit irgendeinem Resopuff anfangen- evtl. noch mit der Polini Banane, aber den DF kannst gleich vergessen, da geht dein Roller schlechter als zuvor. Dann fang mal lieber mit nem 75er DR an, bringt mehr.

Bei nem Clubmitglied bei uns wars so dass er den D&F (sorry, überlesen) fürn TÜV neu gewickelt hatte damit er leiser ist. Leider hatte sich etwas Wolle in der Schikane vorm Dämpfer verfangen und deshalb den Puff bei hohen Drehzahlen nicht mehr "atmen" lassen. Symptome ähnlich wie bei dir. Ansonsten Zündung bzw. Vergaser.

Eintragen lassen ist immer noch die beste Wahl- schau mal auf crazy-coconuts.de und meld dich da beim Zeili, der hat dat Dingen eingetragen (glaube 99db im Stand).

Würde auch auf die Zündung tippen, der Ansatz mit dem Abstand der Unterbrecherkontakte ist gut denn evtl. wird dein Kondensator obenrum nicht mehr gut genug "geladen" weil er nur zu kurz abhebt (der Unterbecher). Auspuff kanns nicht sein?Welchen fährst du?

Tja hier- Landshut bzw. Regensburg. Denke aber dass dem Problem auch hier im Forum beizukommen sein sollte also erzähl doch mal ein wenig (Setup, Störungen genau usw.). Gruß Bene

Genauso isses, die 15 bezieht sich auf den Durchmesser Luftfilterseite und die 16 auf die Ansaugstutzenseite. Man kann den Gaser auch Lufiseitig aufspindeln (um z.B. aus nem 16:10er nen 16:16er zu machen), ist aber den Aufwand nicht wert (hab ich einmal gemacht, aber gleich anderer Gaser is billiger). Gruß Bene

Meinst du nicht dass da mit Ätznatron und neuem KOlben bzw. Ringen noch was zu retten ist?Da hab ich schon schlimmere Zylinder gesehen die super laufen! NUr so als Taschengeldtipp-man war ja auch mal Schüler... Gruß Bene Edith meint: Oh oh oh das nehm ich zurück, der KOlben is doch fertig-hatte ich vorher nicht erkannt. Zyli geht aber noch.

DIe 200er geht bestimmt rein, musst glaub ich die bronzene LAufbuchse auf der Kuluseite tauschen. Gruß BEne

Das leuchtet ein-kann er dann derweil einfach ne 2te Dichtung reinpacken? Gruß Bene

Das klingt nach einer guten Idee, evtl. sperrt sich das Gewinde... Sorry übrigens wg. deiner Unannehmlichkeiten, ist aber auch ungewöhnlich das... Gruß Bene

Aso ja du bist ja die Kopf-Koryphäe Gravedigger, hab ich auch schon gehört...aber er fährt doch immerhin ne Kopfdichtung, warum genau is dann die KOmpression noch immer zu hoch wenn Brennraum erweitert? Sorry Amateurfrage, aber mit Kopfgeometrie hab ich mich noch gar nicht beschäftigt... Gruß Bene

Lieber lieber Hendrik mit einer nicht-originalen Kurbelwelle gibts kein pi-x-Auge einstellen mehr, weil die Nuten für den Halbmond meist vorne und hinten nicht stimmen. Das Problem kannst du durch einfräsen von LAnglöchern in die Ankerplatte lösen, und: lass dein Mopped einfach abblitzen bzw. mach es selbst. Alles was du brauchst ist eine Prüflampe (gibts für 15 TAcken beim ATU), einen Kolbenfestleger, Maßband, eine 12V Batterie und feinen Edding. Falls dir entfallen ist wie's geht meld dich dann klären wir's kurz. Es dürfen Wetten zur derzeitigen Vorzündung angenommen werden- ich tippe mal auf 30Grad v.O.T. *g* Gruß BEne

Gibs ihr mal knackig mit dem Durchschlag, die muss schon rauskommen. Unterschiedl. Schrauben gibts da glaub ich nicht, soweit ich weiß sind in den Smallframes sogar dieselben drin. GRuß Bene

Klingeln tut er schon nur wenns heiß wird, ist doch im Grunde logisch?? Bedüsung sollte etwa passen, daher muss zuviel Vorzündung oder zu hohe Kompression der Übeltäter sein...wann hat das ganze denn angayfangen?? Gruß Bene

DR und Simonini harmonieren nicht, wenn du auf den Auspuff bestehst musst du den Polini nehmen. Die restl. Komponenten passen ohnehin gut dazu. Für den DR brauchts den 24 gar nicht unbedingt, nur der Vollständigkeit halber. Gruß Bene

Die Tipps sind gut, aber eigentlich fast wichtiger für den Zusammenbau: Wenn du das alte Lager wegwirfst kannst du es im Grunde auch einfach raushauen. Achte darauf den Sitz des Simmerringes nicht zu beschädigen. Gruß Bene

Wie jetz vor der Montage kann er ja schlecht reissen??

@moonraker: Was schon der 3te Riss?Sorry ich konnts mir nur echt nicht vorstellen, wie gesagt meiner tuts einwandfrei. Wie genau ist er gerissen? An den Nähten oder wie? Schleichend oder auf einmal usw. erzähl mal ein wenig...

Scorpion aus Stahlblech hab ich auch noch nicht gesehen- sry, keine Ahnung. Kann dir aber gaytrost zur V4A Variante raten, das reissen halt ich für eine Legende, bei mir funzt es jedenfalls einwandfrei (JL Left V4A). Tipp an alle Edelstahlfahrer: Halterung nicht mit der original Schraube an der Traverse festknallen sondern langen M8 Bolzen nehmen. Vorteil: er passt am RAd vorbei falls die Halterung mal runter muss und 2tens ermöglicht er eine Montage ohne Verspannungen---> die Tröte reisst nicht. Gruß Bene

Boaah hättest du einen Reso-Puff dran wär die Sache glaub ich klar, aber mit dem Sito? HD sollte eigentlich auch passen, dann würde mir bloß noch evtl. mangelnde Spritzufuhr unter Vollast oder die Zündung als Problemquellen einfallen...sry. Mischrohr gilt es beim SHB ja auch nicht zu ändern. :wasntme: Weiß jemand anders mehr?? Oha synchron-Post- klingt aber nicht schlecht, probier das mal und schreib was sich tut...

Wenn dann zwischen Membrane und Kurbelgehäuse, du brauchst ja permanenten Unterdruck. Gruß Bene