Heppi

Nee, der ist’s nicht.

Was kann man dagegen machen? Weicher einstellen?

Ich schau mir das morgen mal an. Danke

Das sind eigentlich alles neue Lager. Deshalb wundert es mich ja. Und müßte ich das nicht merken, wenn ich dran rüttle?

Servus zusammen, ich habe eine PV mit folgendem Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?id=1510&language=0 Verbaut sind vorne und hinten BGM Pro Dämpfer. Wenn ich jetzt durch einen Kanaldeckel oder eine Bodenwelle oder auch einen Randstein hoch fahre, dann scheppert das ganze immer - wie so ein kleiner Schlag. Hört sich so an, wie wenn die Lenksäule nicht ganz angezogen ist, also die Lager locker sind. Hatte ich mal, aber dann merkt man auch deutlich das Spiel in der Lenksäule, wenn die Kiste aufgebockt ist. In dem Fall wackelt aber gar nichts. Sonst ist auch nichts lose. Und es kommt auf jeden Fall von vorne irgendwo. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Kann das ein falsch eingestellter Dämpfer sein? Danke euch schon mal für eure Hilfe. Schöne Grüße, Heppi.

Wird gemacht

Ok, ich hab die Hülse oben mal draufgepresst und unten 5 mm abgeflext. Scheint erstmal zu funktionieren Mal schauen, was der Langzeittest so bringt Vielen Dank für eure Hilfe!

Jetzt bin ich noch mehr irritiert... Ich konnte die Welle unten grad so weit reinstecken (also nur die Welle, nicht die Hülle), daß oben gar nichts mehr rausgeschaut hat Sollte das Teil auf dem Foto eigentlich fest mit der Welle verbunden sein?

So, hab jetzt mal gemessen. Wenn die Well unten komplett auf Anschlag ist, dann schauen oben noch ca. 9 mm raus. Sieht man auf dem Foto nicht so gut. Die Hülse am Tacho selbst, also odie Aufnahme, ist ca. 19-20 mm tief.

Ja, die ist aber viel zu lang und der Adapter oben paßt nicht auf den Tacho. Bisher habe ich noch nichts gekürzt. Ist die originale Welle.

Schau ich morgen früh nach. was meinst Du mit einem zu kleinen Radius? Unten im „freien“?

Jep, der Haken ist ab. Aber das sitzt trotzdem bombenfest. Wollte damals beim Restaurieren eine neue einbauen, hab aber nirgends eine passende gefunden - haben den ganzen SIP auf den Kopf gestellt... Daher kam die alte wieder rein. Dachte jetzt nur, daß die ja oben und unten sauber sitzen müßte, wenn ich von der Hülle ein Stück wegmache. Oder liege ich da falsch?

Sorry, ich vergaß Ist eine PV. Am Vorderrad kann man die ja nur reinstecken. Und das geht halt bis zum Anschlag - weiter geht's nicht. Das müßte ich mal noch schauen.

Servus zusammen, heb heute endlich meine kleine ausgemottet und gleich mal eine Runde gedreht. Allerdings rutscht mir die Tachowelle immer raus. Hatte das Problem letztes Jahr auch schon mal, aber nicht so massiv. Ich kann die Welle in der Hülle hin und her schieben. Wenn ich sie ganz in den Tacho schiebe, dreht sich nichts. Wenn ich sie nach unten schiebe auch nicht nicht. In der Mittelstellung scheint es sporadisch zu gehen. Hab mal ein Bild vom Tacho und ein Bild der Welle (oben im Bild) angehängt. Meint ihr es würde was bringen, wenn ich die Hülle einfach um einen Zentimeter kürze? Danke schon mal für eure Einschätzung. Schönen Abend noch, Heppi.

Sammle nur Ideen auf die Schnelle

Schau mir den Vergaser morgen mal an. Benzinschlauch kann ich mir nicht vorstellen - der war vorher ja auch ok!? Was meinst Du mit Zündung geht weg? Daß sie sich verdreht hat?

Servus zusammen, komme gerade von draußen und die kleine will nicht mehr ganz so wie gehabt... Folgendes Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?id=1510&language=0 Vor ein paar Wochen neu aufgebaut und bis jetzt ohne Zicken. Läuft in der Ebene momentan ca. 80. Es ging bergab, Tacho eher so Richtung 90. Plötzlich zieht sie nicht mehr so richtig. Eher so, wie wenn der Sprit aus ist. Kommt dann wieder - immer mal so phasenweise. Abgestellt, kurz gewartet, dann ging sie wieder eine zeitlang normal. Dann ein paar Stunden abgestellt und nochmal versucht - zickt immer noch... Habt ihr spontan eine Idee? Vergaser verdreckt? Danke euch schon mal

Stimmt, falsch gelesen

Du mußt gelb gegen schwarz sichern. Klar kannst Du Masse auch „überall“ sonst herholen. Aber warum kompliziert machen, wenn’s auch einfach geht!?

Hab momentan nicht wirklich die Zeit so was zu basteln, bin aber überzeugt, daß Du das schaffst ich bin unten in dem Elektrikverteilerkästchen (oder wie das heißt) raus und zusammen mit dem Kabelbaum in den Rahmen rein und da dann zur Werkzeugbox hoch.

Mehr als Löten mußt auch nicht wirklich Ich hab aktuelle 2A Gleochrochter drin, die werden auf Dauer aber noch etwas warm. Hab mir bei Reichelt mal noch die hier bestellt: GBI 10M DIO

Das kannst Du Dir eigentlich ganz einfach selbst basteln

So, mittlerweile die Kiste mal restauriert und dabei auf eine ET3-ZGP gewechselt - war mir dann doch zu viel Gepfusche Am Anfang lief das sehr vernünftig, allerdings gab's auch ab und an mal ein Birnensterben. Hab mir dann so ein schönes Gleichrichterpaket zusammengelötet und in der Nase vor der Werkzeugkiste versteckt - schnurrt jetzt einwandfrei Wer Interesse an meiner Mörder-ZGP hat - gerne

Kann mir mal einer ein Foto posten von einer kontaktlosen 6V Zündgrundplatte? Mich würden die Anschlüsse interessieren. Danke euch schon mal

Servus zusammen, hab meine PV restauriert und das heute das erste Mal laufen lassen. Lief auch perfekt, allerdings ohne Kennzeichenlicht und vorne fehlte das Standlicht. Ist ja der gleiche Stromkreis - muß hier nochmal genauer suchen gehen. Gleich beim ersten Versuch ist mir dann aber auch die Soffitte für's Bremslicht durchgebrannt (6V / 10W). Kann das an den fehlenden anderen Lichtern liegen? Eigentlich doch nicht, ich kann das Licht ja auch aussschalten, oder!? Was könnte denn sonst dafür sorgen, daß mir das Bremslicht durchgebrannt ist? Danke euch schon mal für eure Hilfe! Schöne Grüße, Heppi.