Skjalm

Nabend, eine Zylinderhaube ohne Lufthutze suche ich. Falls jemand sich trennen kann, würde ich mich freuen. Gruß Bernd aus Aachen

K Soll auf ein Olack Modell, kann dementsprechend aussehen. Danke

kann geschlossen werden! Danke

In der Hoffnung,dass jemand einen Mororständer loswerden möchte, ich suche einen Gruß Bernd

Hi, habe eine BGM Pro HPC 60mm Hub, 110mm Pleuel die ich verkaufen würde. Ca 3000 km gelaufen. Bei Interesse schicke ich Dir gerne ein paar Fotos. Gruß Bernd

Das ist korrekt allerdings könnte der Adapter auch gekürzt werden bzw. kürzer konstruiert und gedruckt werden und somit auf die Länge des originalen Gummigriffes angepasst werden. Dafür müsste aber auch hier die Stangen gekürzt werden. Zum einen wollte ich die Stangen nicht kürzen und zum anderen gefällt mir der Übergang motogadegt Blinker zum originalen Griff nicht. Grundsätzlich kann der Adapter auf die gewünschte Grifflänge angepasst werden.

Ob jegliche passen kann ich Dir nicht sagen. Die mo.blaze disc und mo-blaze cone passen, da die Aufnahme identisch ist. Gut möglich, dass die anderen Modelle eine identische Aufnahme haben, weiß ich aber nicht. Auf dem Foto siehst du die Aufnahme, allerdings wurde da die Gewindestange schon entfernt (Kurz erhitz und dann rausgedreht, ist nur eingeklebt). Die beiden Madenschrauben meiner Adapter fixieren den Blinker gegen verdrehen und rausziehen. Die Griffe sind von Louis, Marke LSL Clubman. Du brauchst aber leider zwei Sätze , da die Griffe unterschiedlichen Durchmesser sind (22 und 25,4). Der 22 passt gut drauf, der 25,4 ist etwas zu weit

Moin, da der Umbau auf Motogaded der LIS eines Freundes und meiner ansteht, habe ich mich nun auch mit dem Thema auseinandergesetzt. Da es sich um eine alte und eine neue LIS handelt sind unterschiedliche Gas und Schaltwellen verbaut worden (verzahnte Version und gestiftete Version). Entstanden sind zwei Adapter Varianten, die auf eine Grifflänge von 120mm angepasst wurden. Generell kann die Länge bei beiden Varianten angepasst werden, allerdings muss bei einem Griff der kürzer 120 mm ist, bei der verzahnten Version der Kopf (Hammer) der Stange bearbeitet werden, um Platz zu schaffen. Die Kabelführung bei der gestifteten Version verläuft durch kleine Kabelkanäle im Adapter. Die Messingbuchse muss bei beiden Version bearbeitet werden, damit die Kabel durchgeführt werden können. Version verzahnte Welle Version gestiftete Welle Hier noch ein paar Details zur Verwendung der Buchse und der Führung der Kabel durch den Lenker Falls Interesse besteht, einfach melden, ich würde dann für nen schmalen Kurs weitere Adapterpaare drucken. Gruß Bernd

Kommt drauf an ob du die Leitung von vorne oder von hinten verlegen möchtest. Ich hab die Leitung von hinten verlegt und habe eine 1050mm Länge verwendet.

Hallo zusammen, ich würde mich gerne auch noch dranhängen. Bitte mich mit 20€ einplanen. Besten Dank! Gruß Bernd

Eventuell wäre es besser ein Spendenkonto für eine gemeinnützige Sache zu nutzen. Vielleicht kann einer der direkten Bekannten dazu was sagen.

Ich wünsche Dir, dass der liebe Gott eine Werkstatt für Dich im Himmel eingerichtet hat, damit Du Deiner Leidenschaft weiter nachgehen kannst. Wir haben uns persönlich nicht gekannt aber auch mir hast Du beim Aufbau meiner Lambretta zur Seite gestanden und so manche blöde Frage ertragen. Danke dafür und Danke für Deinen unglaublichen Einsatz hier im GSF. Der Familie und allen Angehörigen sowie Freunden wünsche ich viel Kraft in dieser schweren Zeit.

Vielen Dank für das tolle Geschenk... Ich hab mich sehr darüber gefreut. Ich wünsche Euch allen einen gesundes Jahresausklang... Auf 2021!

Rahmen wird gerade vom Beulendoktor behandelt ... Vermutlich werde ich erst im März/April mit dem Projekt weitermachen können. Bis zum heutigen Tag habe ich noch kein Mittel oder Verfahren gefunden nur den O-Lack freizulegen. Der O-Lack ist so dünn, dass beim Versuch den "Überlack" zu entfernen sich dieser mit löst. Melde mich so bald es weitergeht.

Danke für den Tip... Das werde ich mal testen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hi, könnte Deine Hilfe gebrauchen bei mir komme ich beim Rahmen nicht weiter [emoji21] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

@Wladimir, wäre toll wenn Du mir eine abtreten würdest falls die Länge passt. @v30t, Danke für den Tip. Hab den "Zentralhalter" im Pascoli Shop gefunden. Stolzen Versandspreis rufen die auf

Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach der auf dem untenstehende Bild abgebildeten Sitzbankfeder die in einer Sprint Sitzbank verbaut war. Ich habe alle mir bekannten Shops durchgestöbert und hier das Forum quer gelesen aber bin leider nicht fündig geworden. Die Feder bzw. der quersitzende Halter der Spiralfedern ist ,wie auf dem Bild zu sehen, gebrochen und müsste ersetzt werden. Kann man die irgendwo kaufen? Gibt es vielleicht einen Dienstleister hier im Forum der mir sowas anfertigen kann? Wie repariert ihr sowas bzw. wie behelft ihr euch? Fragen über Fragen. Gruß Bernd

Nabend Zusammen und vielen Dank für die Tips... Ihr macht mir immer wieder Mut und Hoffnung nicht die Flinte ins Korn zu werfen . @weissbierjojo, nur mit Nitro tut sich da nichts ... nicht mal der Lappen wird blau, leider. @thunderbird, hab mir hoch motiviert das Zeug bestellt und auch schon getestet. Bis jetzt die beste Variante aber leider löst sich der Lack damit auch nicht richtig. Er wird weicher und lässt sich dann abkratzen aber von wegschieben kann man da nicht sprechen. Meine Vorgehensweise ist folgende. Einsprühen ca 3-5 min warten, trocken abwaschen und dann mit der Plastikspachtel dran. Wenn dann immer noch der Lack zu hart ist gehe ich mit Nitro drüber, was leider den Olack das ein oder andere Mal angegriffen hat. ​Leider ist der Lack auf dem Koti auch sehr dünn. Das blaue und den Klarlack bekomme ich abgekratzt aber einmal die Plastikspachtel falsch angesetzt und ich ziehe den O-Lack runter (siehe Foto). Außerdem musste ich feststellen, daß der Koti nicht grundiert worden ist. Ist das so üblich gewesen oder in meinem Fall eine Ausnahme? Gruß ​Bernd

Hallo Zusammen, nein nein keine Angst ich hab nicht aufgegeben aber musste erstmal sicherheitstechnisch nachrüsten (Maske und Anschuhe). In der Zwischenzeit habe ich nach alternativen O-Lack Freilegungsverfahren gesucht und bin auch nach einem guten Gespräch mit dem Korrosionsschutz-Depot auf das Trockeneisstrahlen aufmerksam gemacht worden. Freundlicherweise haben diese mir dann auch direkt eine Firma genannt die in meiner Nähe das Verfahren anwendet. Kurzum habe ich dann auch einen Termin mit dieser Firma für einen "Trockeneisstraholackfreilegungsversuchs" gemacht. Das Trockeneinstrahlen ist schon eine geniale Sache. Die Trockeneisnuggets (Temperatur ~ -78°C) werden auf die Oberfläche geschossen und durch den Temperaturunterschied bricht der Lack dann weg. Doch leider wurde in meinem Fall auch der O-Lack mit entfernt. Einen Versuch war es wert, jetzt geht es mit der Chemie weiter, mit Maske und Handschuhen. Trotz allem ein dickes Danke schön an die Jungs vom Korrosionsschutz-Depot für den Tip. Gruß Bernd

PN Antriebswelle Smallframe

Danke für Eure Hinweise. Ich arbeite mit Aceton nur im Luftdurchzug in meiner Garage bei geöffnetem Tor und Türe und säurefesten Handschuhen. Atemschutz und geeignete Handschuhe wurden bereits heute Morgen nach Rücksprache mit unserem Sicherheitsexperten in der Firma bestellt. Die von mir verwendeten Handschuhe haben keinen optimal Schutz gegeben. Es müssen schon mindestens 1,5 mm dicke Butyl-Handschuhen (wie von Forchheimer bereits beschrieben) sein und selbst diese können nicht ewig (ca. 480h) genutzt werden da sich das Aceton da durchfrisst.

Wie soll der Lack sich denn verhalten so bald ihr den mit Aceton oder dem Graffiti Entferner behandelt habt? Wirft der dann Blasen,d.h. überlack löst vom olack, der sich abschieben lässt oder wird die Oberfläche eher kurzfristig stumpf? Wann bzw. bei welcher Überlack Konstitution entfernt ihr den Lappen mit dem Lösemittel? Wie geht ihr dann vor? Nur wischen oder schaben? Gruß Bernd

So kleines Update. Die Motorseite konnte ich mit Aceton abwischen. War nicht ganz easy aber mit viel Aceton, reichlich Lappen und jetzt nem dicken Kopf ging es ganz gut ab. Der Rest ist ne Katastrophe. Mit Nitro oder Aceton wischen wird der Lappen zwar immer blau aber der OLack kommt nicht zum Vorschein. Mit Aceton punktuell einweichen macht den Überlack zwar weich aber dieser geht dann nur durch kratzen/schwaben ab. Zu fest schaben bedeutet dann OLack und Grundierung ist futsch. Was auch funktioniert ist die die mechanische Variante mit nem Polieraufsatz auf einem Dremel. Gefahr hier ist, wenn die Drehzahl zu hoch ist oder man zu lange auf einer Stelle verweilt kommt die Grundierung raus, was mich übrigens sehr schwer wundert da der Polieraufsatz wirklich weich ist. https://goo.gl/photo...gXsnbaYaTSFGU67 Bin für jeden Ratschlag, Anmerkung oder Idee äußerst dankbar Gruß aus Aachen, Bernd

Nabend Zusammen und vielen Dank für Euren Beitrag zur Entscheidungsfindung. Also gut, die blaue Plörre muss runter. Gesagt getan habe ich mich hoch motiviert an die Arbeit gemacht. Natürlich erstmal den O-Lack Thread von Kebra studiert und ab ging es an die Arbeit im Nichtsichtbereich. Die Euphorie lies relativ schnell nach, denn so richtig funzt das mit dem Aceton Läppchen (max. 6 min aufgelegt) dann doch nicht. Der blaue Oberlack wird zwar weich aber richtig Blasen wirft der nicht. Das runter schieben ist eher ein schaben/kratzen und ruck zuck ist man auf dem blanken Blech . Es gab Stellen da konnte ich Überlack, O-Lack und Grundierung ganz leicht mit dem Fingernagel abkratzen. Einige Stellen konnte ich allerdings nur mit Aceton abwischen. Vorher: Nachher: (links sieht man gute die blanke Stelle ) So nun die Frage an Euch... was mache ich falsch? Oder ist der O-Lack einfach zu dünn? Gruß Bernd