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ARO_80

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  1. ARO_80

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    ARO_80 antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Tut zwar nix zur Sache aber; Ich kann Freakmoped verstehen 😁
  2. ARO_80
    Was kostet die Raste dann ?
  3. ARO_80
    Meiner Meinung nach reichen 7/100tel locker aus. Würde es trotzdem kurz in die Drehbank einspannen und mit am polier Leinen den Zylinder und die Kanten abziehen.
  4. ARO_80
    Die beständigste Lösung ist immer noch die originale mit den gespitzten Nadeln. Ich persönlich würde die Malossi Welle vor dem verbauen definitiv noch a bissle egalisieren mit der Diamant Latte und nem gebrauchten 1500er Leinen. Die Zeit wirds zeigen obs eine Material Überlastung an der Kante zum Freistich hin gibt.
  5. ARO_80
    Die LML sieht ja furchtbar aus. Wieso kommt so ein Schrott überhaupt in Umlauf, schlimm 🥺
  6. ARO_80
    Die Welle verbiegt sich elastisch im Betrieb. da her könnte das Tragbild zu stande kommen.
  7. ARO_80
    Zu Punkt 1 : Viskosität des Öls Es ist leider schwierig zu beschreiben in Textform.
  8. ARO_80
    Welches Öl ( Viskosität ist entscheidend) Menge des Öls. (es gibt ja welche wo der Ansicht sind, viel schmiert viel.)
  9. ARO_80
    Ist diese uncle Tom Welle gemeint?
  10. ARO_80
    Und das sieht irgendwie gar nicht gut aus. Was stimmt au damit wieder nicht 🤔
  11. ARO_80
    Genau darum frag ich mich immer wieder mal, was die Hochzüchtung auf 30-40 oder gar noch mehr Pferde überhaupt bringen soll. Eigentlich ja völlig sinnfrei.
  12. ARO_80
    Einer von nicht so vielen, mit richtigem Sachverstand. Geil👌
  13. ARO_80
    Wenn ich noch etwas verstand in meiner Birne habe, dann stell ich mir grad die Frage, ob der Lenkungs Dämpfer so schon seiner Funktion nachkommt.
  14. ARO_80
    Ist ein 70er Jogurt Becher 😁 Ist ein Touring Auspuff verbaut. Ein 2ter Roller mit anderem Zylinder allerdings ein Gauguss Glumpen Hat Auslass 170° und gefällt mir ein ticken besser Ich versuche es glaub einfach aus.
  15. ARO_80
    Ist es grundsätzlich so, daß wenn ich einen zylinder tiefer setzte, Quasie die Auslass Steuerzeiten sinken, sofern es oben am Kopf angepasst wird, das drehmoment unten raus steigen wird? Es geht um einen Vespa Fremden zylinder mit Membran System Auslass: 175° Strömer: 125° Boost Port: 110° QK: 1,1mm Der gerne noch niedriger drehen dürfte, im Moment Ist der drehmoment peak bei 9.000 mit dem verbauten Auspuff. 8.000 wäre ideal. Komme ich mit 0,5-1mm tieferlegen in diese Richtung? Gruß Aro
  16. ARO_80
    Entweder ich habe es überlesen, aber welcher genau, da gibt's doch einige Modelle von den Panda's
  17. ARO_80
    Welcher fiat Panda?
  18. ARO_80
    Abdeckung unterm Tank drin?
  19. ARO_80
    Ok dann kaufe ich an neuen 24er nur welchen.. Bei SIP gibts eine riesen Auswahl SPACO oder Dell Orto ? https://www.sip-scootershop.com/de/search/vergaser si 24.24 Oder doch den BGM Faster Flow https://www.scooter-center.com/de/vergaser-bgm-pro-faster-flow-dellorto/spaco-si24/24e-vespa-px200-typ-ohne-getrenntschmierung-bgm8571?number=BGM8571 Kosten mich alle ca. gleich viel hat jemand einen Empfehlung für einen nicht Vespa Crack
  20. ARO_80
    Ist ein 20 Si für einen BGM 177er Langhub Welle BGM 125er Gehäuse und Einlass unbearbeitet. Polini brotdosen Auspuff ausreichend? Soll ein normaler Tourer werden.
  21. ARO_80
    Ich habe vorne und hinten diesen Dämpfer an einer PX200 •Vespa PX vorne : BGM7781B Seriennummer : SC23H •Vespa PX hinten : BGM7782B Seriennummer : SC23K Ich verstehe den Text von SC nicht so, daß es für mich plausibel klingt. Ich will bevor ich irgendetwas auf eigene Kosten ausbaue, wissen was ist wirklich los. Wie kann sich da ein aufgeschraubtes Teil (Kleber hin oder her) aufdrehen / mehrere Umdrehungen abdrehen ? Der Dämpfer macht doch keinerlei Drehbewegung
  22. ARO_80
    Weiß jemand, was/wo genau das Problem ist ? Am oberen Kolbenstangenende ist ja dieser Verstell Mechanismus auf das Ende der Kolbenstange aufgeschraubt, bevor dann das letzte Stück kommt, welches die Puffergummis aufnimmt. Welche Verklebung ist zum Teil nicht korrekt ausgeführt worden ?
  23. ARO_80
    Die Schaltraste von KR Automation ist ja nicht gerade preiswert, da sollte die Qualität ja schon gut sein. Woran liegt es, das jene die Schaltwellen zerstört, das hab ich bisher noch nie gesehen.
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