LucasET3

Ein Zündschloss habe ich nicht. Funktioniert über den Kill-Schalter. Ich werde einfach testen, ob die Hupe ausgeht, wenn ich den Schließerhupenknopf drücke. Falls ja, brauch ich ergo einen Öffner. Kann der Fußbremsschalter dann als Schließer bleiben?

@hacki Fährst du den original Schalter? Wäre das dann Öffner oder Schließer?

Guten Morgen, kann es sein, dass ich das gleiche Problem habe? T4 mit 200er PX Motor und 3 poligem Spannungsregler ohne Batterie + neuer Kabelbaum (Wechselstromnetz). Die ganze Zeit bin ich mit einer 12V Wechselstrom Schnarre gefahren -funktioniert alles (inkl. Licht) ohne Probleme. Jetzt wollte ich aber die original T4 Hella Hupe (6V Gleichstrom) einbauen, ABER: 6V Hella Hupe funktioniert und reagiert auf den Hupenknopf am Lenker NUR WENN das Teil nicht in der Kaskade verschraubt ist. Sobald ich eine Schraube eindrehe und das Gehäuse der 6V Hella Hupe dadurch leitenden Kontakt mit dem Rahmen bekommt: Dauerhupen bzw. Kurzschluss uns nichts (inkl. Licht) geht mehr! Sprich, die Hupe bekommt Masse über den Rahmen. Habe mir ähnliche Probleme im Forum und auf T5.org durchgelesen und glaube es könnte daran liegen: Brauche ich einen anderen Schalter der dann Öffner und kein Schließer mehr ist? Oder ist die 6V Hella Hupe defekt weil das gesamte Gehäuse den Storm leitet? Oder, wer von euch fährt PX mit Wechselstromnetz ohne Batterie mit 6VHella Gleichstrom-Hupe und kann mir einen Tipp geben? Vielen Dank und beste Grüße, Lucas

Guten Morgen, gerade habe ich folgendes Elektrik-Hupe/Schnarre-Problem: T4 mit 200er PX Motor und 3 poligem Spannungsregler ohne Batterie + neuer Kabelbaum (Wechselstromnetz). Die ganze Zeit bin ich mit einer 12V Wechselstrom Schnarre gefahren -funktioniert alles (inkl. Licht) ohne Probleme. Jetzt wollte ich aber die original T4 Hella Hupe (6V Gleichstrom) einbauen, ABER: 6V Hella Hupe funktioniert und reagiert auf den Hupenknopf am Lenker NUR WENN das Teil nicht in der Kaskade verschraubt ist. Sobald ich eine Schraube eindrehe und das Gehäuse der 6V Hella Hupe dadurch leitenden Kontakt mit dem Rahmen bekommt: Dauerhupen bzw. Kurzschluss uns nichts (inkl. Licht) geht mehr! Sprich, die Hupe bekommt Masse über den Rahmen. Habe mir ähnliche Probleme im Forum und auf T5.org durchgelesen und glaube es könnte daran liegen: Brauche ich einen anderen Schalter der dann Öffner und kein Schließer mehr ist? Oder ist die 6V Hella Hupe defekt weil das gesamte Gehäuse den Storm leitet? Oder, wer von euch fährt PX mit Wechselstromnetz ohne Batterie mit 6VHella Gleichstrom-Hupe und kann mir einen Tipp geben? Vielen Dank und beste Grüße, Lucas

Hallo Wheelspin, vielen Dank für die Antwort! Seltsamerweise geht meine neugelagerte Lussotommel nur durch das Anzeihen der großen Achsmutter auf die ebenfalls neue Achse. Hatte es nur mit drei Umdrehungen der Achsmutter versucht. Danach ging die Trommel nur noch mit Gewalt wieder runter. Darf das sein?

Nabend, schnelle Frage: Passt die PX Lusso Trommel auf eine PK S Grundplatten/Achsen-Kombination? Grüße und Danke, Lucas

Alles klar, vielen Dank für eure Hilfe! Da wurde dann leider Mist verkauft bei Ebay-Kleinanzeigen. Unter "einwandfreie" Funktion verstehe ich etwas anderes. Die Unterlegscheibe unter dem Sprengring fehlt mir und auch beim Rest siehts mager aus. @Maik: Ich schicke dir gleich nochmal eine PN bzgl. des Umbaus!

Servus, habe mir zum Umrüsten meiner T4 eine PK XL1 Gabel besorgt. Da ich von den PK Gabel wenig Ahnung habe, bräuchte ich eure Hilfe. Bis auf Kleinkram war das Teil komplett und zusammengebaut. Jedoch kommt mir die Reihenfolge, in der die Bremsgrundplatte auf dem Schwingenbolzen montiert war, komisch vor: Zwischen der Schwinge und der Bremsgrundplatte waren drei Gummidichtungen! Laut SIP Expolsionszeichnung wäre da aber nur eine Große: http://www.sip-scootershop.com/de/main/service/PartsCataloguesPrint.aspx?table=487308b2-750b-4bb4-9a52-ab86278b678c Problem ist jedoch, wenn ich die beiden kleinen Gummiringe aus dem Bild oben weglasse, habe ich locker 2,5mm auf dem Schwingenbolzen Luft, bis der Nasensprengring kommt. Zusätzlich hat die Bremsgrundplatte extremes, seitliches Spiel: In dem roten Bereich wackelt die gesamte Bremsgrundplatte hin und her. So viel Spiel kommt mir spanisch vor. Also was stimmt da alles nicht und was muss ich machen, damit es passt? Lager der Bremsgrundplatte neu machen? Oder ist ein falscher Schwingenbolzen moniert? Danke und Grüße, Lucas

PN für Lusso

Kurze Frage zu Bremstrommeln: Passt eine PX Lusso Bremstrommel auf eine Originale PK XL1 Gabel? Wenn nein, was muss geändert werden? Danke&Grüße, Lucas

Ah, alles klar! Danke euch. Wie siehts mit dem Spurversatz aus mit den PK Gabeln? Kannst du etwas zum Fahrverhalten berichten, im Vergleich zur Oldi-Gabel?

@ Cpt. Howdy: Bist du dir mit der XL1 Gabel da ganz sicher was VBB und Co. angeht? Ich war der festen Überzeugung, dass die XL2 auch in eine T4 passen würde. Da der Rahmen der T4 aber identisch mit dem einer VBB ist, bin ich nun etwas verwirrt. Ich plane den gleichen Umbau und hätte schon fast eine XL2 Gabel gekauft. Hier ein interessanter Link für den Topiceröffner: http://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/

Es ist ein Sprinttank in silber O-Lack! Wer also noch einen O-Lack Tank für seine silberne Sprint sucht: Klick

Ist das ein o-Lack Tank? Wenn ja welche Frabe und für welches Modell? Was kann man dafür verlange, wenns o-lack ist? Danke und Grüße, Lucas

Hat keiner ein die korrekten Maße des Lagers?

Moinsen, ich wollte/muss die Lager meiner T4 Schwinge tauschen. Bevor ich bestelle wollte ich nur sicher gehen, dass es die richtigen sind. Sind das die korrekten Lager? http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+schwingebremstrommel+_j28000000 Original sind ja die offenen Lager verbaut -wie in der Explosionszeichnung zu sehen. Macht das einen Unterschied? Bzw. brauch ich dann die Ringe 2018 und 2007 noch? Was macht die U-Scheibe im grünen Kästchen? Grüße, Lucas

Danke für die schnelle Antwort, Goof! Alles klar, so etwas hatte ich auch schon vermutet. Konntest du bei der neuen 21Z Paarung einen erhöhten Verschleiß der Ritzel feststellen? Sonst besorge ich mir doch das 22er... Grüße

NEUE FRAGE: COSA KULU 21Z Moinsen, habe meinem PX 200 Motor heute mal eine Cosa Kulu gegönnt. Umbau lief ohne Probleme, Kupplung trennt, alles gut. ABER: Original hatte die PX Kupplung 23Z, meine neue Cosa Kulu hat aber nur 21Z. Das bringt unten raus etwas mehr Schub und war auch so gewünscht. Jedoch gibt es mit der Cosa Kulu folgendes "Problem?": Wenn ich mit eingelegtem Gang nach Beschleunigung die Vespa rollen lasse, produziert der Motor mit der 21Z Cosa Kulu nun ein schreiendes Geräusch. Das gab es mit der 23Z PX Kulu nicht! Woran liegt? Muss sich das neue 21Z Ritzel erst "einschleifen"? Hatte jemand nach dem Tausch von 23Z Kulu auf 21Z schon mal das gleiche Problem? Vielen Dank und Grüße, Lucas

Könnte man die Gabel eingebaut lassen, oder muss ich die komplette Schwinge zerlegen, damit das geschweißt werden kann? Selbst schweißen kann ich nicht...

... hat niemand das gleiche Problem bzw. einen Tipp wie man das reparieren kann?

Hallo, ich fahre nun schon seit ca. 1,5 Jahren die Kombi aus Stoffifeder und dem BGM Pro F16 Dämpfer. Mir ist nun beim Radwechsel folgendes aufgefallen: Am Übergang der oberen Nase des Dämpfer zu der Schwinge, hat die Schwinge einen Riss bekommen. Grund: Die Nasen des Dämpfers sind kleiner als die Aussparungen in der Schwinge und beim Bremsvorgang (Einfederung) bewegt sich die Nase in Richtung Fahrer und "knallt" gegen die Schwinge. Hat jemand das gleiche Problem mit diesem Dämpfer? Bei Sprint, VNB, etc. mit ähnlicher Schwinge wäre der Vorgang ja der gleiche. Was würdet ihr machen? Wer kann sowas schweißen? Oder lieber eine neue Schwinge besorgen? Oder abdrehen und ohne Nasen fahren. Meine mal gelesen zu haben, dass hier jemand bei der Montage des BGM Dämpfers gar keine Aussparungen in der Schwinge hatte. Grüße, Lucas

Hallo Gemeinde, da das GSF ja alles weiß, muss ich euch bitte mit einer schnellen Frage bombardieren: Kann man Lötfett als Schmierfett benutzen, oder zerstört das die Oberflächen? Grund: Feiertag, kein Schmierfett im Haus. Beste Grüße und Danke für schnelle Antworten, Lucas

http://www.youtube.com/watch?v=EDa6O-nYO1o

Hey, habe im Moment das Problem, dass wenn ich mit meinem Canon MP250 ein .jpg direkt aus einen Windows Ordner drucke, das Bild viel zu hell/blaß/grauschleirig ist. Wenn ich aber ein .pdf direkt aus dem Adobereader drucke ist alles so wie es sein soll. Da kann doch was mit den Farbprofilen nicht stimmen, oder? Habe alle Treiber auch nochmal neu installiert -> gleiches Problem Vllt. kann ja einer sagen woran es liegt oder hatte schon Mal das gleiche Problem. Ach ja, benutze Win7 und auch Programme wie CS5, die ja auch gerne mal von selbst die Bildschirmeinstellungen und Farbprofile ändern. Vielen Dank und Grüße, Lucas

Hey, die Hella Hupe ist genietet. Es gehört auch eigentlich eine Gummidichtung zwischen Kaskade und Schnarre. Außerdem sollte sich zwischen dem "Zierdeckel"/Außenseite und dem schwarzen Innenkörper eine Papierdichtung befinden. Wenn diese fehlt ist aber auch nicht so wild. Beim zusammen nieten einfach bisschen Schraubensicherung dazwischen schmieren. Habe von meiner Hupe mal eine Explosionszeichnung gemacht, vllt. hiflt die dir weiter: Viel Freude bei der Restauration, Lucas