japb1974

Danke für deine Tipps! Werde die Kabel alle nochmal prüfen und eine extra fette Masse dran schrauben. Zu2/ Die sollte 2 bis 2,5 Umdrehungen haben. Zu 3/ Schwimmer arbeitet top. Stand ist super - öffnet und schließt 100%ig. Zu 4/ Hatte nie irgend ein Zusatzfulter dran. Zu 5/ Verbrennung ist ok - also wie zuvor. Nicht mehr und nicht weniger Qualm. Gruß

Absolut berechtigt dein Punkt bei meiner zarten Figur. Ich hatte mir schon vorgenommen den Kabelbaum zu prüfen. INSBESONDERE Masse und den verflixte Kill-Switch. Danke!

Hallo zusammen, ich habe nun folgendes geprüft bzw. ausgetauscht: - Zündkerze (neu) - Zündkerzenstecker (neu) - Zündung (SIP Vape Sport AC) erneut abgeblitzt (passt und steht auf 23 Grad - wie seitens EGIG empfohlen) - Ansaugstutzen erneut angezogen (war etwas locker) - Motor auf Dichtigkeit geprüft (0,5 bar werden konstant weit über 10 Minuten gehalten, nach 20 Min hatte ich 0,034 bar bzw. 0,5 PSI Verlust. - Zündspule (Widerstände gemessen wie seitens "blutoniumboy" geschrieben wurde (Danke nochmal dafür). Und passt! - Zündfunken bei niedriger, mittlerer und höherer Drehzahl optisch geprüft - passt und ist in allen Lagen konstant - Vergaser auseinandergenommen, mehrmals ausgeblasen... alle Düsen etc. rausgedreht und einzeln gereinigt. Sogar neue ND und HD eingebaut. - Anderen Tank mit "fast flow" Benzinhahn eingebaut und getestet. Sogar ohne Deckel gefahren. Die Karre geht nur mit CHOKE (LOL) an und fährt stotternd mehr schlecht als recht. Irgendwann geht die aus und je nach Mondstand geht die wieder an. Standgas hält die keine 2 Sekunden. Morgen bekomme ich einen neuen PHBH 30, den bauen ich dann auch nochmal ein..... aber dann bin ich mit meinem Latein am ENDE! Was noch nicht geprüft wurde: - CDI - Membrane - Zündkerzenkabel (ist aber fest am CDI verbaut, wenn ich mich recht erinnere) - Voodoo Zauber oder Hexenfluch P.S. Falls euch noch etwas einfällt, bitte gerne mitteilen. Vielen Dank nochmal im Voraus.

Ich habe einen Original PK 50 Gehäuse zum Aufbau genommen. Beste Grüße.

Moin, zunächst vielen Dank an alle für die Unterstützung. Also, ich fahre die Vape Sport AC auf diesen Motor, habe alle Montageindikationen von Egig eingehalten und mein Auspuff (Unisex 1,5mm) ist ebenfalls keine 20 km gelaufen. Mit dem original Düsesetup vom Egig ist die Karre untertourig extrem ruckelig gefahren. Darauf habe ich die Nebendüse angepasst und es wurde erträglich, jedoch nie perfekt. Am WE werde ich die Verkabelung und Zündungskomponenten prüfen. BTW: Hat jemand von Euch die Standardwerte der Zündkomponenten ( Range Widerstand etc.) zur Hand. Sonst müsste ich die mal bei SIP anfragen. Sollte hier alles i.O. sein, geht es weiter mit der Dichtigkeitsprüfung. Wie habt ihr die Dichtigkeitsprüfung gemacht? Tips willkommen! Beste Grüße.

Der Benzinfilter ist keine 2 Monate alt (fast-flow), aber auch diesen habe ich gründlichst gereinigt, sogar einen neuen Benzinschlauch habe ich montiert..... und peinlichst genau auf dessen Lage und Länge geachtet. Da klemmt nichts!

... sorry, mein "Vergaserisch" lässt zu wünschen übrig! Habe leider nur einen 19er Vergaser das wird leider nichts um den 30er zu ersetzen. Tank habe geprüft, ist tip top sauber. Kabel und/oder Zündung habe ich ebenfalls unter verdacht und werde sie als nächste prüfen. Danach erfolgt noch die Prüfung des Motors auf Dichtigkeit bzw. Falschluftsuche. Membrane ist dann auch dran. Gemisch ist klar 1:33... nur das feinste Zeug für meinen 170er. Danke aber für deine Tipps! Beste Grüße aus dem Norden!

Hallo zusammen, Ich habe letztes Jahr den Motor aufgebaut und vom Anfang an lief er im unterem Drehzahlbereich (3000 / 4000 U/min) ruckelig. Ich und andere tippten auf die Vergaserabstimmung. Nach langem hin und her mit der Nebendüse wurde das ruckeln weniger, verschwand jedoch nie zu 100%. Jetzt nach dem Winter fuhr sie die ersten 500m wie zuvor auch, jedoch ging sie plötzlich aus. Daraufhin habe ich den Vergasser gereinigt, Sprit getauscht, Zündungszeitpunkt erneut gecheckt (abgeblitzt), Benzinhahn gereinigt, Benzinfilter, neue Zündkerze und nun geht die Karre nur noch mit Choke an. Fährt auch nur noch mit Choke und bleibt nach ca. 600m oder 1000 m stehen. Als würde sie keinen Sprit oder Zündfunken mehr haben. Nach 1 bis 2 Minuten geht sie wieder nur bei angezogenem Choke an und fährt wieder nur einige hundert Meter bis sie wieder abwürgt. Standgas ist nicht ei stelkbar bzw reagiert nicht mehr darauf. Was denkt ihr könnte die Ursache sein?

Moin Simon, sorry für meine verspätete Antwort. War ca. 2 Monate auf Dienstreise und kommer erst langsam zur Ruhe. Zum Thema: EGIG bringt gerade neue Auspuffanlagen raus, für den 200er Zylinder sind schon einige verfügbar. Da ich ebenfalls mit dem 200er Zylinder liebäugel, werde ich eher diesen Weg gehen. Ich setze hier voll auf das Christkind, jedenfalls habe ich meinen Wunschzettel schon geschrieben und hoffe auf Erfüllung - obwohl ich nicht immer brav war in 2024 🤣.

Alles gut, alle Ideen sind willkommen und für mich sehr hilfreich.

Guten Abend zusammen, ich habe mir eine PK 125 (original) gekauft und würde gerne etwas mehr Dampf rausholen. Könntet Ihr bitte Eure Erfahrungen und Konzepte mir mir teilen? Ich dachte in erster Linie an Zylinder, Vergaser und Auspuffanlage. Eine Änderung der Übersetzung oder eine andere Kurbelwelle sind "erstmal nicht angedacht". Bin aber natürlich offen für alle Vorschläge.... 😅. Besten Dank im Voraus. P.S. 10 bis 15 PS maximal und alltagstauglich (hauptsächlich Stadtverkehr). Gruß, Andre

Moin, was genau das System beinhaltet und dessen detaillierte Funktion ( inkl. deren Innendämmungssystem etc.) kann ich dir leider nicht sagen. Das wissen nur die Jungs von SC. Wenn du ebenfalls Interesse hast, ruf gerne an. Gruß, Andre

Moin Leute, zunächst einmal vielen Dank für die Beiträge und Hilfestellungen! Ich werde gerne eure Ratschläge befolgen und entsprechend berichten. Heute kam ich über einen Bekannten auf die Idee bei Scooter Service nachzufragen. Die Jungs sind top und haben mich sehr gut beraten. Danke dafür! Summary: diesen Auspuff kann man nur bedingt "leiser" bekommen. Es sind je nach Maßnahme hier 2 DB und da 2 DB aber das ist definitiv nicht das was ich brauche. Scooter Service hat ein eigenes Kassettensystem entwickelt, dieses werde ich als letzte Instanz ausprobieren. Kosten ca. 250 EUR. Viel Geld, ja! Aber in Relation zum Aufwand und Arbeit ein fairer Preis. Sollte ich mich hierfür entscheiden, werde ich euch gerne über das Endergebnis (in DB 😅) informieren. Beste Grüße, Andre

Hallo zusammen, Leider ist mein UNISEX-Auspuff (1,5mm Blech) viiiiiiel zu laut für den Einsatz in der Stadt. Hat jemand von Euch eine Idee wie man den UNISEX deutlich leiser bekommt oder ist jemand dabei der in eine PK XL 2 mit dem 170er einen STEALTH Sepp eingebaut hat? Besten Dank im Voraus, Andre