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So, habe den draußen. So einfach wie von hiro und shamane beschrieben ging es leider nicht: wie oben schon gesagt, es geht um eine Lusso mit innen liegenden Wedi. Und der saß richtig fest. Habe zunächst den Staubschutz mit dem Filzring gezogen, das geht wirklich ganz leicht mit dem Schraubendreher. Dann Sicherungsring raus, Lagersitz von außen mit Fön erwärmt und mit dem Lagerauszieher das Lager nach außen entfernt. Das Lager will ich wiederverwenden, deshalb so vorsichtig. Anschließend mit 32er Nuß den Wedi nach innen ausgetrieben: leicht ging der nicht raus. Übrigens ist der Grund für das starke Qualmen auch gefunden: der Kurbelwellen-Dichtring mit dem großen Blechteller war mit genau diesem aus dem Sitz gesprungen. Man sah auch deutliche Schleifspuren am Teller und der Kurbelwellen-Wange. Der hat also das Kurbelgehäuse kaum noch abgedichtet.

Danke für die Rückmeldung zur Kupplung. Habe aber den Motor schon zerlegt, weil ich wegen extremer Rauchentwicklung die Wellendichtringe tauschen möchte. Der von der Antriebswelle wehrt sich aber. Mein größter Innenauszieher greift nicht, etwas zu klein. Durchs die Wellenöffnung vom Lager mit dem Schraubendreher ausschlagen? Ist mir zu riskant, könnte den Sitz beschädigen. Oder muss das Lager der Antriebswelle dafür unbedingt raus?

Habe mir mittlerweile ein paar Spezialwerkzeuge und gute Wellendichtringe besorgt und damit den Motor bequem zerlegen können. Die Kupplungsscheiben waren fest mit Metall-Gegenstücken verbacken. Liesen sich nur mühsam mit einem Stanley-Messer trennen. Mal sehen, ob polieren der Metallscheiben reicht. Hat jemand einen Tipp, wie ich den Wellendichtring der Antriebswelle herausbekomme? Die Lager sehen noch gut aus, wollte ich evtl. drin lassen. Das von der Antriebswelle ist zwar am Innenring leicht angerostet, dreht sich aber noch sehr geschmeidig und leicht. Ist eine Lusso mit innen liegenden Dichtring, gekapselten Lager und außenliegenden Filz-Staubschutz.

Vielen Dank, sehr gute Links und Tipps, werden wir ausprobieren. Gruß aus Peine

Nach ein paar Tagen Hermes-Zustellchaos ist der gebrauchte Originalauspuff angekommen und der Motor läuft auf Anhieb. Im Gegensatz zu dem Alten ist der Neue beim Durchblasen völlig freigängig. Es tuen sich nun gleich neue Baustellen auf: die Kupplung bekommen wir nicht getrennt, alles mögliche ausprobiert. Bowdenzug auf Null Spiel nachgestellt, gefahren und bei gezogener Kupplung gebremst. Im Stand bei gezogener Kupplung hohes Drehmoment aufs Hinterrad gebracht, nichts funktioniert, muss wohl zerlegt werden. Mit der Ölpumpe stimmt vermutlich auch etwas nicht. Oder der Motor verbrennt Getriebeöl, jedenfalls arbeitet der Roller als Nebelwerfer. Ich weiß von meinen Zündapps, dass Zweitakter etwas qualmen, aber hier geht das weit über das übliche hinaus. Gibt es hier im Forum eine Art Ersatzteilkatalog oder ähnliche technische Unterlage, wo man den Aufbau von Motor, Vergaser etc. sieht?

Ausbrennen kann ich heutzutage nicht mehr riskieren, bin ja keine 16 mehr. Weiß noch zu gut, was das für eine beeindruckende Rauchentwicklung war! Anfang kommender Woche sollte der gebrauchte da sein, mal schauen wie der Roller dann läuft und ob die Kupplung sich löst. Neues Getriebeöl ist schon mal drin. Ansonsten Danke für eure Einschätzung, das mit den Wellendichtringen kenne ich auch von meinen Zündapps.

Danke für die Rückmeldung, habe einen gebrauchten Original von 1996 in Aussicht. Hoffe der ist noch nicht verstopft. Wollte den alten mit der Flex öffnen und nachsehen wo es hängt. Ist aber ziemlich aussichtslos, das Teil ist voller Lochbleche und ölgetränkter Dämmwolle. Der Motor läuft übrigens ohne Auspuff, kurz ausprobiert in der geschlossenen Garage, mit Gehörschutz :) Dabei auch gleich die Zündung abgeblitzt, sieht gut aus. Nur mit der Kupplung könnte es spontan ein Problem geben, scheint zu kleben. Mal sehen ob bei laufenden Motor ohne Demontage was zu machen ist.

Hallo, bin durch Zufall zu einem PX125 e Lusso gekommen. Beim Vorbesitzer stand der ca 8 Jahre rum und konnte nicht richtig in Gang gebracht werden, lief nur Max im Standgas, wenn überhaupt. Kenne mich mit Rollern überhaupt nicht aus, habe aber zwei alte Mopeds aus den 60er und 70ern. Zweitakterfahrung ist also da. Nach meiner vorläufigen Analyse ist der Auspuff ziemlich dicht, man kann am angenommenen Teil kaum noch durchblasen. Leider hat der Auspuff keinerlei Wartungsklappen, sieht aus wie ein Auto-Auspuff. Da gibt es nichts zu schrauben oder zu reinigen. Oder läßt sich außer tauschen etwas machen? Soweit ich das beurteilen kann, ist der Roller weitgehend im Originalzustand. Wäre ein Sito 0231 Auspuff empfehlenswert, falls ich mangels Reinigungsmöglichkeit tauschen muss? Ist es empfehlenswert bei dem Roller alle Lager und Wellendichtringe zu tauschen? Der hat ca 30.000 km gelaufen, genaue Standzeit ist unbekannt.