Velix

Aber leicht treten, oder ist das egal?

Kann ich die Zündkerze auch vor dem Reinigen des Vergasers testen, oder sollte der schon sauber sein?

kann ich auch Silikonspray anstelle des Bremsenreinigers verwenden?

Alles klar, vielen Dank. Ich bestelle mir jetzt mal das Buch + Öle. Zusätzlich das Reinigungsset und Bremsenreiniger entweder aus dem Baumarkt oder Amazon. Eine weitere Baustelle ist der O-Lack. Der ist ja bis auf ein paar Macken in top Zustand. Ich würde ihn aber wie auch in einem anderen Thread beschrieben konservieren wollen. Ist das überhaupt nötig? Dabei kann ich den Lack doch einfach mit nassem Lappen putzen, und dann konservierendes Mittel auftragen (welches)? Oder sollte ich sie davor polieren (womit)?

Halt Fahrrad, und technische Sachen wie eine Drohne in Einzelteile zerlegen und wieder zusammenbauen (habe sie Wasserdicht gemacht). Vespa ist aber schon ein ganz anderes Level, als nur bisschen Fahrradschrauben, oder?

Muss ich dafür den Vergaser ausbauen? Muss ich nicht auch noch das Getriebeöl wechseln?

Da die meisten hier für selber versuchen sind, und die Werkstätten lange auf sich warten lassen, was bräuchte ich denn, bzw. wie geht man in solch einem Fall vor? Ich habe nämlich was von ultraschallreinigen gelesen, was ich ja nicht selber machen kann, oder?

Der Preis schien mir für dieses Modell gut, da ich nichts vergleichbares auf Kleinanzeigen finden konnte, außerdem war der Verkäufer super nett, und hatte wirklich viel Ahnung. Zusätzlich war das Angebot direkt in der Nähe. Das ist die von der Anzeige 😅. VGM baut gerade wohl um. Der Verkäufer hat mir jetzt die Werkstatt in Oberteuringen ans Herz gelegt. Die Infos habe ich durch Telefonate. Erstmal wollte ich halt keinen Startversuch unternehmen, da ich die Sorge hatte, dass ich was kaputt machen würde.

Nachdem ich zuerst von euch hier im Forum toll beraten wurde, habe ich mir eine Vespa pk 50 im O-Lack und ohne jeglichen Rost mit BE bis 50km/h gekauft. Der einzige Haken ist die Standzeit von 9 Jahren, weshalb ich sie bevor ich sie anmache in die Werkstatt bringen wollte. Abgesehen davon, dass die Werkstätten enorm viel längere Wartezeiten haben als erwartet, wurde mir auch mitgeteilt, dass sie mit 1.650€ komplett überteuert gewesen wäre. Nun bin ich total verunsichert und auch bisschen traurig, da ich als Anfänger natürlich wenig Ahnung vom Wert sowie dem Reparieren habe. Daher habe ich zwei fragen: Habe ich sie tatsächlich überteuert gekauft? Sollte ich das Thema des Motor zum laufen bringens nach 9 Jahren selber angehen, oder auf den Werkstatttermin warten? Vielen Dank für eure Hilfe

Vielen Dank für eure Hilfe! Habe sie soeben gekauft, und auch wenn das eventuell nicht jeden hier erfreuen wird, möchte ich sie dann zu einer Werkstatt bringen (wurde mir vom Verkäufer empfohlen, und da er wirklich einige Vespen hatte, vertraue ich ihm da). Braucht sie links eigentlich einen Spiegel? BE ist ja von 1991

Nein

Auf was achte ich da beim „Kompression Prüfen“?

Meint ihr bezüglich des Know- how’s zu der Gabel, erkennen zu können, ob sie einen Unfall hatte? Was sollte ich vor dem ersten Startversuch unbedingt unternehmen bzw. auch schon kaufen? Was benötige ich denn für Werkzeug um sie gegebenenfalls zerlegen zu können? Reicht da der Standart Werkzeugkasten? Wenn ich mir die Vespa dann mal anschauen gehe, worauf achte ich dann speziell? Denn eine Testfahrt ist ja nicht möglich, und gemeinsame Startversuche möchte er ja nicht, aufgrund des Zeitaufwands. Ich weiß, dass man auf z.B. den Lack am Unterboden, hinter den Reifen und speziell dem Querträger achten soll. Des weiteren an den Auspuff klopfen? Was habe ich vergessen?

Er hat mir gerade noch geschrieben, der Benzinhahn steht aktuell offen, er konnte mir aber nicht sicher sagen wie lange, nur dass das aktuell so ist. Was heißt das jetzt für mich? deutlich mehr Aufwand bzw. Kosten? Lohnt das Angebot sich überhaupt noch?

Das hat er mir auf meine bisherigen Fragen geantwortet: Hallo Felix, vielen Dank für deine Nachricht. Nein ich habe keinen Startversuch unternommen. Bin zuletzt 2015 damit gefahren. Verkaufe sie deshalb so wie sie ist. Der nimmt keine Schäden durch die Standzeit, hab ihn immer wieder mal durchgetreten. Würde ihn als Käufer aber trotzdem mal komplett durchchecken und vielleicht überholen. Sorry, aber selbst wenn sie läuft muss sie durchgecheckt werden. Ich verkaufe die Vespa deshalb nicht als fahrbereit, sonst erwartet jeder ein Neufahrzeug. Ein kaputter Motor vermute ich hier nicht. Aber er gehört durchgecheckt. Ich sehe nirgendwo eine Blinkerlose PK mit deutschen Papiere in dem super Blech- und Lackzustand für den Preis. , werde ihn jetzt aber nochmal konkret wegen des Zündfunkens, und des Gashahns fragen. Was habe ich vergessen?

Nachdem eure Vorträge zu der PK Serie mich überzeugt haben, habe ich mich umgesehen. Dabei bin ich z.B. auf dieses Angebot gestoßen. Nun habe ich dem Verkäufer geschrieben, doch er meint, dass er immer noch keinen Startversuch unternommen hat, sodass ich nicht weiß, ob ich das Angebot trotzdem weiter verfolgen sollte, da ich ja eigentlich schon gerne wüsste, ob sie läuft. Danke für eure hilfreichen Antworten https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-blinkerlos/2887787211-305-9207

Erstmal danke für die zahlreichen Antworten. Ich werde mir die pks auf jeden Fall mal ansehen, was ist aber mit den Specials? sind die nicht auch schon deutlich günstiger als die Rundlichter?

Ich benötige sie nicht unbedingt um mit ihr z.B. zur Schule zu fahren, sodass ich sie auf jeden Fall nicht bei Salz fahren würde, und auch Feuchtigkeit versuchen würde zu vermeiden. PK Modelle habe ich mir auch schon angesehen, wobei mir dabei die mit dem Kasten vorne wenn dann gefallen, anstelle dieser langen Schnauze (kenne leider nicht die genauen Modellbezeichnungen) Ich meine aber, dass das dann die ersten PK Modelle sind. Wie ist es da eigentlich mit der Zuverlässigkeit?

Naja, da ich den Anzeigen erstmal vertraut habe, bin ich davon ausgegangen, dass ich vor allem die Blaue erstmal so fahren kann, da sie ja deutsche BE hat und angeblich einwandfrei fahren soll.

Er ist aktuell nicht da, und kann mir ab Montag neue Bilder schicken

Das ich immer mal wieder in den Roller investieren muss ist mir natürlich bewusst, deswegen würde ich beim Kauf halt eher ungern so viel ausgeben, da ich damit rechnen muss, zum Beispiel immer wieder Zündkerzen zu kaufen etc. Das ist zum Beispiel an der gelben angeblich gemacht worden: Züge würden teilweise erneuert. - Bremsbelege sind neu Vorne und hinten. - Tacho wurde Verbaut. - Neue Reifen Sip Schlauchlos 10“ - Stoßdämpfer vorne neu - Neuer Auspuff Sito Das ist doch größtenteils was du meintest, oder? das sagt der Verkäufer der blauen: Ich hab einen neuen Tank, und neue Bremsbeläge eingebaut. Sie hat in dem Zeitraum zwei Ölwechsel bekommen.

Bezüglich der gelben schreibt der Verkäufer: Die Gänge müssen eingestellt werden. Und der Vergaser muss abgestimmt werden, an hand der Düseneinstellung. Das würde ich jetzt sagen aber genau geht das nicht immer da das einfach ein 50 jahre alter Roller ist.

Ich komme vom Bodensee, sodass ich auf jeden Fall nicht weiter als Stuttgart oder München fahren wollte, aber natürlich ist um so näher besser. Ansonsten gefällt mir das Licht und der Tacho einer Special eigentlich nicht wirklich, sodass ich immer nach rundlicht geschaut habe. Als Schüler ist mein Budget recht knapp, weshalb ich auch immer die möglichst billigen Angebote angesehen habe. Deshalb fand ich die gelbe auch so gut, da ich sie eventuell auf 2000 runterhandeln könnte, und dann nur noch die TÜV Zulassung bräuchte. Ich habe den Autoführerschein (als darf ich nur bis 50ccm)

Laut Verkäufer eine Handyhalterung. Ich werde ihn mal nach besseren Bildern fragen. Ist dieses Angebot jetzt aber eigentlich besser als das der gelben Vespa, oder nicht? Ich würde nämlich gerne verstehen woran ihr das festmacht

Ich muss dazu sagen, dass ich nicht erst seit gestern suche, und vor allem die Preise nicht billiger werden, oder sehe ich das falsch?