PX-Helene

Kurzversion: Sie läuft wieder! Haupt und Nebendüse ausgebaut, Bremsenreiniger durchgeschossen, danach mit Druckluft durchgepustet, Düsensitz im Vergaser mit Druckluft durchgepustet und dann mit Schraubendreher und Ersatznebendüse (ebenfalls gereinigt) losgefahren. Sie lief so als wäre nichts gewesen. Auch als ich sie angekickt habe, spang sie direkt an und ging selbst bei geschlossenem Choke nicht aus. Fazit: Happy me Danke für den Input! Hatte schon vor der Reinigung ein gutes Gefühl. Siehe oben.

Danke für die Info. Das deckt sich mit dem, was ich nach Verfassen des Beitrages noch angelesen habe. Nebendüse... Werde heute Abend die Nebendüse nochmal mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen bzw. tauschen. Habe zufällig noch eine weitere Nebendüse da. Den Kanal blase ich auch nochmal mit Druckluft durch. Ich hoffe sehr, dass es sich damit dann erledigt hat. Gemischschraube checke ich danach. Merci. Benzinschlauch ist frei. Habe den Tank vor Einfüllen des Gemisches leerlaufen lassen. Zusätzlicher Filter ist nicht verbaut.

Hallo zusammen, letztes Jahr habe ich mir eine PX80 Lusso Elestart Bj 1993 geholt. Den Sommer über gefahren. Alles prima. Dann: Plötzlich liegengeblieben, da sie nur noch in hohen Drehzahlen Gas angenommen hat. Das hatt eich während der Fahr gemerkt. Also: Frühzeitige Motorrevision (wollte ich eh machen). Heute war es dann so weit: Motor wieder eingebaut. Direkt angesprungen. Aber nach 300 Metern kündigte sich schon genau das Problem wieder an, weshalb ich liegengeblieben bin. Was habe ich gemacht: Lager neu Simmerringe neu Dichtungen neu Gummis neu Kurbelwelle neu Rennwelle SIP PREMIUM 220274 Ölpumpenrad in dem Rutsch neu gefettet + abgedichtet Kupplungsbeläge neu Schaltkeuz + Schaltstange neu (Getriebe ausdistanziert. Entsprechenden Schulterring verbaut). DR 135 neu (der alte lief zwar, aber ich dachte mir: Komm, mach alles neu) Kühlrippen wegen des Zahnkranzes am Polrad bearbeitet Zündkerze neu (hab dieselbe geholt, die vorher drin war. Lief ja. NGK B7ES Zündkabel neu Verbaut ist ein 20er Si mit Standard PX80 Bedüsung (bis auf die 104er Hauptdüse zum Einfahren). Luftgemischschreube hinten am Vergaser 2 Umdrehungen raus. Luftfilter ist gereinigt. Vergaser natürlich bei Revision auch mitgemacht (gereinigt und neu abgedichtet) Habe die 3 Liter Gemisch Variante zum "Einfahren" gewählt, bis die Ölpumpe wieder Öl fördert. Daran sollte es aber nicht liegen. Was genau passiert nach dem Anlassen? Sie springt direkt an. Beim 2ten Kick. Batterie hat sich wohl entladen. Mit Elestart ging es nicht. Choke drin. Bisschen laufen lassen, da ja alles neu. Losgefahren. Choke irgendwann weg und dann stirbt sie schon ab. Kurz vorm Ausgehen Choke wieder rein. Dann gehts - aber nur in hohen Drehzahlen und gefühlt unrund. Im Standgas geht geht sie aus. Muss mit Gas am leben ghalten werden. Stellschraube oben am Lufi bringt nichts. Blebt so wie beschrieben. Was kann es sein? Kann ja nur die Elektrik sein, oder? Da das Problem plötzlich aufkam (als ob ein Kabel keinen Kontakt mehr hätte), schließe ich eine plötzliche Veränderung am Vergaser nahezu aus. Ich hatte zunächst gedacht, dass der Motor irgendwo Fremdluft zieht, da ich 2 mal bevor es passierte (Zeitraum ca 1 Monat) das Standgas höher stellen musste, weil sie dazu neigte im Standgas auszugehen. Das kam mir schon seltsam vor. Noch seltsamer beim Zerlegen des Motors. Viele Schrauben waren gar nicht richtig angezogen. Viel zu laff. Bin kein Pro. Ist meine erste Revision. Was kann es sein? Zündkerzenstecker? Defekt an der Zündgrundplatte? Defekt an der Elektronikzentrale? Wie kann ich es rausfinden was es ist und entsprechend neu machen bzw. reparieren? Vielen Dank für das Lesen. Dachte mir: Lieber viel Text als zu viele Fragen aufkommen lassen. Merci vorab für Eure Tips.

Danke Dir. Habs jetzt bearbeitet. Bis auf den einen kräftigeren Katscher sieht es schon fast wieder gut aus. Sofern man das so nennen kann. Der dickere Katscher bleibt. Daumen drücken. Bitte weiterhin Angebote zu 80er Wellen machen, da nicht klar ist, ob der Siri gut abdichtet. Merci.

Danke für die Info. Ein Versuch ist es wert. Mir macht ehrlich gesagt nur einer der Kratzer wirklich Sorgen. War kurz mit Stahlwolle dran. Wirkt nun weniger gratig. Letztendlich kann man nur wissen, ob es dicht ist, wenn man verbaut und alle paar Kilometer das Polrad runtermacht. Ich geh mal mit Vlies ran und entscheide dann. Hab sowas bisher noch nicht genutzt. Einfach wie ein Schuhputzer drumrumrubbeln bis die Kratzer weg sind oder gehts dabei auch nur ums entgraten? Sorry, i am new to this.

Hallo zusammen, bei der Demontage des Laufrings auf der Welle sind leider Katscher auf die Lauffläche des Simmerrings entstanden. Habe es privat machen lassen, aber es scheint nicht ganz so sorgfältig gelaufen zu sein, wie ich es mir erhofft habe (s. Bilder) Bevor ich versuche die Welle reparieren zu lassen (sofern das überhaupt möglich ist), versuche ich es ersteinmal so. Hat jemand eine Kurbelwelle für meine 1994er PX 80 E Lusso übrig? Die zur Zeit in der Bucht sind, kommen nicht gerade in Frage. Entweder ist der Zustand zu... naja oder der Preis zu hoch. Die Welle sollte makellos sein. Vielen Dank vorab. PS: Nehme auch gerne Tips zur eventuellen Reparatur an - also wie und wo man es machen lassen kann EDIT: Habe mich für eine neue Welle von SIP entschieden. Danke an Euch und Eure Zuschriften und der damit verbundenen Hilfe!