BFC

...vorhin 102,6 laut Sigma mit nem popeligen 135er...

Eierlegende Wollmilchreifen? Ganz einfach: Schwalbe Weatherman (bis 150 Vmax) und Heidenau K58 (100/80-10 bis 1303,50-10 mit Sondereintragung bis 130) - beide haben mir auf rutschiger Straße im Übergang vom Herbst in den Winter bzw. bei kurviger Straße im Thüringer Bergland bei knapp 140 im Hartgasmodus schon den Arsch gerettet... Sind eigentlich Regenreifen, packen auf trockener Straße übelst zu und sind einfach nur geil. Zudem wird Heidenau hierzulande im Sachsenland südlich von Dresden in Heidenau beim Mittelständler hergestellt und die Produktion nicht nach Insonesien ausgelagert. Mit jedem Kauf rette ich also Arbeitsplätze "Made in Germany"!

http://www.youtube.com/watch?v=2dOTiuIF5xM Ziemlich professionell gemacht:

JAWOLL!

Ist zeitaufwendig, mußte ich mal im Praktikumsbetrieb machen, weil da jemand wie ein Kaputter mit nem 10er Bohrer ins Schloß reingehalten hatte und icke dit mit Distanzscheiben ausm alten Würth-Koffer sowie Uhu Endsieg 300 flicken "durfte"... ...

Ich hab inner 96er Chetak ne PX Lussogabel mit YSS-PK-Federbein... Einwandfrei...

Webb Du den Blechanschlag, der fest im Schloßträger scheibenartig drin sitzt, meinst: herzlichen Glückwunsch! Im Normalfall aus wirtschaftlichen Gründen aus Kundensicht Rahmen fürn Arsch, ansonsten reparieren, ist fürchterlich nervig, aber grundsätzlich möglich... Wenn Du die Fassung des Schlosses, also das Alugußteil meinst: gibbet bei den üblichen Versendern als Schloßträger... Einfach Schloß raus, dann den Schloßträger (Achtung: da sitzt ein kleiner Federstahl, der gerne rausfliegt in die hinterletzte Werkstattecke, den gibbet aber auch in neu), dann den neuen Schloßträger samt kleinem Federstahl wieder rin und danach.neuen Schließzylinder einbauen - feddich...

Leider nicht meine Karren, abgelichtet neulich in Oranienburg nei nem spontanen Trip mit meinem Rüsselsheimer Dickschiff und meiner Fru... Jede Menge geiler Youngtimer da... 914/6... Manta 3,0 24V... Laverda hab ich mal im Praktikumsbetrieb bei Achim Tetzlaff äääh Horstmann geschraubt... Geile Eisenhaufen mit simpler Technik... Renn-Skoda aus den 70ern... Original Ostgolf ausm Delikat-oder-so-Importladen inner Zone...

Motorhälften gereinigt jeweils für ne halbe Stunde auf ne richtig warme Herdplatte oder für zehn bis fünfzehn Minuten in nen Backofen bei 100°C, Lager ins Eisfach (vom Ring für die Limaseite der Kurbelwelle ma abgesehen, den packste inne Hosentasche Nähe Klöten bzw. für ein paar Sekunden auffe warme Herdplatte, dann flutschen die Lager quasi von allein schonendst in die Lagersitze... Gibt mit der Holden evtl. etwas Zecko wegen der nach Motor stinkenden Küche, aber dafür gibbet ja Blumen und den Inder ander Ecke mit dem geilen Tandoori-Chicken (ja, Süße, ick lieb Dir ooch, falls Du mal mitlesen solltest... ). Inner Firma nehme ich auch ne kleine E-Herdplatte für die Lagermontage und -demontage und neben der Werkbank steht der Kühlschrank mit dem Gefrierfach... Vorsicht - das Motorgehäuse ist warm und gibt ohne Handtuch oder hitzefeste Handschuhe unschöne Brandblasen... Statt Wärme und Kälte geht auch Einziehwerkzeug. Zum EIntreiben von Lagern und Wellendichtringen eignen sich diese dämlichen Sundance-Griffe mit den ständich appen Gummi-0-Ringen primstens, die kosten im Ranzzustand nüschte... Heißluftfön bis 300°C würde ich mir zusätzlich parat legen, schadet nicht... In der GSF-Mitschrift (Download hier im Forum) stehen die Anzugsmomente für Large- und Smallframe... Ausdrucken und neben den Motor legen... Die Nebenwelle bzw. die Antriebswelle sind erstens beim Lagertausch draußen und zweitens müssen die ja bei der Montage eher kleiner im Durchmesser werden, also durch Kälte schrumpfen, was aber irgendwie sinnfrei ist, da man die Nebenwelle bequem so reinbekommt.und die Antriebswelle einzieht oder vorsichtig eintreibt.

http://books.sae.org/book-r-161

Bohrungen im Luftfilter auf jeden Fall - "schönere" Gaswechsel (hab vorher/nachher getestet vor Auslieferung des Rollers); Kerze NGK B7.

Hab beim Kundenroller die LLD von 52/140 auf 50/140 abgemagert. Hat spürbar was gebracht, lief wesentlich besser/magerer. 52/140 (2,69) vom 20er SI ist zu fett, 55/160 (2,91) vom 24er SI zu mager, 50/140 (2,80) ist - in Verbindung mit Löchern im Luftfilter - meiner Erfahrung nach perfekt. Dazu ne 102er Hauptdüse bei Originalauspuff und ne 104er oder 105er bei SIP Road bzw. Sito Minus und jut ist.

Nein, nur evtl. Grate entfernen und alles schön "flutschi" strömungsgünstig bearbeiten.

Den benutze ich im Laden, sehr feines Teil für 6-30 Nm..

Hab mal endlich an der Orbar weitergemacht und gleich zwei Fragen zu den spanischen Motoren: 1.) Ist es normal, dass das oberste Getriebezahnrad so viel Spiel hat, dass es munter hin und her schlackert? 2. Ist das tierische Axialspiel beim Kurbelwellenlager im Motorgehäuse normal, sprich: hat das Lager stark erhöhte Lagerluft? Eigenbau-Clubman Links Kegra-Stage4 mit 66,5er Bohrung und Asso-Kolben und Minikanälen, Rechts mein Spanierzylinder mit 67,2 (6. Übermaß)

Geht auch bei nem sizilianisch verbastelten Dreckseimer... Genau so, wie auf der HP der Aussies war die VBB, die wir neulich instand gesetzt haben. Der Kunde fährt den Roller übrigens jeden Tag berufsbedingt ausgiebig und der läuft wider Erwarten immer noch trotz Luigis technischer Vergewaltigungen

Hab mir einen dieser überteuerten Dreckseimer beim letzten Anrollern angesehen. Indonesien/Vietnam-aus-Fünf-mach-Eins-Müll der übelsten BlingBling-Sorte. Schaltzughüllen um 80-100mm zu lang und nicht gekürzt (Klassiker, erlebe ich immer wieder, gute, butterweiche Schaltbarkeit ist etwas anderes), Züge scheiße verlegt, gerockte Technik, guter Lackierer, mieses Material und zudem ne Lackierung im Stil einer Italienflagge - ohne Geschmack, reiner Importeur, beschäftigt sich nicht zehn Tage pro Woche und 40 Stunden am Tag mit alten Vespas, hat noch nicht mal Ahnung von den Müllhaufen, die er da überteuert verscherbelt, kann vermutlich nen 8er nicht vom 10er Schlüssel auf den ersten Blick unterscheiden. Jedem Mechaniker dreht sich der Magen um bei solchen Schrotteimern.

"Religion" Irgendwann... Ich krieg sie alle,... Irgendwann knallts.... Scheiß auf Religionen und Sekten... Ich hab so einen dermaßenen Hass auf diese gläubigen, religiösen Wixer, egal von welchem imaginären Freund die süchtig sind. Lieber militanter Atheist.

Von der Leyen.. Ich kann die "omnipräsente" pseudosozi Alte mit ihrem inhaltsleeren Gelaber im Morgenmaqgazin absolut nicht haben,,,. Des erzkonservativen Kekskönigs und Grinseprinzens Ernst Albrechts Tochter und siebenfache Werferin (hat ernsthaft sieben Gören...) macht Karriere als Angies Lieblingsbückstück - noch ein Grund mehr, den Haufen nie im Leben zu wählen...!