BFC

Hmmm... Also doch nicht so empfehlenswert?!? Ging mir halt um den Platz. Ich will die Karre halt so ca. zwei Jahre fahren (also ca. 15.000 km) und denn mal wat neueres kaufen Der hier hört sich interessant an und es ist wohl vorm letzten TÜV im Februar einiges gemacht worden: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-omega-caravan-2-0-16v-cd-berlin/157696430.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=10317&zipcodeRadius=100&features=ELECTRIC_WINDOWS&features=POWER_ASSISTED_STEERING&features=CENTRAL_LOCKING&negativeFeatures=EXPORT&emissionsSticker=EMISSIONSSTICKER_GREEN&categories=EstateCar Franzackenkarren fallen komplett raus, die haben beschissene Sitze, zu weich und sehen ALLE völlig daneben aus - mein Cheffe fährt nen Clio, technisch kein schlechtes Auto, nur eben die Sitze, die Elektronik, die Lahmheit, der nicht zu hörende Motor... Ich habe gegen französische und italienische Autos na absolute Abneigung, die gefallen mir weder technisch, noch optisch. Ich bin in der Kindheit von Renault (und allen anderen Karren unser südwestlichen Nachbarn...) geheilt worden, meine Eltern sind nur diese Mistgurken gefahren (R16, R30, R5, allet Schrott), daher fällt n Citroen XM oder CX mal komplett raus. In Berlin wirste ohne grüne Plakette standrechtlich erschossen, daher leider Pflicht. Diesel ist nicht wegen hoher Steuer und fast identischen Kraftstoffkosten. Wegen Passat 1,8T und älterem A6 habe ich schon geschaut, da war aber fast nüscht in der Preisklasse bzw. Passarati nur mit dem lahmen 1,6er mit 101 PS und zusätzlich mit viel, also richtich viel Kilometern. Wobei ich eigentlich überzeugter VAG-Fahrer bin. Nen 300TE hatte ich gefunden, allerdings mit 489 TKM bisken ville runter... Nen E240T ooch, aber dit ist n S210, also ooch Rostlaube. Volvo 850/V70 finde ich nicht schlecht, bin ich mal vor ewigen Zeiten probegefahren, die Dinger haben richtig geile Sitze mit Langstreckentauglichkeit und die Fünfzylinder klingen einfach geil und die Kisten sind nicht so leise (WICHTICH! Ich will den Motor hören). Was ist mit Platz und Zuverlässigkeit beim schwedischen Ziegelstein? Geht da ne Lammy oder Vespa von der Länge her rein? Bis wieviel Kilometerstand kann man zuschlagen, bevor der Motor in der Regel die Grätsche macht?

Wenn ja, worauf achten bei den Karren und welchen Motor bzw. welches Getriebe nehmen? Dachte an nen 2,0 16V mit Euro 3/4... Säuft der 2,5 V6 wesentlich mehr? Die 2,5er V6 bekommt man hier im dicken B. relativ preiswert. Ich las von Rost- und Elektronikproblemen. Brauche nen großen Kombi (also so RICHTICH viel Platz) mit grüner Plakette, E-Fenstern und für relativ schmales (max. 1.500,-) zum Roller- und Teiletransport und zum ab und an drin pennen unterwegs, da mein Golf zu viele Macken (und nur noch diesen Monat TÜV) hat und ick keenen Bock und keene Zeit mehr zum schrauben/schweißen... Laufen scheidet aus gesundheitlichen Gründen aus und Rollerfahren geht auch nicht immer, daher Bürgerkäfig als Packesel Alternativ: was ist mit nem Passat Variant 1,8T oder nem A6 aus Mitte/Ende 90er oder nem Volvo 850/V70? Wie gesagt: Budget wären ca. 1.500,- und die Karre MUSS n Benziner sein mit grüner Umweltplakette und folgender Ausstattung: E-Fenster, Servo, ZV, Agrarhaken, E-Spiegel, PLATZ!, mind. 115 PS für zügige Autobahngeschwindigkeit. Bevorzugt wird n Deutscher Hersteller. AutoScout24 und Mobile durchforste ich bereits ausgiebig. BitteDankeProst!

Die Stuka kommt aus Berlin und nein, den Eigner kenne ich nicht, kommt aber offenbar aus dem 1%er-Umfeld, die Veranstaltung war von 81 organisiert... N Bekannter hatte mir mal von einer alten BMW namens Stuka erzählt, wo allein der Motor mal so richtig Asche gekostet haben soll... Die Umbausätze, sprich die BigBore-Kits von Siebenrock, haben 1070cm³ und meines Wissens kannste Dir bei Edelweiss für richtich Asche ne Langhubwelle bauen lassen - gibt halt jede Menge Tuning für die Kühe... Richtig ausgeführt haben die Kühe dann ca. 100 PS am Rad bei sechseinhalb und - noch viel geiler - bis ca. 120 Nm bei etwa viereinhalb... Reicht den Silberrücken, um die Joghurtbecher im Harz mal so richtich abzuledern (ne abgespeckte Kaffe-Q wiegt ja ooch nüschte, meine wog ca. 175 Kilos fahrfertig, grins) Wenn Du mal jede Menge alte Männer auf Spandauer Kafferennern auf einem Haufen sehen willst, fahr zum Boxerkunst-Treffen, da sind lauter hartverstrahlte Rentner, die ihre alten Karren zumeist gnadenlos umbauen und abspecken, also in etwa wie bei Runs, nur sind die Bengels da einfach mal zehn bis zwanzig Jahre älter, aber genau sone Freaks und die Athmosphäre soll ziemlich entspannt sein...

Für meine Süße!

http://www.youtube.com/watch?v=ExnaiCVwBuc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=GrlMvv-XXQ4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=7JqyUAvaIGc

http://www.youtube.com/watch?v=dJl7zWZYj-E&feature=related

Scheinen 38er oder 40er Dellorto PHM bzw. PHF zu sein... Bin immer noch in der Liebe drin und n bisken SEHR schmerzt die Abgabe meiner 72er Q immer noch, die Gesundheit wollte (und mußte...) aber ne Lahmberta... Eintragen von Veränderungen ist doch keen Problem (oder so, hier isses jedenfalls immer möglich, Berlin ist ab und an geil...)... Hab mir von einer legendären Stuka-BMW erzählen lassen, die wohl über 1200cm³ haben und dementsprechend Leistung und Drehmoment haben soll... Wenn dit DIE is, denn gut Nacht 1000er Feierblöd...

10 kleine Antif.....

Ja, die Motoren der PX 200 "alt" und der PX 80 "alt" sind bei den Teilen definitiv baugleich, kannste also allet übernehmen... Viel Glück!

Fridericus Rex... Dö...-Sk...

Simme SR1 oder SR2 evtl.? Sieht zumindest gemäß des Emblems auf dem Rahmendreieck so aus... Bei uns umme Ecke steht n SR1 oder 2im Schaufenster eines Autoteileladens, der schon zu Ostzeiten bestand und der ne Menge mit Simmen macht... Ich mach mach da mal n Foddo...

Ich dachte, zur Seite ausklappen, hatte da aber immer das Rad des Beiwagens vor dem geistigen Auge - dit stört... Muss ma eben zum Kaufland, Bier holen (letzter freier Abend ohne Chefin, die morgen vonner Dienstreise wiederkommt, grins...)...

Schön nen Cozy ausweiden und nen Klaufix draufstülpen oder so... Nimm nem Ossi-Wohnwagen und verkleiner den...... Muss aber in fünf Minuten aufstell- und schlafbar sein... Gemeinsames Brähnschtorming? Ick find die Idee für alternde Scooterboys Ü40 einfach charmant... Besonders in Teroson oder Mattschwatt, aber technisch perfekt, grins...

Sind die Clauss-Dinger echt so wertig? Würde bei Kunden sowat gerne verbauen, wenn die taugen, denn die Inder-Dinger gehen mal so gar nicht... Dit kleene zu kleen und dit große zu groß, ich könnte jedes Mal (und ick mach dit öfter...) kotzen bei den kleenen LF-Blöcken...

Bremszug schleift am Hinterrad? Radlager defekt? Gang "halb" eingelegt wegen Züge nicht ordentlich eingestellt und somit greift eines der Zahnräder immer so ein wenig ein? Bremsankerplatte verzogen und schleift an der Bremstrommel (schon erlebt...)...?

Sowat hätte ick gerne als Beiwagen... Perfekt... Aufklappen und nachem Niter ins "Zelt" fallen...

Warum bin ich immer nur sooo pleite...? Mir gefällts... Ich glaube, ich sollte mal illegale Geschäfte anfangen zwecks Finanzbeschaffung...

Bin mal gespannt, was der abgedrehte LML-Fünfkanäler mit 57er Bohrung so drückt - hab son Dingen jetze hier in der Werkstatt zu liegen und soll den demnächst bei ner Kunden-80er verbauen samt Eintragung... Den 20er will er leider behalten und von nem 22 Zähne-Ritzel war ooch nicht die Rede - leider... Was ist mit härteren Kupplungsfedern, nötig oder nicht? Aus der Erfahrung mit dem Fünfkanäler würde ich behaupten "ja"... Was sagt die versammelte Geminde? An die Jungs vom SCK: Der Kolben ist ma echt fürn Arsch im Vergleich zum LML-Kolben, die Fenster gehen mal gar nicht, lieber ne 1mm-Fußdichtung und nen 57er Grand Sport-Kolben für nen 130er Normalmaß-SF-Polini, die Kolbenringe sind viel zu dick für anständige Drehzahlen... Ein Schritt vor und zwei zurück ist Scheiße!

Beste Gelegenheit für nen Steckauslaß mit 44mm Durchmesser á la 200er und dann ornlich freiräumen...

...weil für unsere Kunden-135er heute alle Teile vom Pulverbeschichten gekommen sind und der Neuaufbau des Rollers gut voran geht... Die Karre macht nen schlanken Fuß... Nettes kleines Customprojekt mit fast freier Hand seitens der Kundin - ich liebe das!

Scheint technisch baugleich mit meiner zu sein, also reine AC-Elektrik ohne Batterie.

Ich bin Mechaniker in ner Blechrollerwerkstatt, kein Prüfer, mache aber bei uns die TÜV-Geschichten, da ich n Faible für die Paragraphen der StVzo habe und gut mit unserem aaS kann... Wir haben einen amtlich anerkannten Sachverständigen, der zu uns ins Haus kommt und Vollabnahmen sowie Eintragungen machen darf. Einzige Voraussetzung bei ihm bei Fahrzeugen mit ner EZ ab 01.01.1962 sind Fahrtrichtungsanzeiger (im Volksmund Blinker genannt...) und eben ein sehr guter technischer Zustand ohne Frickeleien bzw. Pfusch.