BFC

Hab für die T4 auch keinen Rennmotor gebaut, der kuze vierte ist evtl. nicht norwendig, nur fährt der Eigentümer des Rollers gerne mal zu zweit und ich mag es halt, wenn man früh in den vierten schalten kann und auch aus niedrigen Drehzahlen schon was passiert. 115-120 wird der auch laufen, hab es aber noch nicht probiert bzw. hatte keine Gelegenheit zum Autobahntest mit Sigma-Tacho, da der Roller schon lange abgeholt und im Betrieb ist.

HD 128 ND 52/140 vom 20er SI BE3/160 Löcher im Luftfilter... Bedüsung war im Winter, HD wird sicher etwas zu fett sein jetze. ZZP 18° vor OT.

Hmmm... Wollte die Investition in die BGM-Welle vorerst vermeiden... Kostet ja bummelich das Doppelte...

Vermutlich nicht, bin da unbedarft kippelnd rangegangen... Linksgewinde? Verdammte Axt, besser öfter den Sticky lesen...

Also doch... Hab da in der Werkstatt noch n Brett zu liegen, da schlitze ich mir morgen mal midder Flex wat rein... Merci!

Hab da noch ne Frage: Ich wollte neulich mal endlich mit meinem Orbarmotor anfangen und das Lüfterrad und die Zündung ausbauen, was jedoch daran scheiterte, dass sich die LR-Mutter nicht lösen lies (Schlagschrauber zur Demontage...), da kein Zylinder verbaut ist und somit das Pleuel lustig hin und her schlackerte. Der Kettenkasten ist bereits seit Jahren demontiert und liegt im Lammy-Teilefundus unseres Lagers Was tun? Pleuel festkeilen mit dem Pleuelhalter oder wie anstellen? Den Polradhalter für die Motorplatt-Polräder gibbet ja nicht auf dem Markt (warum eichelich nicht?)... Bin da etwas ratlos, soll mit der Kette ja endlich mal voran gehen, die Pfümpf löppt zufrieden stellend, ich brauche ne neue Herausforderung aus meinem privaten Fuhrpark und LTH und SCK wollen ja auch leben...

Kostet leider genau so viel Nerven...

Sehr schön, dann wirds die werden...

Beim RZ right empfehle ich mal so 27-28° Vorauslaß. Also z.B. 174/120/27... Die Leistungsentwicklung wird sich definitiv untwerscheiden. Hier im dicken B. wurden von Shunja und mir ziemlich zeitgleich zwei Parmakit 187er aufgebaut, beide mit 60er Pinasco-Welle, beide mit Drehschieber, beide mit 23/65 mit kurzem viertem. Ich habe für unseren Kunden den 187er Parmakit mit 24er ovalisiert und Sip Road sowie schwerem Lüfterrad aufgebaut - Höchstleistung 15,5 (noch mit Sito minus) bei 6.850 und Höchstdrehmoment bei 4.600 und n extremer Dampfer, Shunja hat für seinen Kunden (ACMA Ende 50er) den Parmakit mit 28er oder 30er PHB, leichtem (Elestart abgedreht) Lüfterrad und RZ right aufgebaut. Hat 18 PS mit Luft nach oben. Ist drehfreudiger (logisch), geht aber nicht so extrem tiefentspannt im viertem aus dem Keller, dafür oben raus giftiger. Ich würde die Geschichte mit 28er Keihin und Sip Road sowie unbearbeitetem Elestart-Lüfterrad bevorzugen. Hat meines Erachtens unten rum viel Dampf und dreht oben frei raus.

...weil meine Pfümpf scheiße zuverlässig ist und mit kurzem Anlauf aufrecht sitzend immer über 125 kommt - auch auf der Buckelpiste Märkische Allee in Marzahn... Und weil die Fighter-Kinder vorhin beim Crossersound meiner Karre ziemlich dämlich geglotzt haben, als ich mit 120+ an denen vorbeigebraten bin... Und weil meine SIP Sattel-mit-Malossischeibe-und-AJP Pumpe-Bremse einfach immer wieder geil ist und das Ding immer zuverlässig steht, wenn ick es brauche... Ach so: auffer Märkischen sind 60 erlaubt und die häßlichen Tourans in silber mit blauen Streifen und dem noch häßlicheren blauen Licht oben druff waren zum Glück mal wieder nicht zu sehen...

Taugt die 60/110er Welle von MecEur? Oder besser tief in die Tasche greifen für ne BGM-Welle? Soll mit nem auf 70 aufgebohrten Spananier-Zylinder und erleichtertem Motorplatt-Lüfterrad sowie Clubman oder JL Road laufen... Kein Extremtuning, eher so 218er Polini-mäßig und 110-120 Reisetempo auf Langstrecke...

NGK B7... Lang- oder Kurzgewinde weeß ick gerade nicht...

Hätte der HSV oder der BFC verloren, hätte ich Dir recht gegeben, es war aber nur der FC Unsympathisch gegen den FC Söldnertruppe-und-Privatspielzeug-eines-Russkys-London. Außerdem: ich dachte, außer den Sechzgern gibbet in München keinen nennenswerten Club?

Wenn die Island monkeys wenigstens klassisches Kick-and-rush gespielt hätten - dann wäre es erträglich gewesen. Naja, war eben nicht Sechzger gegen Millwall im Grünwalder Stadion und somit uninteressanter, moderner Fußball...

Ich empfehle Fielmann, Herr Neuer und Herr Schweinsteiger...

Ich glaube, da sattel ich mein Gepäck auffe Pfümpf und gase die A2 rüber ausser Zone... Rattige Roller und Rockabilly is eh meins...

...weil ich in diesem Jahr mindestens die fünfzigste komplett verdreckte Kundenkarre in den Fingern hatte - gefühlt noch mehr... Höchstens 5% der Kisten hat jemals nen Dampfstrahler von nahem gesehen... "Kärcher" scheint Kisuaheli für "ejal, löppt doch" zu sein...

Der Sauerbraten war top! Die Eisheiligen könn` mich mal... Hatte janz schön kalte Flossen aufm Rückweg und mit New Balance zu fahren ist ooch nicht gerade ne jute Idee - kalter Fahrtwind...

Gerne doch, war mir ein Fest! Gut gelacht, bis zum nächsten Bericht aus Berlin... Der Ritt überwiegend bei hohen Drehzahlen im Dritten durch Südthüringen und Oberfranken war alleine die Reise wert - mit neuntausend im zweiten durch die geile S-Kurve am Schleizer Dreieck (legendäre Mopped-Rennstrecke in der DDR) war der Hammer... Auf dem Rückweg war die Strecke gesperrt wegen eines Radrennens - leider... Hab meine Tankquittungen durchgesehen: ca. 850 Kilometer insgesamt und 54,5 Liter Super verfahren - Hinfahrt mit ballern ca. 7,8 Liter und zurück ca. 4,8 auf 100... Bis zum nächsten Mal und dann auf der Serviette! Die Nacht von Sonnabend auf Sonntag war in der Tat scheißkalt, ich konnte lustige Muster in meine Sitzbank drücken und der Tacho war eisblind... Danke noch mal Schmando für die geheizten Ecken...

So, Berlin ist nach neunstündiger Fahrt ohne Licht gerade zu hause angekommen... Nu n warmes Vollbad, wat futtern und ab ins Bette, morgen muss ick wieder die Dallmayr-Fuffies von Björn und Silke frischmachen - ... War n geiles kleines Treffen, nächstes Mal aber mit Serviette statt Pfümpf...

Reisegruppe Berlin macht sich langsam aufn Weg... Bis später!

Mach mal nen 40er Schieber rein - hilft meistens, da der etwas magerer ist als der 30er... 138er Hauptsüse ist eher fett, evtl. mal ne 135er oder 132er probieren, lieber Trichter als Ram Air fahren...

Spontanes "Haben will...!" Geil...

Roller ist gepackt (Ersatzzylinder für die Pfümpf, Werkzeug und n Ersatzkolben für für alle Fälle für Bogens GL), morgen früh um sieben gehts los... Reisegruppe Berlin startet planmäßig mit drei Rollern und nem Transportfahrzeug als Sicherheit...

Beste Grüße aus Berlin!