BFC

Ist einer von den anderen Pfümpf-Fahrern mal nen Scorpion auf nem Malossi gefahren, bzw. evtl. nen P4-Vergleich zwischen PM Evo und Scorpion? Der PM nervt auffer Pfümpf und taugt echt nur wegen HU und BSAU-Eintragung, da halbwegs leise im Stand. Hab hier noch den Scorpion von meiner 200er und n T5-Wechselkrümmer ist ja schnell geordert bzw. montiert...

...meine Pfümpf eben ohne Zecko die HU bestanden hat und alle Veränderungen problemlos eingetragen wurden... Jetze darfse legale 135 fahren... Ich könnte im Kreis grinsen...

Hier im Laden steht eine eines Freundes, deren Wert ich ohne Schmerzen mit zwo-fünf ansetzen würde. Geht gut, starts every day 1st/2nd Kick, italienisch, weiß, 66er, sinn- und maßvolles Tuning, alltagstauglich, überwiegend Originalteile (Tacho...) - garantiert unverkäuflich - bissiger Besitzer, grins...

Ist er auch... Ich habe über 1200 mm2 Einlaßfläche mit Drehschieber, mehr ging nicht... Morgen ist hier TÜV-Aktion, da schieben wir die Pfümpf mit rüber. Danach endlich wieder Atomtröte und 35er Mikuni - arme Kupplung...

Zwei bis Zweieinhalb mit frischer Plakette. Ist ja wenigstens keine asiatisch verbastelte, sondern "italienisch"...

Gebongt...

Icke würde sofort eine als Alltagssau nehmen... Mit aufgebohrtem 200er Falschtakter, Spritze und Turbo mit Dampfrad... Geschrieben von nem ollen Apfel im Laden bei nem Feierabendbierchen... (Scheiß Anhänge immer...)

Ich habs nur in meiner mir eigenen (natürlich ebenso gaaaanz zurückhaltenden und höxt diplomatischen Art) gaaanz sachlich beleuchten wollen, dass es siche eben "nur" um ein Vespa-Fragment á la Griechische Rallys handelt und die Anbauteile auch nicht gerade vertrauenerweckend hinsichtlich der monetären Investitionen aussähen und vermutlich reichlich zwei Dosen Eis-Rostlöser sowie ausreichend Geduld beim lösen benötigten... ...n bisken zu lachen ob der prollich-gallig-humorigen Schreibe mancher Forenmitglieder sollte man hier ja auch haben... Klar haben wir Zwanzich-Zwölf und jeden Tag steht ein Dummer (oder eben mutiger/kundiger Karrosseriebauer - Respekt dem, der diesen traurigen Sprinter-Rest rettet, hätte ick Zeit und ne kundige Hand am Blech, wäre das sicher reizvoll...) auf und kauft den Kram... An den Topiceröffner: nicht übel nehmen, ich überspitze gern und mein Humor ist schwärzer als schwarz und böser als böse, der Inhalt meiner Aussage bezüglich des monetären Werts der traurigen Reste jedoch absolut ernst gemeint...

Ich geb ja zu, dass das sehr drastisch ausgedrückt war - nur schwillt mir der Kamm, was fürn Ramsch noch zu barem gemacht werden soll... Da sind nur noch wenige Teile zu gebrauchen und die würden keine 800,- rechtfertigen, da man das meiste für weniger Kohle in Einzelteilen und gut bekommt... Sone Lüfterradabdeckung bzw. die ganzen Allerweltsteile liegen hier im Lager, die kriegt man an jeder Ecke billitsch in gebraucht bzw. noch in neu... Klar, wenn meinetwegen jemand im Zuge einer Umschulung oder Ausbildung zum Karosseriebauer das Dingen als Einser-Projekt hernehmen will - nur zu... Ansonsten sind der Rahnen und der Lenker (allet festgefaul usw.) für die Tonne und naja, die Rahmennummer - Hauptsache Papiere vorhanden wegen Hauptuntersuchtung bzw. Vollabnahme...

Meine Fresse, der Haufen ist Kernschrott - Sprinter hin oder her. Für die Kohle, die Du da locker (!!!) versenkst, bekommste ne SS90 (wer diesen unbequemen, überbewerteten Hipster-Schweineeimer mit serienmäßig lahmen 90cm³ und anfälliger 6V-Elektrik mit Unterbrecherzündung unbedingt braucht...) oder besser ne PX/T5/Kettenkarre mit Autobahn-Reisetempo 120/allen Eintragungen und gutem (!!!) Fahrwerk. Ganz ehrlich: wenn Leuten wegen einer bestimmten Rahmennummer oder eines bestimmten Motorgehäuses einer abgeht (hallo? Das ist immer noch ne nicht langstrecken- und autobahntaugliche Kindervespa mit 50cm³, nicht fachgerecht neu aufgebaut und ohne starken Motor/ohne Eintragungen/ohne modernes Fahrwerk/nachttaugliches Licht...!?!) und diese dann nen feuchten Schritt bekommen und skrupellose Verkäufer die fette Kohle wittern, dann ist diesen Leuten einfach nicht zu helfen und sie sollen doch bitte zugreifen oder den Müll verbimmeln. Dat Ding ist mal kompletto auf - da ist selbst die Entsorgung noch zu viel Arbeit. Beisewäih: hier gammelt nochn schrottreifes (Dichtflächen fertig...) 1. Serie-Motorgehäuse im Laden rum, evtl. bekommt jemand ja jetzt wegen 1. Serie nen Harten und will den zerrockten Haufen billitsch haben... Für die noch verwertbaren Teile (die erfahrungsgemäß ebenfalls letzte Rille Kernschrott sind) n Hunni - mehr nicht. Klingt hart - ist aber meine ehrliche Meinung, nachdem ich mir mehrmals in der Woche irgendwelche von Kunden in der Bucht überteuert geschossene Vollleichen ansehen darf und denen sämtliche Mängel ihrer übergeduschten "Schätzchen" aufzähle. Mehr kriegste nicht bzw. mehr sollte der Verkäufer nicht aufrufen, zwei Kästen Helles wären angemessener, dazu Herztropfen.

Fertan Rostumwandler...

http://www.youtube.com/watch?v=yNXWlILe9ZY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=O4KpHUyURZM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=EbIDWtGa98s&feature=related

Meine Lieblings-Schweden... Jederzeit gern gehört...

Nur das die Biegewelle Müll ist, meine ist vor einiger Zeit schon in Dutt gegangen... Dafür kosten die Dinger ooch nüscht, werde mir wohl mal auf Firmenkosten zwei hinlegen, hab ja wieder einige Motoren zu machen... Ich meine, die Dinger kosten ja nur 15,70 pro Stück, da tun zwei Stück auf Halde nicht weh... Ansonsten find ick den Motor nach wie vor mal richtich schau, der schafft ornlich wat wech und die Handstücke sind beide richtich jut, das kleine könnte aber für Auslässe noch kleener sein, bei nem 177er Parmakit hab ich bei den Nebenauslässen mit der Billichscheiße von Conrad (sehr kleines Handstück...) mehr gerissen, da man da tiefer reinkommt... Auf Dauer dann doch mal auf KaVo sparen oder meinen Chef von der Notwendigkeit einer richtich juten Fräseinheit überzeugen.

Naja, dafür gibts bei uns keinen Zeitdruck (gründlich geht vor huschi-pfuschi/schnell, hab ich so beschlossen und wird so gemacht) und ich arbeite nach Möglichkeit nur im sitzen, sonst könnte ich den Job gesundheitlich auch gar nicht machen. Wenn ich mir vorstelle, dass es in Berlin gewisse Piaggio-Vertragshändler gibt, deren Mechaniker Teiletauscher in 8 Stunden Arbeitszeit 14 Stunden erwirtschaften MÜSSEN, dann hab ichs echt gut dagegen, so wie die möchte und könnte ich nicht arbeiten... Ich kann nur einfach irgendwie nach acht Stunden nicht den Hammer fallen lassen und gehe selbst am WE keulen, weil so viel zu tun ist, ist halt mein zweites Wohnzimmer...

Blechroller sind meine Berufung, nicht mein Beruf... Mußte nur mal raus, ich mach das ja gerne und wollte den genau DIESEN Job schon immer machen... Hab übrigens n Festgehalt...

...weil ich völlig überarbeitet bin und derzeit permanent ne 60 bis 70 Std.-Woche habe... ...ich liebe meinen Job trotz mangelnder Freizeit...

Nadel ist meines Wissens bereits ne U12, Mischrohr schaue ich nach, HD glaube ich ne 165er... Hab mal bei Stein-Dinse wegen Nadeln jekiekt, da war nüscht zu finden für den alten PHBE... Die Nadel sitzt schon ganz unten, eine Raste höher und der Bock löppt noch viel fetter... Würde mich so sicher vollgasfest nach Kulmbach bringen mit dem Nachteil der Sauferei... Der gute Paul baut meiner Meinung nach nen immer noch geilen Allround-Auspuff für den 177er Polini, aber der reine T5-Pott kann nix... Naja, egal, hat mich nen schlanken Kurs im EK gekostet damals... Ansonsten hätte ich noch nen Scorpion und sonst nur noch meine Atomtrötensammlung... Ich brate mal den T5-Flansch wieder an meine Atomtröte und schraube die wieder dranne... Nur ist das Ding noch lauter als der PM, die Karre haste auffer Rolle vorgestern in ganz Kreuzberg gehört...

Die Pfümpf scharrt schon mit den Hufen - am 29. erst mal n Kurzzeitkennzeichen holen, Brief aufbieten dauert geschlagene drei bis vier Wochen und ich hab einfach keine Zeit, mich um den Kram zu kümmern, heute war Großkampftag im Laden und das schöne Wetter geht gerade los - HAAATSCHIII!...

Ick froi mir! Und am Tag der Arbeit schön mit neuntausend im vierten über die Ausfallstraßen ballern... Vorher noch ne Kaltschale bei uns im Laden? So Vorglühen? Ist ja umme Ecke, ich werde dann mal wieder direkt von der Arbeit zum Cortina stiefeln...

Hatte mit der Atomtröte und 35er Mikuni mit den Popelsteuerzeiten laut GSF-Dyno schon mal 24 PS bei sechs-fünf und 26 Nm bei sechse... Welle ist ne MecEur-Lippe mit 52er Normalhub, so gekauft vor ewigen Zeiten bei SIP, Einlaß 122/78, MRP-DS-Ansauger für 36er, alles schön strömungsgünstig und ohne Kanten... Ich gehe nach der Steuerzeitenkur eher noch von mehr als 3-5 PS mehr aus... Mal sehen, ob die 30 mit Normalhub zu knacken sind... Der Auslaß ist ja noch VIIIIEEEEL zu klein, da steckt noch einiges an Potential drinne... Am 4. Mai haben wir wieder Prüfstandssession hier im Laden, dann stöpsel ich mal den 35er Mikuni und die Atomtröte (eine für 177er Polini als Drehmomentversion...) drunter, mal sehen, was dann geht. Ggfs. lege ich den Zylinder noch stumpf einfach mal nen weiteren Millimeter höher, dann komme ich auf ungefähr 129° ÜS-Zeit und zusätzlich gehe ich dann noch mal am Auslaß bei... Zumindest fahrbare 27 am Rad sollten drin sein... Den 36er PHBE habe ich einfach mal aus meiner Vergasertüte genommen und ungereinigt auf den Motor draufgeschmissen, sieht man ja auch am Diagramm, dass der noch nicht 100% abgestimmt ist, kommt mir untenrum zu fett vor, fährt sich aber - zumindest bei dem kurzen Stück zum Prüfstand - ziemlich entspannt... Naja, der PM ist jedenfalls nicht das Gelbe vom Ei...