BFC

http://www.myvideo.de/watch/5637099/Biohazard_Five_Blocks_To_The_Subway IMMER NOCH HAMMER!!!

Find ick nach wie vor ziemlich geil: Geiler Song...

Wie geil wäre das, nen extrem schlichten Käfer, Golf 1 oder Asicona/Manta B in gedeckter Metallicfarbe in scheiße-tief mit schmalen 20-Zöllern und 195er oder 205er Pellen in echt fahren zu können...

wie gesagt, er ist aussie und die aussies sprechen extrem verständliches englisch... mister jennings präferiert ja keine metrischen dinge - mister bell hingegen schon...

ganz klar: bell 2. auflage von 1999... hab beide auflagen. bell ist aussi, ergo metrisches system und australisches englisch, also einfach verständlich und absolut top. rieck ist fuer mofatjuner mit unterbodenbeleuchtung und möglichst wenig tiefgang. bönsch ist o.k., blair fuer studierte. habse alle durch und lese immer wieder gerne im bell. einfach und verständlich geschrieben und geht in die tiefe.

ick finde 18x20 jut... vorher gabs im dicken b. nur 25er kuchenbleche und jetze muessen die behörenmuttis endlich schmale bleche abstempeln... hab mir beisewäh gleich ein paar nette kombinationen mit zwei buchstaben-zwei ziffern gesichert, u.a. das letzte 18er mit b-sx fuer meine orbar sx200 und dit mit b-li.. - man weiß ja nie... b-pv .. gibbet ooch nicht mehr so ville... b-fcnur noch mit dreistelligen nummern am ende... in b. bekommste wenigstens noch 18er bleche - ausnahmsweise mal wat positives...

bin froh, dass es wieder funzt. das andere xl2-forum läßt meinen blutdruck nur zu sehr steigen... andererseits hab ich endlich mal was geschafft in der zeit...

prima, gleich mal ausprobieren: Soll nen 1600i mit Kat darstellen... Könnte ich mich in natura für erwärmen wegen Käfer mit grüner Plakette.

Wie bekommt man das hin, die Karre hier einzublenden, die man gerade hingedengelt hat? Bildschirmkopie hab ich noch nie ausprobiert...

Geht einwandfrei mit dem Hängemotor, der hat ausreichend Kraft, mit den 6mm-Stiften im großen Handstück schaffst Du da richtig was wech, mit den kleinen 3mm-Stiften und kleinen Fächerschleifern machst Du den Rest... Hab ich seit Weihnachten schon ein paar Mal getestet an verschiedenen Zylindern, Kurbelwellen und Blöcken... Nächstes Ding werden zwei 10mm-Dichtplatten für zwei 130er Polinis, wo ich noch alles bearbeiten muß (Kanäle einarbeiten in die Dichtplatten), da kommt ne Menge Material wech... Ich werde die Dichtplatten mit den 6mm-Frässtiften fräsen, weil da richtich wat wech muß und ick keene Lust habe, da ewig dran rumzufräsen...

Och so...

Kann ich mir vorstellen... Naja, Flex und Schweißgerät und denn anpassen und so verlegen, das es paßt...

Bug Selecta... Virtuell Käfer, Elfer und Co. tunen und bis der Arzt kommt auf den Boden legen, gibbet von den Franzosen auch noch für Polo... Bringt Laune und Kurzweil... http://www.busselecta.com/porsche/ http://shop.volkswarenhaus.de/media/content/bugselecta.htm?XTCsid=12102636a4f2936e7e975f069ce16bf9 http://www.polo-land.fr/Selecta

Stimmt, ist eng mit ner Atomtröte, konnte ich auch schon feststellen... Bei der Bajaj mußte ich mit dem Pfümpfmotor und Hauptständer tricksen seinerzeit und der Dämpfer schaute seitlich unter der Haube hervor nach schräg links - sah lustich aus... So:

Läuft hier gerade verstärkt auf radioeins... Beides sehr geil, wie ich ausnahmsweise mal finde...

Welche mußtest Du verdrehen? Meiner soll mit Hauptständer in einer Bajaj Chetak gefahren werden...

Klar, das geht. Mußte halt hochfeste Schrauben verwenden statt Nieten und Gewinde schneiden...

geht mit pferd-frässtiften durch das material wie butter... hab beide handstuecke...

ja, habich doch geschrieben... kann man gut so fahren... nachlauf verändert sich halt, macht aber nuescht, verändert sich zum positiven, liegt satter vorne...muss aber noch tiefer, hinten auch... so von wegen nur gerade aus auf hauptverkehrsstraßen und keene bodenwellen, grins... die gabel kuerze ich noch so ca. 70mm (45 + 25mm) und baue dann später mal nen noch kuerzeren zip-dämpfer ein, das sind noch mal 25mm tiefer, hinten kommt n kuerzerer sechskant von ner super rein, der ist 26mm kuerzer, als px.

keine ahnung, ob ein 35er mikuni tm nu einfacher abzustimmen ist, bei meinem t5-motor hatte es auf anhieb gepaßt, da hatte ich nur die hauptduese geändert (kleiner)... auf 200er bin ich noch keine atomtröte gefahren, stelle ich mir aber souverän vor...

ne malossi-whoopdisc kommt noch... der corrado unter den pxen... wenn ich mal zeit finde und vor allem lust habe, bekommt der bock mal etwas zuwendung beim lackkleid und nen frischen anstrich - hauptsache hat dampf und klingt, "starts first kick", bringt mich durch den alltag und macht spaß - optik ist da weniger wichtig, muss allet nur leichtgängig flutschen und zuverlässig sein...

endlich komme ich mal wieder dazu, anner pfuempf weiter zu machen, hab endlich meinen bremssattel bekommen und gleich mal montiert... 87er t5 deutsch, pfuempfmotor, malossi, 35er mikuni auf mrp-drehschieber, 100/80-10 auf cosafelge v+h, t5-atomtröte (baue ich gerade zusammen), et2-bremsscheibe mit sip-sattel und piaggio-stahlflexleitung sowie ajp-pumpe, hinten yss fuer px und vorne yss fuer pk und 45mm tiefer, hsb ich so mit trommelbremse auf ner lussogabel in der bajaj, fährt sich geil. hatte zuletzt 24 ps bei sechsfuenf und 26 nm bei sechse oder so... zylinder lege ich noch nen weiteren millimeter höher und fräse den oben ab, gravediggerkopf bleibt so... hier liegen noch ne xl2-gabel und ne piaggio-tuppernabe fuer nrg-felgen und 5x80 oder welchen lochkreis die haben, da muss ich mal die gabel auseinander schnippeln sowie kuerzen und verdreht wieder zusammenschweißen...

ja, bin mal gespannt, kamelritt ist nicht witzich inner rush-hour beim täglichen weg zur arbeit, ist aber lustich auffer frankfurter allee beim rumprollen im zweiten beim prollbenzfuenfervectragolf ärgern und touris erschrecken (t5-malle mit atom-drehmoment fuer px 177 und 35er mikuni)... werde den polini mit dem dolling, nem 30er oder 35er und vorerst malossimembran fahren - gehäuse hab ich schon mal vorab fuer den mrp-membranansaugstutzen gefräst... die 60er welle muss ich noch richten, wuchten und verschweißen (lassen...)

was mich beim dolling mal auf doof interessiert: der ist ja auf 180/120/30 ausgelegt. so weit, so gut. mein 221er langhub-gs-graugußpolini hat 184/124/30,sowat sollte ja auch noch laufen oder? ich meine, auslaß- und ueberströmzeit sind zwar je 4 grad länger, aber 30 grad vorauslaß sind ja nach wie vor vorhanden und die charakteristikwird die gleiche bleiben. ich gehe jetze einfach mal davon aus, dass der das band einfach etwas nach oben verschiebt (was ja nu vermutlich dank polini noch erträglich sein wird) und/oder hinten weiter ausdreht?!? bin mal gespannt, wann der blechsatz kommt und wann ich dazu komme, den zu wickeln und zu schweißen, da sich die vermeintlich volle argonbuddel als leer erwiesen hat und ich erst mal ne frische gasfuellung fuern wig-inverter und ne spannhuelse (hat jemand eine ueber auf schnell gegen porto und teilekosten?) fuer 1,0er wolframelektrode oder nen satz 1,6er elektroden brauche

hmmm, die letzten beiträge sind ja leider weg, ich habe einfach zwei kippschalter ins helmfach gesetzt und der kram funzt seit vorgestern einwandfrei.