BFC

Der Sänger isn Kumpel von mir...

Nein, macht keinen Sinn, der 139er hat von hause aus recht lange Steuerzeiten, der letzte von mir gebaute hatte komplett ohne Fußdichtung 180/124/28, mit 0,5er FuDi dementsprechend länger... Hättest zwar 166cm³ dann, aber mit viel zu langen Steuerzeiten.

Mal kurz zur Info: ein Clubkollege von mir hat mit einem 139er, den ich für ihn gebaut habe, bei einer Ausfahrt gerade GPS-gemessene 121 Km/h erreicht, hat er mir gemailt... Find ick nicht schlecht. Motor: - 139er überarbeitet, der hier: Der Rechte isses: - 0,5er Fußdichtung - 30er PHBH, Scootermax-Membranansaugstutzen, Ram Air - Zu lang übersetztes 200er Getriebe mit 21/65 und großer Kupplung - knapp über 7.000 U/min im 4. bei Vollast paßt nicht zum 139er, der fühlt sich höherdrehend viel wohler. 125er Getriebe mit 20/68 oder maximal 21/68 machen sicher mehr Spaß. - Nicht zu diesem Motor passender PM Evo mit ein paar Dellen, ein moderner Auspuff aus deutscher Fertigung sollte noch was draufpacken. Nen TFF hat er normal, der dreht weiter aus und hat mehr Leistung. - LML-Elestart-Lüfterrad Hmmm, werde ihm wohl mal ne Atomtröte unterschnallen und den Zylinder auf 195/130/32,5 bringen. Näxtes Ziel sollten GPS-gemessene 130 sein...

Ach, einfach fahren - drauf geschissen auf die Klemmerei... Irgendwann hört er eben auf zu klemmen und klappert dann nur noch.

Jepp, haben sie... 6/100mm... Der DR wird immer wieder klemmen und irgendwan anfangen, zu klappern. Ist halb so wild, nur nervig. Daher empfehle ich Kunden bei Umrüstung einer 80er auf Krad auch nur noch den 139er Malossi.

So siehts aus...

Roland hat mir nach dem pikern ne kleene Pumptube von "Heile Heile Tattoo" mitgegeben, die kann wat. Besser als Bepanthen. Zieht sofort ein.

Volle Zustimmuing. Dieses "Eisdielen.Itailiaflair-Dallmayr-Werbung"-Geseiere inner Bucht jeht mir uffn Zeiger. Ne Vespa ist immer noch ein Kraftfahrzeug und dieses sollte beim Verkauf schon seine Funktion erfüllen, zumal wenn der Interessent bzw. potentielle Käufer kein Schrauber sondern Konsument ist.

Egal, ob O-Lack oder sonst wat... Bremsnocken und -zug vorne 100% gängig, Bremsbeläge vorne und hinten weder verglast noch verölt, Wellendichtring der Bremsankerplatte i.O., alle Züge/alle beweglichen Teile im Lenker frisch durchgeschmmiert, Getriebeöl ohne Kraftstoffanteil, Motor springt sofort an und läuft sauber und ohne störende Geräusche, keine teuren Entpfuschungsarbeiten in einer Werkstatt nötig, Kontakt und Kondensator i.O., Auspuff nicht dichtgerotzt oder durchgefault, Vergaser samt Kraftstoffschlauch und Kraftstoffgemisch einwandfrei und erneuert bzw. gereinigt und mit Originalteilen überholt, Tank sauber, alle Papiere vorhanden, Reifen/Felgen/Schläuche absolut i.O, Lenkkopflager absolut einwandfrei, Motor ohne Dreckkruste und Ölsardinenproblem an Fußdichtung/Ansaugstutzen/Kopf bzw. ohne ausgehärteten Filzring oder Dichtmumpe am Ansaugstutzen, Elektrik funktioniert einwandfrei? Wenn alle Fragen mit ja beantwortet werden können, dann Richtung 7-800,-, sonst für ne krumme Leiche nicht mehr als 3-400,-

Hier noch ein paar Bilder: Die Bilder hab ick im April gemacht, mittlerweile fährt Bogen den Roller gerne bei schönem Wetter mit viel Spaß und Druck durch Berlin. Dank der Kabaschoko-Welle hat das Ding einen Leerlauf von geschätzten 6-700 Umdrehungen. Starts mostly at first Kick wie der Angelsachse so secht... Hat mit dem SIP Road ornlich Schub von unten bis oben. Eingetragen sind 14 kw also 19 PS, aufm Prüfstand war ich noch nicht, werde ich aber nachholen demnächst, wenn mir die Kundenfahrzeuge im Vespen-Shop Zeit lassen und das Wetter mitspielt, dann muss ick Bogen mal die Karre für ne Probefahrt ausm Kroiz leiern... Nen Zugchoke muss ick noch nachrüsten und die rechte Zierleiste am Kotflügel fehlt noch. Sonst isse feddich.

Hab mir vor zwee Wochen oder so das Colour meines Clubs von einem Clubmember, seines Zeichens seit 96 als professioneller Tätowierer im eigenen Studio im dicken B. tätig, aufn Unterarm stechen lassen. Muss noch mal nachjestochen werden, da meine extrem harte Haut aufm rechten Arm die Tinte nicht richtig angenommen hat. Aua, dit hat wehgetan, aba ejal, den Schmerz wars wert. Sonst aber ne geile Arbeit. Danke, Roland! Meinen Willi Wacker, eine Jugendsünde, lasse ich von ihm noch mal nachstechen und weiter ausbauen mit Thekenszene... Tätowieren soll ja gut gegen Neurodermitis sein, wurde mir gesagt. An tätowierten Stellen jibbet keene Schübe mehr. So sieht dit aus:

Für meine Frau, weil sie stolz und stark ist... ... http://www.youtube.com/watch?v=-IEAOytwmQ4&feature=related

Das Eine, was man will, das Andere, was man muss... Am WE davor isn Niter im Cortina Bob in der Wiener Straße, da werden wir schon mal zünftig einsteigen. Komme aus zeittechnischen Gründen nicht dazu, meine Nahkampf-T5 auf die Straße zu bringen wegen der Arbeit, der Motor braucht noch frische Lager und die Roise ne frische Plakette und Eintragungen hier im Laden. Wieder mal Leihroller... Würg...

Wie immer.

In Maßen genossen nicht, aber in meinen doch eher reichlichen Massen schon, grins... Bin ja mit Ü40 ornlich trinkfest... Alkoholfreie Beigetränke hatte ich mit Ausnahme des morgendlichen Kaffees nicht, gab ja keenen Mexikaner bzw. Pfeffi... Zum Gllück mußte ick am Sonntag nicht fahren und wachte erst im dicken B. wieder uff... Mein Bedarf an Ska ist allerdings die nächsten Jahre mehr als gedeckt, drei-Akkorde-Krawallmugge is mir lieber... Aber schön Bremer Topten von Anfang 90er war schon eher wat für mich. Ach so: Rene, Du hast mich überzeugt, sone komische Karre mit L. kommt bei passender Gelegenheit in meene heiligen Hallen...

Die Morlocks Scootergang Berlin bedankt sich noch mal für dieses schöne, kleine, gemütliche Treffen bei den Veranstaltern - war mit Ausnahme einer unwahrscheinlich nervigen, auf Krawall gebürsteten kleenen Kanallje - die sowohl uns Berlinern, als auch anderen Gästen aus Vienna am Sonnabend Abend permanent mit seiner Aggressivität auf die Nüsse gehen mußte und sich die ganze Zeit mit uns boxen wollte - geil! Beisewäh 1: Schlitz-Pils aus Dänistan macht übelst Schädel-Aua und is übelst lecker... Beisewäh 2: Die Bouletten-Brötchen mit Röstzwiebeln und Remoulade konnten mal so richtich wat! Nächstes Mal fahren wir definitiv mit zweirädrigen Ankommern! 40 Kilometer schaffen und denn zwee Mal Kolben platt jeht jarnich...

Reisegruppe Berlin startet um zehne mit drei Rollern von Kroizberg aus. Dann bis um halb anner Theke. Schöne Grüße an Reisegruppe Wien und Umgebung! Wird ma een Fest...

Hier sind die Bilders, die Bogen heute geschossen hat: Bogen ist heute das erste Mal mit Uschi gefahren und hatte wegen Motor, Fahrwerk und Bremsen ein Grinsen im Gesicht. O-Ton: "Mehr als 100 ging nicht in der Stadt, aber bis dahin war dit ne entspannte Beschleunigung."

So, die alte Lady löppt mittlerweile, ist getüvt mit 14 kw / 19 PS bei 7.600 U/min, 105 Km/h, 187cm³, 177er Polini, Langhubwelle, 30er TMX, Bereifung vorne 100/80-10 63M und hinten 110/80-10 63M, PK-Gabel mit vollhydraulischer Scheibenbremse Bj. 1961 (Eintragungen laut DEKRA... Schöne Laufkultur, ausreichend Dampf, Zwei-Finger-Bremse vorne dank vollhydraulischer Grimeca, Fahrwerks- und Vergaserendabstimmung mache ich morgen. Schönes 18x20er Blech mit "GL" druff... Ca. 700 Stunden Arbeitszeit investiert. Chinesischer Stundenlohn und viel Angewichse desderwegen... Nie wieder ne Resto, nur noch Reparaturen und Tuning! Bin wieder/endgültig raus. hab nur ausnahmsweise Zeit und gepostet, zu viele hippe Spaggen hier, die Schaltroller fahren wollen und genug zu tun.

Anständige Musike aus Belgistan: http://www.youtube.com/watch?v=zC4LF4JcLQo&feature=related

So in etwat hab ich mir das für die Zukunft vorgestellt: http://www.wrenchmonkees.com/monkee09.html Klare Linien, reduzierter Stil, bequem zu fahren.

Hast Du ne Ahnung...

Sowat macht mich geil...

Mein Neuzugang im Zuge eines Tauschgeschäfts: 72er R75/5, die seit 1986 gestanden hat und bereits seit den 80ern die 90S-Gabel und die Stummel druff hat... Ich bleib mal dabei: Deutscher Mann, Deutsches Moffa... Nee, im Ernst und ohne Flax - hier mal meine Bass-Q inner Tüv-Werkstatt... Muss da noch mal n schönes Foddeo vorm Spandauer Werkstor schießen, komme nur nicht dazu... So sah se vorher aus: Mittlerweile hab ich auf Geheiß eines pensionierten Berliner BMW-Tuners noch die Originalzigarren am Auslaß modifiziert, damit die Fuhre obenrum noch 500 U/min zulegt, dazu hatse nu um Längen mehr BASS und beim angasen ma locker 20 dB und um einiges Drehmoment mehr... Insgesamt waren die Arbeiten genau richtig und das Tauschobjekt 50 Special n juter Kurs... DIE geb ich nicht mehr her... und nächstes Jahr ist Boxerkunst-Treffen angesagt - ausschließlich boxende BMW-Kaffeerenner ohne Heizgriffe und Koffersets... Ich bin schon einige schnelle Roller gefahren, aber das Drehmoment, was ein alter Boxer aus dem Keller drückt, ist abartig und die Möglichkeiten ähnlich vielfältig, wie beim Vespatunen... Wird auch noch um einige Kilos abgespeckt, würde da gerne Richtung 160-170 Kilos gehen... Die Chose muss noch um einiges abgespeckter und reduzierter werden... Bin derzeit schwerstens inner Liebe drin...