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Ash - Girl from Mars

Bad Religion... http://www.youtube.com/watch?v=DtddX2S-ilQ Fugazi... http://www.youtube.com/watch?v=RTWSSCYUD4E Einfach immer noch geilomat und am liebsten volle Kanüle laut!

Ja, die Milleniumkarren sind gerne mal Gammel ab Werk.. Hab hier im Praktikumsbetrieb ne PX My zu stehen, die an SÄMTLICHEN Falzen am faulen ist, dazu noch ne Tommi-Zulassung samt britischer Pflege und Schrauberkünste "genossen" hat (stand wohl an der irischen See, ist zumindest komplett feddich, soll aber ne deutsche Vollabnahme kriegen, ist noch in Engeland zugelassen) und es ist so ziemlich allet im Arsch, wat im Arsch sein kann (Züge oder Schalt- und Gasgriff schmieren? Nö, warum???)... Teurer Spaß für die Kundin, aber mir ejal, wird gerade wieder... Ma auf den Drecks-Präfix "ZAPMxxxxxxxxx" achten - das sind die schlimmsten Möhren unter der Sonne, verhunzt in Spananien - Rostvorsorge??? Scheiß was drauf, dann doch lieber LML koofen, die taugen dagegen ma richtich...

Ich kanns kaum noch erwarten... Sieht zwar nicht so aus, aber hier im dicken B. entsteht Stück für Stück wat... Die Lackierkabine beim TÜV löppt gerade warm...

179/128 finde ich etwas ungünstig, 25,5 VA hört sich hingegen schon mal jut an. Evtl. ne dünnere Fußdichtung (0,2-0,5) nehmen und den Auslaß mit der Halbrundfeile noch was in die Höhe ziehen? 176/124/26 fänd ick jut --> hab gerade nachgerechnet: ohne Fußdichtung kommste auf 176/124/26 Ansonsten bin ick ma jespannt wie n Flitzebogen...

PM lassen, dazu 177er Polini, 28er oder 30er PHBH auf Drehschieber mit MRP-Drehschieberansauger, Elestart-Lüfterrad, 200er Kupplung und Primär; Zylinder, Ansaugstutzen und Motorblock sauber aneinander anpassen und Vergaser und Zündung sauber abstimmen und langfristig Freude daran haben. Ist ne klassische Kombi und n echter "Bauernmotor" mit ausreichend Dampf und relativ schnell aufgebaut. Läuft eichelich immer und ist schnell genug.

Killerbabies (oder so ähnlich... ) R.I.P.

...weil ich heute für nen ultraschmalen Kurs n originalverpacktes, nigelnagelneues 200er PX-Gehäuse und nen 200er Cosamotor zwecks Schlachtung geschossen habe... Lohnt sich doch, freiwillig Überstunden zu machen...

Also kommt meine Schätzung mit ca. 85-90 hin. Wunderbar, werde ich mal morgen früh schnell so verbauen - mal sehen, wie die geht. Soll halt nicht zu schnell werden...

Hab hier im Praktikumsbetrieb ne PK XL2 vom Kunden zu stehen, der ich nen 75er Polini, ne 50er Mazzuchelli-Rennwelle und ne 3,72er Primär verpaßt habe. Weiters waren/sind die Kanäle im Block angepaßt und ne Polini-Banane verbaut. Vergaserseitig war und ist n 20er SHBC von der 125er XL2/125er ETS mit ner 100er HD samt passendem ASS verbaut. Der Vergaser bleibt drauf, wird für den Kunden eh schon teuer genug (Piatschjo-Ssänter). Vorher war n 130er Polini mit 125er Mazzuchelli-Rennwelle drauf, war dem Kunden aber zu groß, daher der 75er Polini. Ich bräuchte mal schnell nen Anhaltspunkt für die Hauptdüse (90er in etwa?), da der Roller morgen Vormittag abgeholt wird. DankeBitteProst!

Weil ich mir ausnahmsweise mal nicht sicher bin. Hab bislang zwei bis drei gute Argumente dagegen gehört: Lautstärke und Gesiffe sowie Beschädigung der Substanz. Andererseits kommt man eben schnell an den Vergaser ohne Ausbau des Tanks, sowohl bei der Abstimmung als auch bei der Reinigung/Fehlersuche/dem Tausch gegen einen anderen Vergaser. Also was tun? Pragmatische Lösung oder Unauffälligkeit?

Hier is ja wat los... Naja: 1.) Wo hab ich wat von nem schwuckigen Membranansauger geschrieben? Drehschie-Bär is für mich eh logisch, Flatterventil kann jeder... Hab nen Malossi-Drehschieberansauger bestellt. 2.) Wo hab ich wat von Cutdown geschrieben? Logischerweise Vollkörper, nur eben mit nem Loch in der rechten Backe wie im vorstehenden Post. 3.) Nochn Kinderroller? Zum Abstimmen und dann umhängen? Nee, danke, ich fahre eichelich aus Prinzip weder scheiß Mailänder Yuppiekarren, noch Kinderroller ohne abnehmbare Backen oder Oldtimer, sondern eher aus Überzeugung gecuttete, ranzige LF-Ratten - das Ding bleibt meine einzige SF - versprochen. Wäre es ne ranzige V50 oder PK, würde ich hier keine Frage zur Entscheidung stellen. Das Argument mit dem vollgesifften Bein lass ich übrigens gelten, auch wenn ich beim 24er PWK (resp. später Richtung 30er Gasfabrik) einen Luftfilter verwenden werde und zu 98% immer in Arbeitsklamotten rumrenne - auch in meiner Freizeit, die ich ebenfalls mit der Schrauberei verbringe. Die Banane ist auch nur ne Übergangslösung, bis ich Kohle für nen Männerpott überhabe. Wollte eichelich nur rückrüstbare Umbauten bei dem Ding machen. sprich: schneller Motor, PK-Gabel und anständiges Fahrwerk sowie gepäckfachtauglicher Auspuff (LTH Road oder ähnlich), richtich große Windschutzscheibe und Topcase und zum Abschluß n paar beschissene Spießeraufkleber á la "Deutscher Anglerverband"/"Tirol"/"ADAC Rechtschutz" usw. Ob irgendetwas im Trend liegt oder geil aussieht bzw. "den Prollfaktor erhöht", geht mir gepflegt an der Puperze vorbei - ich würde es nur aus pragmatischen Gründen machen (mir geht es bei SF grundsätzlich dermaßen aufn Zeiger, jedesmal den Tank ausbauen zu müssen, wenn ich an den Versager ran will --> bei meiner Dicken muss ich nur die Backe abnehmen, die hat aber derzeit weder Zulassung noch gültige HU/AU und ich brauche wat zum fahren...). Wenn ich rumprollen will, kaufe ich mir ne Blade oder ne Gixxer mit 90°-Heck und mit ohne Verkleidung und fahre grundsätzlich aufm Hinterrad durch Berlin oder ziehe mir nen BauerndiscoGolfAstraFocusBMW mit Vollprogramm und geh zum "PublicViewing", trinke Becks Gold und höre Discofox.

Dann ha´ick nüscht zum fahren... Meine mattschwatte 218er Bajaj Chetak hat derzeit staatlich verordnete Plakettenallergie - daher die Fuffi als Alltagskarre... Bin (obwohl entscheidungsfreudiger Widder) derzeit unschlüssig wegen der Backe...

War n Tauschgeschäft gegen ne mattschwatte PX mit Lametta und frischem TÜV und hier umme Ecke gibbet nur den Bloody Devils MC - die fahren aber eher Virago oder LS650 und tragen Fransenjacken ...

N guter vierstelliger oder ne unverbastelte T5 mit frischem TÜV, möglichst mit eingetragenem Malossi.... Nee, im Ernst - meine Großstadtsau behalte ich, nur für ne richtich jute T5 würde ich die hergeben...

Nö, dass mach ich immer nur mit Letzthandkarren für zwei, dreihundert Glocken, der Bock ist ja wat Wert... Mein wertvollster Besitz derzeit... Daher auch meine Bedenken... Wenn ich da wat raussäge, fällt der VK-Wert (falls es gar nicht anders geht) ins bodenlose...

Naja aber... Kann ich mich als reuiger Rollerlümmel damit noch aufm VCVD- oder VVCD-Treffen blicken lassen? Was werden meine Nachbarbn denken? Das isn unwiederbringlicher Schritt! Das muss jut überlegt sein! Das is wie Kindermachen oder ne Bausparer-Hundehütte hinklotzen! Sowat bindet die näxten dreißich Jahre! Beisewäh: "Kein Rennmopped" würde ich sooo nich sagen, mit dem Ding bringt das "getunte Tuppermaten und Simmen" jagen richtich Laune, da geht noch wat bei der täglichen Viertelmeile im großstädtischen Berufsverkehr, die halten mich wegen des Fuffikennzeichens und immer schön im vierten untertourigst 45 fahrend für langsam...

Der Roller steht entweder nachts in meiner Garage oder sonst immer in meinem Blickfeld (TÜV-Lehrwerkstatt bzw. Praktikumsbetrieb und "Nebenerwerbswerkstatt") und logischerweise wird der Kram (Zylinder, Vergaser, Leistung, Vmax, Krad Roller m. Leistungsbeschränkung) eingetragen, den Einser habe ich seit fast zwanzig Jahren. Legale Vollabnahme mit allen Eintragungen und ohne Schmiergeld ist in Aussicht... Der 24er ist ja nur n Anfang, vermutlich (eher auf jeden Fall...) steigere ich mich da noch im Laufe der Zeit - daher und wegen der Abstimmungsarbeiten überlege ich, den außen zu verlegen, die Optik ist eher zweitrangig, ist rein pragmatisch gedacht und die Vorteile überwiegen meiner Meinung nach schwerst, ist ja die Frage wegen der unverbastelten Substanz... Die PK-Gabel wartet ja auch schon auf Ausbau aus nem Schlachtroller auf mich, die wandert in den nächsten Tagen in meinen Roller... Wegen der Kollegenschiene wäre der Aufschnitt der Backe nicht das Problem - dessen 63er GL wird ja auchn Custom (jahaa, geht bald weiter bei der Restocustom-GL - hab vom 12. bis zum 30. 7. Urlaub, dann wird schwerst geschraubt an dem Dickschiff...). Nur abgeben würde ich die Kleene nie.

Die PL170-Zündung hatte ich mir mal bei SIP geordert und die tut einwandfrei auf meiner Vierfachblinkerfuffi... Kabel sind halt länger, was ich aber als positiv empfand, da ich die Blackbox im Rahmen montiert habe. Daumen hoch also. Die Anschlüsse entsprechen der 12V-Kontaktzündung. Lüfterrad war erst das originale 12v-Lüra uund nu das HP4 für den kleinen Konus.

Bin gerade am grübeln, ob ich meinen Vergaser rechts rausrüsseln lassen, sprich: rechte Backe vorne sauber optisch wie vom Werk so gemacht aufschneiden soll oder nicht. Problem: guter Originallack in Verbindung mit ner 81er Fuffi@130er Polini und bald Kradzulassung sowie Erleichterung der Vergaserabstimmung (Vergaser runter - Düsentausch - Vergaser drauf usw.). O-Lack iss ja nu bekanntermaßen nicht meins, aber der Bock ist bis auf den (aus Zeitgründen noch gesteckten, noch ungefrästen) 130er Polini und das HP4 sowie den notwendigen 125er Umrüstkrempel unverbastelt sowie gehegt und gepflegt und ma nich mattschwatt und ranzich und mittlerweile meine geliebte Alltagskarre. Nu die Preisfrage: einfachere Abstimmbarkeit (24er PWK liegt schon bereit, Malossiansauger is aufm Weg) oder lieber Substanz schonen? Verkauft wird der Bock nie im Leben, war n Tausch mit nem guten Freund/Kollegen - Ehrensache, dass ich den Roller behalte...

Ja, so um und bei 3-400,-... Achte mal auf Variogewichte, Antriebsriemen und rissigen Ansaugstutzen (ist ne Krankheit bei Piaggio, der ASS muss alle zwei bis drei Jahre neu, Weichmacherverlust usw...) und ggfs. dichtgerotzten Auspuff. Ansonsten immer noch besser als n nigelnagelneuer "BaotianJackFoxSymTGBRex"-Baumarkt-/Handyprovidertuppermat - DIE sind technisch gesehen mal so richtiger Dreck, hab die derzeit täglich auffer Bühne...

Welche Schaltklaue von den nachfolgend aufgeführten muss ich bestellen für meine Viergang-Special (Präfix V5A3M oder so, keine Matching Numbers mehr, leider...): http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/11158900/Schaltklaue+V50+SSpecialElestart+SRSS90+RSSPVET3.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/11158960/Schaltklaue+PIAGGIO+V50+SSpecial+ElestartSRSS90+RSSPVET3.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/13490260/Schaltklaue+PIAGGIO+V50SSpecial+ElestartR100PVET3PK50SSS+XLFLXL280S100S125ETSNS.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/13490200/Schaltklaue+V50SSpecial+Elestart+SR100PVET3PK50SSSXLFLXL280S100S125ETSNSXLXL2.aspx Oder anders gefragt: 50,2mm oder 51mm Durchmesser? Will meinen Fuffi@133er Motor zeitnah machen, das teigige schalten und das gangspringen gehen mir beim täglichen fahren auf die Cojones...

...weil in Berlin heute den ganzen Tag die Sonne schien und es angenehm warm war - da ging die Arbeit 1a von der Hand und die ganzen Tuppermaten und nur eine sturzbebügelte Rentner-PX störten meine gute Laune keineswegs... Achso: grüße nach Kölle am Rhin vom Außenposten Chapter B.

Mir kommt gerade wieder die Plaketten-Abkratz-Äkschn von Kollege Dumpfback auf seiner grünen BMW hoch, da ich Ende letzter Woche die Bescheide dafür bekommen habe: Meine Frau als Halterin, die "die Inbetriebnahme eines gemäß blablabla nicht ordnungsgemäßen Kraftfahrzeugs anordnete" (was für eine gequirlte Kacke...) 36,- fürs Abschleppen und ca. 145,- für das Gutachten des DEKRA-Heinis, ergo 181,- und Icke als "Führer eines aufgrund blablablaParagrafblablabla in Verbindung mit blablabla nicht für den Straßenverkehr geeigneten Kraftfahrzeugs" 80,- Kracher Bußgeld und 23,50 Bearbeitungsgebühr... Macht unterm Strich knapp dreihundert Kracher, die der grünberockte Staatsbüttel in die klammen Kassen von Land Berlin und DEKRA spülen wird. Nachtigall, ick hör Dir trapsen oder auch "ein Schelm, wer böses dabei denkt"...

...weil im Rahmen meiner Umschulung mein Praktikumsplatz bei nem alteingesessenen Vespa- und Laverdahändler ne coole Sache ist und wir (eher icke...) da auch immer wieder Schaltroller zum loofen bringen und icke demnäxt mit Cheffe bei ner Laverda 750 SF ne Kopfkur mache... Sonne 750 SFC wär noch wat für Papi, beisewäh... Weniger cool sind die beschissenen Chinakracher und die ab Werk verpfuschten Piaggio-Tuppermaten á la Piaggio Liberty 50 (drei Stunden Verkleidung ab für Motor raus und Kurbelwellentausch, Dreckskarre...), die ich reparieren muss/darf/kann... - Naja, zum Glück nich Laden ausfegen und ähnlicher Schwachfug...