BFC

Das hier: http://www.youtube.com/watch?v=BSvD5SM_uI4

MUAHAHAHAHAHAHAHAHA.... Secht genau der Richtige... Klapskalli...

Die Klingelneigung habe ich natürlich im Hinterkopf und ich werde mir in absehbarer Zeit noch nen Kopf mit 40% QF (evtl. noch nen 3. mit 45% QF) und ansonsten gleichen Parametern (geom. Verdichtung, QK, Öffnungswinkel) machen lassen - dann werde ich ja sehen, welcher am besten/thermisch am wenigsten belastet bei hohem Dauertempo über eine längere Strecke läuft. Ich brauche da wohl mal ein paar Thermometer am Roller zum Nachweis/Test, also EGT usw. Bei 50% QF liegt die Leistung laut Wiki eben früher an, als mit z.B. weniger QF - zwischen 40 und 50% QF soll am alltagstauglichsten für unsere Agrarmotoren sein. Angestrebte Dauerdrehzahl liegt bei 7.000 U/min mit 200er Primär und 3,50-10er Hinterreifen und 6.500 mit 200er Primär und 110/90-10er Hinterreifen. Also 120 Reisetempo, auch wenn sicher mehr gehen würde.

Goyko Schmidt War n geiles Konzert am letzten Sonnabend in Oranienburg beim OI! The Nische... Ma sehen, wann RASH-Pipi von Oire Szene auch die aufem Grauzone-Index hat, der Spinner... Gumbles

Auf die 50% bin ich nach intensiver Einleserei und Hirnschmalz gekommen, Amazombi hatte da mal nen Vergleich zwischen 35, 42, 50 und 60% gemacht und gepostet und bei 50% hatte der Motor sowohl untenrum als auch am Ende den meisten Dampf und das breiteste Band und gemäß seiner Aussage/seiner P4-Kurve war alles bis 50% ziemlich gleich, nur nicht darüber. Mein T5-Malle hat ebenfalls 50% QF und der löppt damit - allerdings mit 12,5:1 gemom. - wunderbar. Hatte erst vor, den auf 45% machen zu lassen, aber nu wirds eben 50%. Was spräche denn Deiner Ansicht gegen 50% QF? Hat sich mit dem PM eh erledigt, is nix von wegen Wechselkrümmer wie auf der HP von SCK steht. Der Krümmerdurchmesser und der der Durchmesser des Krümmeranschlusses am Auspuffkorpus sind identisch und der Krümmer geht zurück zu SCK, dafür warte ich gerade auf die Post, die dann den Kopf, ne durchsichtige PWK-Vergaserwanne und vor allem nen Scorpion bringt (hab ja bald Geburtstag...).

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Perkele...

Bei Bajaj USA ist der Schaltplan auch nicht auf der Seite zum runterladen, hab da nüscht jefunden... Die anderen Bajaj-Schaltpläne hab ich ja, der fehlte mir noch, schönen Dank ins Wiener Umland... Bau den doch auf Lusso-Elektrik (also Chetak neueren Baujahres) um - brauchste keine Batterie, kannste Deine PX alt-Zündung weiterfahren (violett, rot und gelb gehen von der Zündung zum Spannungsregler, violett ist Wechselstrom und rot und gelb sind Gleichstrom, dann nur noch Violett ran an einen Lusso- oder Universal-Spannungsregler mit drei Anschlüssen und rot und gelb totlegen/an violett mit ranklemmen wie bei meiner Bajaj oder rot und gelb zusammenklemmen als Schleife) und Du hast ne sehr einfache Elektrik. Dann noch das Rücklicht direkt vom Spannungsreglerausgang gespeist auf Dauer (wie bei mir völlig problemlos) und nur noch ein stromführendes Kabel 1x an den Lichtschalter und 1x an das Blinkrelais ran vom Regler und von da an die Verbraucher und feddich... Völlich easy.

Haste auch den T5-Bremsarm geordert? Sonst ist das allet Essich... Also den Komplettumrüstkit mit Zug, Rändelschraube und eben dem Bremsarm meinte ich...

Kann jetze nur schreiben, was ich bei meinem Pfümpfmotor mit Malle, Moeters-Drehschieberansauger und 35er gemacht hatte: Aus der Zylinderhaube n Stückl rausgetrennt und die untersten Kühlrippen etwas beflext und oben n Stück aussem Lüfterkanal raus - dann saß er primstens gerade und ich kam an alles locker ran. Meim 30er TMX brauchste vermutlich nicht am Lüfterkanal ran, dann steht er aber auch nicht seitlich gerade m.E., unabhängig jetze von 200er oder T5-Motor. Bea secht gerade, dass ich nen 30er PWK mal neulich auf meinen 200er Motor mit dem Moetersansauger draufgesteckt hatte zum Maß nehmen und da auch die Kühlrippen etwas (so ca. 5mm die untersten drei auf einer Breite von ca. 25-30mm) beflext werden und die Haube mit dem Heißluftfön zu ihrem Glück gezwungen werden sollten - dann ist genug Platz unter der Schwimmerkammer (ca. 5mm). Richtung Lüfterkanal kann die Haube auch noch was Wärme vertragen, dann steht der TMX gerade

Nee, noch nicht - werde den erst die Tage unterbauen (morgen oder Montag, muss mir noch den von mir verliehenen PM abholen und nen PX 125-Standardpott bei dem anderen Roller unterbauen), ging mir nur um die generelle Frage. Fahre momentan noch mit dem maladen O-Pott. Nen Scorpion würde ich mir gerne wegen der E-Nummer unterbauen (kommt eh in meine PX, der Motor, steckt derzeit noch in meiner Bajaj), nur ist der finanziell derzeit nicht drin und prinzipiell hab ich eichelich keinen Bock auf Edelstahl, mag aber die Charakteristik des Sip Evo/Scorpion und auch die des PM Evo - bin da eher Altschüler. Klar, der Polini ist an den ÜS-Eintritten am Fuß sinnvoll und strömungsgünstiger bearbeitet, Auslaß ebenfalls etwas (verbreitert auf ca. 66 % der Bohrung, hochgezogen auf meine Wunschsteuerzeit und allet schön trapezförmig etc.), GS-Kolben hat zwei Schmierbohrungen je Auslaßstehbolzen - das ist klar, mir gings nur um den kleinen Endrohrdurchmesser in Verbindung mit meinem Gußklumpen. Zündung steht abgeblitzt auf 17°, Steuerzeiten 174/122/26 mit 0,8er FuDi und 0,8er KoDi, Einlass 120/66, verbaut isn 30er PHBH auf nem bearbeiteten Moeters-Ansauger und n Schlauch zum Rahmen, auf meinen Gravediggerkopp warte ich gerade, der jetzige Kopf ist wohl nur inner Bohrung erweitert (lag damals inner Werkstatt rum, also hab ich ihn verbaut) - soweit allet schickilacki, loppt auch fein und urst zuverlässig und ist zu kurz übersetzt (Standard 200er Lussogetriebe und -primär) und in nullkommanix auf 90 inner Stadt. Vergasertechnisch verbaue ich morgen erstmal meinen 35er Mikuni, bis LTH meine durchsichtige Vergaserwanne für den 30er BGM-PWK geliefert hat, PWK ist bearbeitet (8x 2,5mm Bohrungen, BGM XL-Nadelset mit JJx-Nadeln habe ich heute mit dem PM-Krümmer geliefert bekommen, Düsensets habe ich ). So - und nu kommst Du... Bin ja offen für Vorschläge...

Hab das Puzzle gerade inner Firma zu liegen. Pfümpfpott und 200er Sito+ PX-Krümmer, Fazit gestern: der Krümmer muss, damit er paßt, um ca. 20mm +- gekürzt werden und der Pfümpfpott hat erst an einer Stelle den gleichen Durchmesser wie der Krümmer, wo der Krümmer viel zu kurz für wäre. N 200er Sito+ Cosa-Krümmer ist hingegen 10mm zu kurz bei der PX/Rally/Sprint/etc.. Also Anpassung am lebenden Objekt, ergo direkt am Roller. Krümmer zersägen, einen Teil direkt an den Zylinder ran, dann den Pfümpfpott an der Traverse befestigen und zuletzt das Zwischenstück einpassen, alles heften, Auspuff demontieren und dann verschweißen

Mit dem HP4 hast Du nicht unbedingt mehr Leistung, aber ein besseres Ansprechverhalten. Die korrekte Vergaserabstuimmung ist die, mit der der Motor sauber und klemmerfrei läuft - sprich: Mußt Du eben ABSTIMMEN. Die Glaskugel hilft da leider nicht. Wenn Du Dir das nicht selber zutraust, dann lass den Motor einfach in einer der üblichen Tuningwerkstätten abstimmen. Ich schließe mich da mal meinen Vorschreibern an und gebe Dir den heißen Tip, Dich mal durch verschiedene Topics zu lesen. Und vergiß 1:40 oder 1:25, weil mehr Öl = weniger Sprit und weniger Sprit heißt weniger Innenkühlung der Laufbahn, daher immer 1:50 und jut is.

Übermaßkolben in den 166er rin und vernünftig aufbauen und wieder fahren... Die Zuverlässigkeit liegt nicht an den Komponenten, sondern am Aufbau under der Abstimmung. Wenn Du nen Polini verbaust, wird der nicht mehr oder weniger zuverlässig laufen wie Dein Malossi und dabei spielt das keine Rolle, ob die Kanäle anders gefräst werden.

Da mein O-Puff am Ende ist und ich mir gerade beim SCK nen 200er Krümmer für meinen 125er PM Evo und nen XL-Nadelkit für PWK-Versager bestellt habe, mal so auf blöd ne kurze Frage zur thermischen Belastung auf Grund des kleinen Endrohrdurchmessers des (bei mir) montierten ScoortRS-Dämpfers (ist in der Tat schön leise) auf meinem PM Evo in Verbindung mit 218er Langhub-Polinskis mit GS-Kolben und 30er... Kopf ist beim Grabschänder zwecks meiner Spezifikation (10,5:1/1,5° Winkel/1,5mm QK/50% QF), kommt wohl hoffentlich bald zurück... Geht dem vollgas auf Otobahn oder nur noch klingelingeling-ich-hab-doch-schon-alles-durch-Bedüsung-und-Kopfgeometrie-und-Zündzeitpunkt? Bedüsungstips 1.) für 30er PHBH und 2.) für 30er PWK und 3.) für 35er TMX jeweils mit Schlauch zum Rahmen auf DrehschieBär sind ausdrücklich erwünscht... Braucht die Sau das nu generell fetter mit nem kleineren Endrohrduchrmesser oder kann ich unter 28-30mm minimum Durchmesser auf Grauguß eh allet vergessen? Anderer Auspuff is nicht drin und PM Evo fand/find ick schon immer jut und ich brauch das noch ornlich ausm Keller...

Parmakit... Siebzich-Fünfer Bohrung hört sich aufm Papier jut an, aber leider allerdünster Zylinderfuß, daher Finger wech... Dann lieber nen gebrauchten Polini und nen gebrauchten 30er PHBH kaufen, da haste fürs gleiche Geld mehr Spaß mit auf Dauer...

Einfach nur asoziales Geschmeiß... Wenn ich überlege, dass diese Grazien altermäßig meine Kinder sein könnten - ich könnte stundenlang nur brechen... Was mir noch bei dieser "Mädchengäng" fehlt, isn beinhartes Renee aussem NW, irgendsone intelligenzabstinente Matratze von sonem dämlichen Kameradschaftsführer mit ATK-Erfahrung und andererseits ne beknackte Antifanten-Zeckin - das würde die ganze Sache noch schön "auflockern" und Blut würde spritzen knüppelhageldick und ich hätte richtich wat zu lachen, wenn die sich alle gegenseitich auslöschen...

Joar, mein Beileid...

Der letzte war geil, nur mir unverständlich, war wohl irgendwat mit "Göid", äääh Kohle und Frauen... Untertitel wären jut für uns Piefke... Sind die auch Unterschicht oder nur geistiges Hartz IV? Super-Mario Orsolics is ja wohl geil, eiskalter Frauenchecker mit toffer Lonsdalejacke und früh-90er-Gedächtnishaarschnitt... Ick find den jut

Ja schon, aber heute ist fremdschämen viel schööööner...

Ich hab da gestern mal rinjezappt, is schon hart... Die eine so dermaßen auf Shore, dasse die Augen nicht aufbekommen hat, die nächste ne "Butch" (Kampflesbe) mit Zweifarblackierung auffer Birne, drei Gören und nem fertigen Ex am Hacken, der Rest übelster, geistig minderbemittelter Abschaum aus endeuropäisch Südost oder dem 23. Stock in Chorweiler und dann noch Inkasso-Seeger als Sozialarbeiter... "Wenn Du bleibs, Ey, dann bleibssu mit gefärbte Feresse Ey, dasschwörischDir!" Wie geil war das denn? Schön kurzweilige Unterhaltung auf jeden Fall... "Auch DU bist Deutschland"...

Aaalso: er KANN die Verteilerschlüssel ändern und so abrechnen, wie er das für richtig/sinnvoll erachtet, nur muss er das vorher SCHRIFTLICH mitteilen, er MUSS KEINE einheitlichen Abrechnungsschlüssel verwenden, sollte dies aber im eigenen Interesse (Mietergemecker, Mietervereine, seine Nerven) tun. Er muss keine Belege beifügen, dass kann kein Mieter verlangen, jedoch hat er Dir (wenn im selben Ort ansässig wie Du) Einblick in die der Abrechnung zu Grunde liegenden Unterlagen zu gewähren und Du hast das Recht, eine fachkundige Person zum Termin der Einsichtnahme mitzunehmen, z.B. einen gelernten Kaufmann in der Grundstücks- und Wohnungswirtschaft, einen auf Mietrecht spezialisierten Juristen oder einen Mitarbeiter eines Mietervereins. Sofern der Vermieter nicht an Deinem Wohnort ansässig und es Dir auf Grund der Entfernung nicht zuzumuten ist, dass Du in das Büro der Verwaltung/des Eigentümers zur Einsichtnahme kommen kannst, ist er auch berechtigt, Dir gegen Erstattung der Unkosten (üblicherweise 50 Cent je Kopie zzgl. Versand der Unterlagen) Kopien der Belege anzufertigen.

Wo hast Du das denn her? Leerstand spielt gegenüber einzelnen Mietern überhaupt keine Rolle, der hat eh nur den Geldbeutel des Eigentümers zu interessieren, nicht den der Mieter. Naja, Mietervereine... Da arbeiten m.E. größtenteils noch größere "Experten", als in Hausverwaltungen.

Wenn im Anhang zu Deinem Mietvetrag nichts geregelt ist, dann gilt, wie schon geschrieben, § 556a BGB, also GRUNDSÄTZLICH Verteilung nach Fläche, nicht nach Köpfen. Sollte Dein Vermieter außerdem einen anderen Abrechnungmaßstab wählen, muss er dies in Schriftform ankündigen. Steht im gleichen Paragraphen in Abs. 2.

Abwasser- und Niederschlagswasser sind zwei verschiedene Paar Schuhe: Abwasser wird seitens des kommunalen Versorgers dem Eigentümer IMMER in Höhe des Verbrauchs von Frischwasser in Kubikmetern berechnet und Niederschlagswasser nach Grundstücksfläche.