BFC

Ich fahre derzeit - mal abgesehen von der Glätte bedingten Zwangspause seit ein paar Tagen - nen in der Bohrung angepassten O-Kopf, lag noch so inner Werkstatt inner Ecke, klingelt halt etwas bei Vollast im 4. Gang und Tempo 90-100 inner Stadt trotz 17° ZZP und 135er oder 138er HD im 30er PHB, sonst prinzipiell zufriedenstellende Leistung untenrum bis obenrum, aber a weng mehr geht ja immer , Angestrebt: Verdichtung 10-10,5:1 Quetschkante 1,5mm Quetschfläche 50% - evtl. auch knapp drunter / so 47-48% Öffnungswinkel 1,5° (also so, wie der Gravie-T5-Kopp für meinen Malossi, abgesehen von der Verdichtung) Weiterhin 0,8mm FuDi, 0,8mm KoDi... 60er MecEur, selbst gelippt und gewuchtet (werde ich auch noch etwas mehr Richtung halb eins verändern, vibriert mir im mittleren Drehzahlbereich noch zu stark)... Zylindersteuerzeit derzeit ca. 174/122 - soll auch so bleiben, Änderung noch von 30er PHB auf 35er Mikuni TM und von O-Pott auf T5 und später evtl. Dicke Berta o.ä. sowie von O-Lüfterrad auf abgedrehtes, Einlaßzeit ändere ich noch von derzeit 120/66 auf 125/70. Soll tourentauglich bleiben und auf mehr Drehmoment ausgelegt werden... Ist schon so n schön schalftfaul und aus dem Drehzahlkeller zu fahrender Motor, aber der Kopf ist eben nicht optimal...

Hat sich gerade von selbst erledigt, hab bei Grand-Sport rausgefunden, das beide die gleiche Wölbung haben...

Will mir von Gravedigger einen für mich optimalen Kopf für meinen Langhubdampfer umarbeiten lassen und müßte wegen der Auslegung (Öffnungswinkel etc.) mal kurz wissen, ob der originale Polini- und der GS-Kolben die gleiche Kolbendachwölbung haben oder unterschiedlich sind. Mit der neuen Suche komme ich einfach nicht mehr klar, glaube aber mich zu erinnern, dass das schon mal im LF-Forum stand... BitteDankeProst...

Du sprichst mir aus der Seele, aber in fünf Tagen ist der Scheiß ja endlich vorbei...

Hehe, schön erkannt!

Maul Halten aus Ostberlin, guter kurzhaariger Oi-Punk und wieder auferstanden... Allerdings gerade von Konserve im Laufwerk...

Die sind alle schick saniert und auf neuestem Stand, außerdem haben diese beim LPG-Biosupermarkt einkaufenden Pärchen jetze nen fetten süddeutschen SUV (Marke nach Wahl) und drei verzogene Gören mit altmodischen Namen... Du warst sicher lange nicht im Werber- und Agenturenbezirk bei den Drecksyuppies, wa? Zum Thema: Wenn ich erst mal Kaiser bin und die Macht habe, verbiete ich alle modernen Fahrzeuge mit Einspritzanlage, Tempolimits auf Autobahnen, die Grünen, Fahrräder und Körnerfresserei und es wird wieder Pflicht, Autos und Moffas laaaange zu fahren und Youngtimer werden staatlich gefördert... Irgendwie erinnert mich diese hirnrissige Petition an Schilda...

In diesem Topic steht alles drin: http://www.germanscooterforum.de/Heinkel_Zundapp_Messerschmitt_Bajaj_Rollergespa_f29/Bajaj_Sie_schon_immer_t115473.html

4Skins live...

Ich für meinen Teil steh nun mal auf kleene Bleche und wenn man auf nem Fuffiblech noch n B und zwei Stempel draufkriegen würde und man sowat legal abstempeln lassen könnte, würde ich auch sowat machen... Kuchenblech tststs, dann kann man sich ja auch gleich wat fürn Trecker oder Laster auf n Bock pappen... Beisewäh: mein schönstes hatte ich mal in HH in der vor-Euroblechzeit (R.I.P.), das war n lecker 20er mit zwei Buchstaben und drei Ziffern und die haben sich extra bemüht, mir ne passende (lange) Nummer rauszusuchen, die man irgendwie aufn 20er Blech bekommt... Hab nun mal nen Kennzeichenfetisch und je schmaler das Blech und je kürzer die Kombination, desto besser...

Große Stadt = Kuchenblechalarm... Zum Kotzen, ist halt hier so und nicht logisch zu erklären, schon gar nicht die Unentspanntheit wegen Engschrift... Der Amtsschimmel wiehert halt kräftich... Bei Krädern als Standard 25x20 und zwei Buchstaben/zwei Ziffern oder ein Buchstabe/drei Ziffern, noch lieber ist den Hirnis aber 28x20 mit ein/vier oder zwei/drei oder noch breiter, ob die Blinker nu im 45°-Winkel seitlich zu sehen sind oder nicht, völlig egal... Kurze Nummern nur mit guten Beziehungen und Enduro á la KTM oder Husky Bei Autos minimal 46er Breite und zwei Buchstaben/drei Ziffern, insgesamt sechsstellig mit dem B vorne wech... Kürzer nur bei Amis und das mit § 70 Stvzo und eingetragenem kurzen Blech interessiert nicht, das wird auch gerne mal ausgetragen, geht also schon in Richtung Erpressung, also umbauen für "normgerechtes" Kuchenblech oder eben keine Zulassung... Man muss seinen Bock dann im Glaskasten vorführen, ob da nicht son schönes Riesenblech passen täte... Anmeldung in LDS (Landkreis Dahme Spreewald, auch Lauter Dumme Spinner genannt) würde Abhilfe schaffen, da fahren haufenweise Moppeds mit ultrakurzen Blechen in Komplettengschrift und mit ganz kurzen Kombis rum... Hab mal nen Fighter mit LDS-x xx gesehen, der hatte n 18er Blech hintendruff, da wurde ich mal richtich neidisch... Außerhalb isses also besser, je weiter wech vom dicken B., desto dünner besiedelt und desto kürzere Nummern, Brandenburg ist man da wesentlich entspannter...

Da muss ich subway mal uneingeschränkt Recht geben. Vier große Zettel wirst Du für Deinen Schmalrahmentraum aber mal als ganz unterste Grenze los, fahr ansonsten mal die Hamburger Werkstätten ab und frag mal, was der Komplettaufbau Deines Wunschfahrzeuges mit dem ganzen Tuningkram kosten wird. Da wird sicher ne vier vor dem Punkt rauskommen, evtl. auch ne knappe fünf... Meine Frage wäre zunächst, über welches Budget Du überhaupt verfügst? Für lau wird keener schrauben und Dackelaugen lassen jeden Mechaniker oder Lackierer kalt, Teilehändler ebenfalls. Wenn Du z.B gute drei Mille locker machen kannst, nimm davon die Hälfte für nen großen Moppedlappen und vom Rest kaufst Du Dir ne PV oder ET3 in vermutlich etwas mehr oder weniger runtergerockert, Farbe erstmal ziemlich ladde, aber vermutlich fahrbereit/getüvt/fertig zur Zulassung und der Rest - wie z.B. n 133er und das ganze Fahrwerks- und Tuninglametta - kommt dann nach und nach und die Udls lassen Dich in Ruhe... Fur ganz schmales Budget bleibt leider nur noch ne abgehalfterte PKS oder XL2 usw. Davon abgesehen sind die jährlichen Fixkosten einer PV/ET3 (Versicherung, bei Ü125cm³ auch noch Kfz.-Steuer) auf Dauer erheblich günstiger, als die einer Fuffi und Du darfst damit auch auf Kraftverkehrsstraßen bzw. Autobahnen und Deine Schadenfreiheitsklasse sinkt von Jahr zu Jahr und damit auch Deine Autoversicherung bei Neuanmeldung eines Bürgerkäfigs, was m.E. nicht unwichtig ist.

Ich habe auf meiner PX B-FC xx druff... Die 66 am Ende wegen des Gründungsdatums gab es seinerzeit leider nicht. Die B-FC - Kombinationen gibbet derzeit nur noch zwischen 9400 und 9900, sonst sind die alle wech... Auch beliebt bei Anhängern dieses komischen Köpenicker Zweitligisten ist B-EU für "Eisern Urin, äääh Union", am begehrtesteten ist da wohl B-EU 1966. Für meine 86er Pfümpf hätte ich gerne B-T 586, aber dit ist wohl nur n frommer Wunsch. Die B-OI xx - Nummern sind derzeit alle wech. Gaaanz kurze Nummern oder gar Engschrift - Hauptsache 20er Blech - werden hier glix mit standrechtlicher Erschießung geahndet... Hab damals mein B-FC als 25er und als 23er Blech machen lassen, das 23er haben die Büttel-Trullas nicht abstempeln wollen... @Topiceröffner: In Ingolstadt wirds ja wohl bei der kleinen Stadt gaaanz kurze Nummern auf 18er oder 20er Blech geben oder? Die Kombination ist ja egal, Hauptsache richtig schmal und schön in Engschrift...

So, bin wieder heile zu hause angekommen - war ne Fahrt auf rohen Eiern und mein Pint ist jetze den Außentemperaturen entsprechend gaaaanz klein und meine Finger abgefroren...

Hier sind -12°C und ich muss die Inderin noch zu meiner Garage überführen, dazu hats vor eon paar Tagen etwas geschneit und die Straßen sind glatt und der Bock steht seit Mittwoch draußen... Die Temperatur stört mich weniger, eher die Glätte - Kopfsteinpflaster meide ich heute mal besser und versuche, nur auf Hauptstraßen unterwegs zu sein...

http://www.youtube.com/watch?v=-saq9RK0X8M

http://www.youtube.com/watch?v=5YT11Pr-nwE

Bin gerade nach hause gekommen... Es war mir ein Fest! Chili alle (Ha` ick jut jemacht wa?), Mexi alle, FZB alle, Bier alle und icke randvoll - allet im Soll ergo! Grüße noch an den WOTOX SC, wart nette Jäste...

Und dazu haben wir am Donnerstag beim Punkrocktresen inner Amme gerockt: http://www.youtube.com/watch?v=GvkXOMaqn0A http://www.youtube.com/watch?v=LHhstrdqmnA

http://www.youtube.com/watch?v=Xc2bH1eBFbM Schöne Grüße an den Vater Rhein! Die beeden werden an meinem Geburtstag loofen und wir werden die Hütte rocken...

...so und nu ist die letzte Fuhre auffem Herd... Sandra ist bereits beim umfüllen in den Transportbehälter...

...so, die zweite Ladung is ooch feddich... Nu noch den letzten Pott und dann ne Nacht schön durchziehen lassen... Nem Texaner wäre es definitiv zu mild, n Mitteleuropäer bekommt noch Luft...

So, die erste Ladzung Chili ist fertig... Schmeckt jut und ist scharf, aber nicht zu scharf... Isn Rezept von Tim Mälzer - watn Glück, dass ich so viele Kochbücher habe... Und allet bio und ohne Geschmacksverstärker - so soll das...

Aus meiner alten Heimat aussem Westen... Achso und OI! Ach egal. Ick bin voll und Eight Balls is ma geschmeidich schnell... Ey Scheie ick jeh ins Bette