BFC

Bester Ska, wo gibt: http://www.youtube.com/user/FieserGemeinling#p/a/u/1/h1BRhdOJ4U0 http://www.youtube.com/watch?v=06uo9wUsLuU

Ich lieber DIESES LIED SEIT 1986: Eh klar oder????!!!???

9mm Assi Rocknroll Lokalmatadore - Dicke Titten

Kärbholz http://www.youtube.com/watch?v=iTob3NoHTZM http://www.youtube.com/watch?v=ssL09_ZbFP8

Alder, ich hab gerade drei-acht auffem Turm und das hier ist das schönste überhaupt: P.S.. hatte heute bei Berserker wieder viel Spaß mit guten Kollegen, die leider den 1. FC Urin mögen, egal - sind trotzdem gute Kollegen und Humor hamse ooch...

Ach, ich finds immer wieder schön und die KOmmentare noch besser: Die Uffta in Rostock und so weiter...

Über 7 Ligen mußt Du gehn 4 x D Rocknroll

Und weil ich 4 mal D so geil finde: Mit 66 Jahren... DÜH - NAAAAH - MOOO

War das geil... Vorband war Enorm aus Berlin, auch sehr fein... Viel 3. Halbzeit- und Ultravolk aller namhafter Berliner Vereine war (ergo: keine lilaweiße Westberliner Scheiße a.k.a. TeBe)... Selbst St. Zeckenhausen hatte ne (Berliner) Abordnung da... Oh Wunder... Den Herthanern sei ihre Verwirrrung ma vergeben...; Sonntag Neustrelitz is eh klar - die Bauern kriegen ne Packung - Regionalliga Nord näxte Sähsong rockt und näxtes Jahr Dynamo Dresden, Komiker (Chemie) Halle, 1. FC Magdeburg und - wenn der autonome Schwachmatenclub nicht aufsteigt - auch noch Babelsberg 03 - was kann schöner sein??? Daher jetze: Bengalische Lichter: So sind wir: http://www.youtube.com/watch?v=FEVKYHfwM-U (Achtung PC-Polizei: S.E.L.B.S.T.I.R.O.N.I.E.!!! Schöne Grüße an die BFC-Gegengerade - nicht rot, nicht braun sondern weinrot und GRAUzone...!)

Berserker Berlin Die halbe Band arbeitet bei meiner Frau inner Firma... Gehört also zum guten Ton, da hin zu gehen... Grauzone olé..

Springtoifel - Oi!-Konzert

Thee Flanders aus Potsdam - Transsylvanian express Riot Company - Scene police

Super, danke Dir! Hast PN...

Wer hat eins und kann mir dieses in Kopie zur Verfügung stellen? Gerne als Datei per Mail... BitteDankeProst

Nee, der Bock kam ursprünglich aus Lübeck (Präsentation in Rotenhausen Pfingsten ´88 oder so, da hab ich den zumindest das erste Mal gesehen, war von C.K./VSRC aus HL) und fährt nu "mit 5 PS mehr" in Berlin rum...

Seit wann denn Sprit ablassen und PX auffe Seite legen??? Schwachfug... Batterie raus ist klar, aber sonst lange und kurze 1/4-Zoll-Verlängerung hintereinander, Akku-Schlagschrauber (oder auch Druckluftschlagschrauber...) und zwischen Rahmen un Batteriehalter durch / evtl. noch Auspuff ab und Motor etwas ablassen für bequemer, Kantholz unter den Hauptständer, Bierkasten unter das Heck, Hinterrad ab, 10er Nuss (1/4-Zoll Langnuß, eh klar oder???)fürn Kupplungsdeckel, Kronenmutterschlüssel mit 17er Langnuß, schmalen Schlitzschraubendreher für den Kronenmutterkorb, Kronenmutterkorb aufprökeln, ab dafür, Kupplung mit zwei Schlitzschraubendrehern raushebeln... Kupplung tauschen ist so ne Sache von 30 Minuten ohne Strezz und der Bock bleibt schön gerade stehen und geht Dir nich auffi Nüsse... Dat muss zackzack gehen - auch fürn ungeübten... Ne, Basti - Kantholz untern Ständer, Vorderrad af, neues Vorderrad wieder ran (Reifen, Felge Schaluch neu ist eh klar im eigenen Sicherheitsinteresse - logisch oder? alte Felge nix gut und rostich von innen, raus damit, die waren damals schon nicht mehr so prall...), Züge tauschst Du so ma gaaanz emtspannt ohne Zecko, für den hinteren Dämpfer auf die bequeme Tour Tank raus (ist eh besser beim Züge samt Hüllen tauschen), 13er Ringschlüssel dafür, dabei glix Spritschlauch wechseln, den ganzen Vergaserquatsch samt Wanne rut und wedder rin Alles zusammen mit Kippenpause und sich Zeit lassen und ganz auf die gemütliche in drei Stunden in Deiner beheizten Tiefgarage (und da würde Cheffe schon meckern, geht seiner Ansicht nach auch in anderhalb...) Plan mal WD40 für die festgegammelten Schrauben und bei der Wiedermontage Kupperpaste für den Auspuffbolzen und die Bremstrommelstehbolzengewinde ein... Und echt ohne Scheiß: Wenn neue Räder, dann komplett neu kaufen, ist sicherheitsrelevant, daher vorher fertigmachen, und nachher nur noch an den Bock ranschrauben, ist ne Sache von fünf Minuten für beede... Und mal abgesehen von Züge neu: sind die durch oder was? Schmier die mal mit Kettenspray ornlich durch, schmier auch die beweglichen Teile am Lenker (Gasrohr und Schaltelement) - das wirkt meistens Wunder und Du sparst Dir das tauschen und allet flutscht wedder... "Also wird jetzt nicht so die superschnelle Angelegenheit" ist nicht Dein Ernst oder? Ein Nachmittag, dann ist dit erledigt... Pragmatisches Denken ist angesagt, mach das nich so komplischiert... Ey, Scheiß-Tippfehler - ejal...

Kann ich so uneingeschränkt unterschreiben... Hab auch so ein Teil, kann mal überhaupt nüscht, der Gaszug geht nicht mehr selbsttätig zurück. Ist im übrigen bei den Piatschio-Tuppermaten serienmäßig verbaut... Meine Abhilfe: den Gasanschlag etwas biegen, dann kann man den Gasgriff weiterdrehen. Sobst eben die Spookygasrolle oder nen Kurzgasgriff... Das Teil des Toiceröffners hingegen gefällt mir mal uneingeschränkt gut, es ist nämlich nervig, wenn man jedesmal den Gaszug wechseln muss, wenn man von PHBH auf TMX auf PWK umbaut und umgekehrt...

Romper Stomper... http://www.youtube.com/watch?v=TJJRIHkXXAg http://www.youtube.com/watch?v=XVAztKqidFw Lass Dich nicht unterkriegen, Renee, Gewalt und immer in die Eier und die Welt gehörte uns... Onkelz... 10 Jahre http://www.youtube.com/watch?v=vXjpkndh_hE Wilde Jungs http://www.youtube.com/watch?v=oqTiJ4b-wl8 Nie wieder http://www.youtube.com/watch?v=okEJjkGjrLw

Ja, ich bin der Meinung, dass die Getrenntschmierung da nichts zu suchen hat... 1:35-40 ist einfach zu viel Öl, da kannst Du eher selber mischen und 1:60-70 fahren, das hält besser... Aber noch mal zu Prüfstandsausdruckenujnd - diskussionen: Die sind eh fürn Arsch und nur fürn Ego (oder den zu kleenen Pint inner Buxe)... O.k., wer davon digge Klöten bekommt, nun gut... Wichtiger ist doch, dass der Bock für den eigenen Geschmack jut jeht und täglich jut und immer anspringt und Ali im Fünfer inner Rasch-Auer anner Ampel keine Schnitte sieht und man ihm den dicken, erigierten Mittelfinger zeigen kann - diese Eisdielen-Sonntags-Schönwetter-P4-Nichtalltagsfahrer-Spinner sind mir eh zu wider, die fahren ihren Roller eh nicht JEDEN TAG zur Arbeit und zurück, diese HOBBYPOPPER zählen FÜR MICH eh nich, die könnten auch Briefmarken sammeln oder ne alte Vette auf Vordermann bringen - mit 200% Schaltroller haben die meiner Meinung nach eh nix zu tun... Scheiß auf Pfirsich Peehess, wenn man dreisich Njutenmeter bei Vier-Acht haben kann... Ma wat anderes: wißt Ihre eichelich, wie lange man seinen Kühlschrank für 45,- voll machen kann oder wieviel Bier und Kippen oder Super-Sprit man dafür bekommt? Nicht? Na dann doch lieber GSF-Dyno oder Popometer... Scheiß aufn Blatt Papier mit ner Kurve - die zeichne ich mir auch noch legger selber... Na, wieder jemand angepißt? Egal, ich steh dazu - entweder Schaltroller oder andere Gehhilfe mit Dach überm Kopp - beides geht nicht... :-D

Tja - und ich war einmal auf nem Amerschläger bei AMS in Lichterfelde und die haben sich als Vollhirnis rausgestellt... Da mußte ich übrigens 45 freundliche Emmchen zahlen, Scootershop 53 will hingegen 35,- pro Lauf haben... Die haben allen Ernstes damals die Inderin hinten volle Kanüle wie ne Hayabusa Turbo festgezurrt, soimit lag die höchste Leistung erst bei 9.800 an und die Roise drehte bis 12.000 - tatrsächlich wären 6.500 höchste Leistung und 9.000 Höchstdrehzahl eher realistisch gewesen... Dafür, dass ich den Lauf lieber selber fahre soll ich 45 Tacken latzen??? Nee, danke... Dann kann ich auch gleich nen verpönten GSF-Dynolauf machen - der ist dann doch genauer im Gegensatz zum Lauf bei AMS, ohne Flax jetze... Oderm, wie sagte doch der eine der beeden Meister bei Ducati Berlin (machen Tunings anner Desmosedici und Isle of man und Deutsche Langstrecken,eisterschaft) so treffend: "N Amerschläger ist genau so ein Lügometer wie Euer GSF-Dyno - genau so exakt oder auch nicht, der Dynojet hingegen verfügt über ne Wirbelstrombremse, der ist nachweilsich genauer als n P4, den hatten wir auch und haben den zurückgeschickt..." ...so viel zur Genauigkeit vom P4 vs. GSF-Dyno oder eben über 20 Jahre geeichter Popometer.

Naja, evtl. muss einfach mal die Hauptdüse zwei, drei Nummern größer. Den kleinen Klemmer halte ich nun nicht für extrem tragisch, Kolben (evtl.) nachschleifen, ne größere HD probieren (so Richtung 118/120)und jut, der Bock muss sich meines Erachtens einfach n bisken "einklemmen"... Die Nebendüse ist ne 2,4er (50-120), ist also groß genug. Evtl. Hauptluftkorrekturdüse bzw. Düsenstock mal kontrollieren? Die habe ich bezüglich der Größe nicht mehr auf der Platte, waren aber Serie wie vom Lieferanten geliefert. Geklingelt bei Vollast hat der Motor bei Dir aber nicht oder? Hatte bei der ersten, nicht unscharfen Probefahrt jedenfalls keines feststellen können. Die Quetschkante ist trotz des Zylinderabdrehens immer noch mehr als ausreichend bemessen.

Bearbeitet sind Einlaß, Blockkanäle vergrößern und an den Zylinder anpassen, am Zylinder einmal komplett die ÜS-Eintritte an der Fußdichtfläche mit ÜS sowie Auslaß vergrößern und verbreitern, höherlegen und oben abdrehen, Kolben, Membran, Kurbelwelle auf Membran umbauen und lippen, Vergaserwanne und Vergaser - das übliche also... Fotos gibbet nicht, hab keine gemacht - war aber schon was Aufriß - komplettes O-Tuning eben. Zur Leistung: ich halte 11-12 PS und 13-15 Nm am Rad bei dem Motor für durchaus realistisch - zumindest stehen ziemlich flott 90-95 in der Stadt an, Drehmoment ist meines Erachtens für knapp 150 cm³ ausreichend vorhanden, n 28er und n PM Evo wären noch ne schöne Ergänzung. Hast Du Den Motor ausreichend warm gefahren? Längere Zeit unter Vollast? Ausreichend Öl im Tank?

Ich hoffe, Du bist zufrieden...

Scootershop 53 inner Herzbergstr. in Lichtenberg, isn Tuppermatenladen mit Amerschläger... Tel.-nr. weiß ich jetze nicht, mußt mal im Netz suchen.

Das hier: http://www.youtube.com/watch?v=2ljmHmYizK0