BFC

Isn Insider, die beeden Asilieder auch... Diejenigen die ich meine, wissen schon, dass sie gemeint sind...

Büschen Asimugge mit den besten Grüßen nach Cologne und Umland:

Eben, die sind jut und haben Dampf aussem Keller und das auch noch haltbra und alltagstauglich - son Schiet aber auch...Es geht hier aber trotzdem nur um DIESE GL.. Aber sonst - mach es besser, Du bist`n Held - schön Nachweis führen, das Deine Motoren im Alltag IMMER SCHNELL UND ZUVERLÄSSIG LAUFEN... Hat aber trotzdem in DIESEM Topic nüscht verloren, es geht hier immer noch um ne GL und nicht umM Dein Angewichse gegen mich...---es stimmt - ich kann ja nix ich bibn ja nur Dummschrauber.. Dafür bitte Nachweis führen... Sach ma, bissu jetze anjepißt wegen der scheiß Teffelonngeschichte.. Nicht wirklich oder??? Man, ich nehm Dich doch auch nicht allzu ernst... Bleib ma entzspannt, Digger,,,!

Ach? Ist ja geil, gibbet das jetze schon fürs Ei-Fon als Zubehör? Cool, bin ja begeistert... ...

Ich glaube, ich besorge mir mal ne Tube davon, bin nur so ein Gewohnheitstier und an NevrDull gewöhnt... Egal, sone Tube frißt ja keen Brot... So, bin wieder raus - duschen, anziehen, ab inne Maloche - da wartet noch ne Kunden-LML Star 125 DLX asthmatisch @ 150 Fiveport scharf zwecks Fertigstellung auf mich...

Autosol haben wir inner Werkstatt, kann ich mal probieren... Ansonsten macht meine Handtelefonkamera nicht soo dolle Bilders, sieht immer so "verwischt" aus... Wirkt auf Fotos matter, als in echt - glänzen tun die Zierleisten wie ne Speckschwarte...

So, hab hier mal ein bisken Spielzeug zum verbauen: Zierleisten, mit NevrDull aufpoliert Scheinwerfer und Rücklicht ebenfalls aufpoliert Hupe und Fußbremshebl muss ich noch polieren Stehlflexleitung mit Stahlbusentlüftungsgerät Breitreifenkit rittleistenendstücke und Bremsenentlüftungsschlauch von Stahlbus

Reichweite? Vmax? Alltagstauglichkeit? TÜV-abgenommen? Wird regelmäßig gefahren oder nur Erprobungsfahrzeug? Beisewäh: Ne E-Fuffi ohne XL2-Attitüde fährt hier im dicken B. schon legalisiert die ganze Zeit rum, ist also nix neues...

Jeder nach seinen Möglichkeiten... MufG BFC-Fischpelle, Prof. Dr. der Wortschwallakrobatik OT an Ansonsten haben die Kulturbesatzer da nen schnieken Umbau hingelegt - vom X-Boxanhänger ma abgesehen... Etwas hochbeinig vielleicht, aber stimmich... OT aus... Haste sonst noch was zu DIESER GL beizutragen?

Danke danke! Ist nur leider nicht meine und ich versuche, die Karre an den Besitzer - 1,90m großer, tätowierter kräftiger Altskin und sehr guter Kollege von mir) mit rosa Schleifchen ( , der Spaß muss sein, er wartet schließlich schon lange genuch auf seine GL ) an seinem Geburtstag näxtes Jahr zu übergeben... Hmm, ich habe mich wegen der Topfzeit nur an dem orientiert, was auf der Dose steht... Egal, die vier Dosen sind eh alle leer...

Ich finde den LC4-Klang schon geil... Ist zwar ne Bajaj Legend 4 T, aber mit offenem Auspuff klingt das ganze doch schon mal ganz ordentlich:

Abgas- und Verbrauchswerte sowie Anspruchslosigkeit für den asiatischen Merkt evtl.? Wieso? Scharfe Nocke, größere Ventile von ner anderen Karre, Kopfbearbeitung und Kompressor vom Peugeot Jet Force oder nen kleenen Turbo, längere Übersetzung rin - dann geht da 100 pro ornlich wat... Evtl. würde ja sogar n 209cm³ Tuningzylinder vom Runner VXR200 passen oder eben O-Zylinder aufbohren und nen leichten Schmiedekolben rein... Ich finde den LML-Motor geil, son Ding will ich unbedingt haben und mal sezieren/bearbeiten...

Der LH-Polini mit GS-Polini hat definitiv mehr Nm... Die Fahrbarkeit ist meines Erachtens einfach runder... Der Malossi dafür drehfreudiger... Hatte seinerzeit den 221er LH-Malle für nen Kunden aufgebaut, der ließ sich ziemlich schaltfaul bewegen, aber immer auf gefühlt höherem Drehzahlniveau... Der Malle hatte irgendwas bei 16/17 PS bei 6.500 und ca. 17/18 Nm bei 4.700 oder so (unter 5.000 auf jeden Fall wegen Sito O-Pott) und der GS-Polini (Messung habe ich bislang nicht gemacht) hat gefühlte/popometergeeichte ca. 16 PS bei vllt. 5.000 bis 5.500 und auf jeden Fall Ü20 Nm bei ca. 3.500 bis 4.000 und die ziemlich linear und ab ca. 3.000 bis 6.000, also mit wesentlich breiterem Band... Ist zwar jetze alles eher geschätzt bei dem Polini, aber nur so viel: bei 37 Km/h schalte ich laut Sigma ruckelfrei in den 4. Gang, bei 45 Km/h ist dann im 4. der ganze Saft da und der Bock zieht ruckizucki bis 105 durch und nur beim abbiegen schalte ich mal in den 3. runter, ziehe die Kupplung, fahre um die Kurve, kupple wieder ein und gebe Gas... Daher meine Aussage, dass sich der Bock runder fährt... Ich bin 1,81m groß und wiege knapp über 80 Kilo und die Bajaj ist eh schwerer, als ne PX, Leergewicht lt. Papieren 110 Kilos... Steuerzeiten liegen irgendwie bei 174/122/26 (Zylinder) und 120/66 (Einlaß)... Der Kopf ist lediglich in der Bohrung angepaßt, also kein Graviekopp - der kommt noch... Kein Klingeling, 17° ZZP, Originallüfterrad (da muss noch n ELestart oder n abgedrehtes her... Nächste Änderungen werden ein TM 35, ein leichteres Lüfterrad, ne laaaange Übersetzung samt besserer Kupplung (arbeitet beim durchbeschleunigen an der Durchrutschgrenze und die Beläge nutzen sich ziemlich fix ab) und n Duster/Dicke Berta o.ä. Dampferauspuff bzw. zunächst mein T5-Pott sein, ich will noch mehr Nm unter 5.000, so 30 Nm zwischen 4.000 und 7.000 wären ein Traum und dann mit 130 bei 6.500 die Alpen samt Gepäck hoch... Die 30 Nm mit mit simpel aufgebautem Bauernmotor knacke ich noch... Und das schönste: der Roller springt IMMER auf den ersten Kick an und fährt sich so manierlich und kultiviert wie ne 12 PS-200er, nur mit mehr Dampf und obenraus giftiger und man fährt eichelich immer 80 wenn man nicht aufpaßt...

Ich fahr meine Vergaser grundsätzlich offen, alles andere löppt trotz rumdüsen auf allen meinen Motoren zu fett und der Dampf ist wech... Die Sauerei im Motorraum und auf dem rechten Bodenblech nehme ich als "Rostschutz" ( ) wie immer pragmatisch in Kauf... RamAir reißt bei mir immer am Flansch ein wegen Schlauchschelle und Schlauch zum Rahmen (Malossikit) reißt ebenfalls wegen dieser Aluhülse für den Vergaser und Überdehnung wegen Spacer - in Verbindung mit dem MRP-Ansauger paßt der Malossischlauch gunnich mehr...

Da ich seit dem Umbau von O-Tuning auf Polinski nur inner Stadt gefahren bin und mit vermutlich recht fetter Bedüsung, dafür keinerlei Klemmerei, so in etwa 6-6,5 Ltr./100km bei viel Hahn AUUUUUUF und wenig Hahn zu. Bei normaler Fahrweise ca. 5 Ltr./100km IN DER STADT mit vielen Ampelstops und lahmarschigen Bürgerkäfigen/stark beschleunigen und früh hochschalten und dann rollen lassen bei verhältnismäßig niedrigen Drehzahlen ist klar und setze ich voraus... Zügig auf Strecke gefahren (so 100-110 Dauertempo)mit Serienprimär für mehr Durchzug im 4. Gang schätze ich mal so 4-4,5/100. Bei Dauervollgas (keine Ahnung, in der Stadt fahre ich selten schneller als 105 lt. Sigmatacho, dann ist die Ampel schon wieder rot und es fahren zu viele Schärgen hier rum, die mich samt meiner Karre aufm Kieker haben... ) können es sicher auch locker über 6 sein... Habs bislang mit dem 218er nicht ausprobiert - bin immer nur täglich zur Arbeit gefahren (20km hin und zurück)und Material für Eastspeed besorgen und halt ma so am Sonntag n bisken rumgurken inner Stadt... Ich muss zum Malossi sagen, dass ich auch schon einen 221er gemacht habe, der seine Leistung zwischen 3.500 und 6.500 hatte, ebenfalls mit 30er PHB auf DS, fuhr sich ähnlich wie n Polini, aber eben nur ähnlich... Der brauchte auf Strecke auch so unter 5 Ltr./100

"Eingeklemmter" Gebraucht-Polini (evtl. mit GS-Kolben)und passebden Kopp, 30er PHB auf DS-Ansauger samt 10mm Spacer gesteckt, Originalpott - billich, dampfich, schnell gemacht, feddich... Agrarantrieb rockt... Und sollte Dich später bei ner Motorüberholung der Hafer stechen: Anpassende Fräserei und 60er DS-Lippenwelle - das wars, fahre ich auch und n Malossi, so qualitativ toll er auch sein mag/ist, kommt mir nicht ins Haus... Schön souverän inner Rasch-Auer bei 40 im 4. das Gas stehen lassen hat einfach was für sonen alten Sack wie mich... Editha secht gerade, dass ich den 30er auf langem Ansaugweg bewußt verbauen würde - gegenüber einem 24er SI ist der Drehmomentzuwachs gerade untenrum deutlich spürbar... SI-Vergaser verbaue ich nur noch inner Werkstatt, wenn Kunden darauf bestehen, ich selber fahre nur lange Ansaugwege mit größeren Vergasern - n 30er auf DS ist vom Ansauggeräusch meiner ErFAHRung im Alltag auch nicht viel lauter, als n SI...

Willkommen in Mitte, hihi Und? Isse auch ne müslifressende, gutmenschelnde, birkenstocktragende Kollwitzplatz-Besserverdienermuddi mit komischem Dialekt und Macker inner Rechtsanwalts-/Investoren-/Wasweißdennich-/NewEconomyYuppiefirma? http://stuttgartisierung.wordpress.com/

DIE SX???

So, abgesehen vom Lack gehts demnächst weiter, ich werde wohl zwei Motoren bauen - einen für den TÜV mit 177er, 30er TMX auf Drehschieber wegen Ansauggeräusch und BSAU-Auspuff und einen mit demselben 177er/30er TMX, dann aber mit MMW1 und wohl nem umgeschweißten Pfümpfauspuff (Bogen möchte doch eher was für ältere Herren ohne Tinitus- und Rückwärts-absteig-Gefahr)... Morgen lacke ich mal schnell die PK-Gabel und die neue Schwinge mattschwatt, dann kann ich die Tage das Schwingenlager einpressen lassen und schon mal die Grimeca montieren. Morgen vor der Arbeit werde ich mal schnell die Räder zusammenbauen - wie schon geschrieben vorn 100/80-10 und hinten 110/80-10 auf Breitreifenkit, leider gabs seinerzeit keine 2,50-10er Chromfelgen - wäre stimmiger mit den mattschwatten Trommeln und die Stellabremse war Anfang des Jahres leider auch nicht lieferbar, hätte einfach besser ausgesehen mit zwei gleichen Trommeln... Gleich gibbet noch n Foto mit den aufgearbeiteten Zierleisten - hat mich n Nachmittag geistiges Unterschichtsfernsehen gekostet... Diese Woche werde ich auf jeden Fall noch den Lenker fertigmachen, damit der auch lackiert werden kann. Am 1. Mai zum Anrollern muss der Bock allerspätestens getüvt und angemeldet sein...

Auch aus Berlin die allerherzlichsten Glückwünsche... Haste jut jemacht...

Als Grundierfüller empfehle ich uneingeschränkt MIPA Rapidfiller aus der Dose - mit € 7,40 je Dose nicht billig, aber einwandfrei zu verarbeiten und wird auch von Profis verwendet, n Lacker mit dem ich mich unterhalten hatte, war begeistert von dem Zeux, gibbet in Weiß und Dunkelgrau, zumindest beim verknitterten Sektenbruder Bauer/TIP Autoteile... Den Rapidfiller habe ich dann mit 800er und dann mit 1200er nass geschliffen, mit Bremsenreiniger und am Ende mit Silikonentferner gereinigt und dann lackiert. Bei TIP im Wedding, wo in der Lackabteilung noch gelernte Lackierer arbeiten, gab man mir den Tip, es hinsichtlich der Staubeinschlüsse sowie der Nachmattierung mal mit 4000er Schleipad nass zu versuchen und sollte mir das nicht matt genug werden, noch mit 2500er nass zu schleifen... Du kannst Dir fertig angemischte Spraydosen in Profiqualität auch bei www.profiautolacke.de bestellen... Bestell Dir lieber für alle Fälle noch ne Dose mehr... Bei angefangenen Dosen die Topfzeit von 24 Std. beachten, danach ist das Zeux unbrauchbar.

Man kann sich jeglichen Farbton anmischen lassen, wird auch für SpotRepair-Lackuren verwendet... Stand zumindest im Prospekt von Kwasny, dem Hersteller der Dosen... Und dann kommt es eben darauf an, welchen Lackhersteller der Händler führt --> Standox, 4S, Lesonal usw.... Spraymax heißt nur das System... Und dann eben wie bei "normalem" Lack nach Wunsch Mattierungsmittel, d.h. Stumpfmatt bis Hochglanz, alles möglich, auch 2-Schichtverfahren mit Metallic usw. mit in etwa dem Druck aus dem Kompressor... Die Garage habe ich mit dem Heizstrahler aufgeheizt. Zwei wären besser gewesen... Mittlerweile härtet der Lack schon heftigst durch und eingefallen ist bis dato nüscht. Zur Not habe ich noch diesem RALton in Seidenglanz samt Härter und Verdünner für meine SATA samt Kompressor... Ich habe den Kompressor nur deshalb nicht benutzt, da mir meine Stasinachbarn sonst die Eier abgerissen hätten, sind alles alte Säcke Ü70, die uns drei Schrauber hier in der Garagenanlage nicht gern sehen und uns die Pest an den Hals wünschen... Wie schon von cal.68 angeführt ist das Spritzbild in der Tat konstant und gleichmäßig wie mit ner SATA und unter nicht so beengten Platzverhältnissen, wie in meiner Trabbigarage (Der Osten läßt grüßen, mehr als n Trabbi oder Wartburg paßt da nich rin...) wäre noch mehr drin gewesen... Meine Pfümpf werde ich wohl wieder mit dem Spraymaxsystem lacken, evtl. jedoch, da ich das bei Eastspeed mache, mit Pistole samt Kompressor...

Nur die Dosen? Oder inkl. Vorarbeitenmaterial? Habe bislang ohne Lenker (da muss ich noch Gravies Handbremspumpenhalter anpassen) vier Dosen verwendet... Eine Dose kostet angemischt je nach Händler (bei TIP in Berlin verwenden die Standoxlack) ca. 15,-, eine lasse ich noch anmischen für den Lenker und den Tank... @Rattenmopperl: schon klar, aber E-Teilen traue ich nur so weit, wie ich kieken kann und da bin ich kurzsichtig... Außerdem sitzen da ja nur der Spannungsregler, das Blinkrelais, die CDI und der kleene Akkupack für Tacho/(evtl. DZM)/alle kleinen Verbraucher, die einen Speicher benötigen und nicht nur am Bordnetz hängen... So, muss los jetze zur Arbeit... Bis spääder...

So, jetze habe ich auch mal ne Frage und zwar zum Thema nachmattieren: Ich habe am Wochenende nen Oldie lackiert, der allerdings viiiiiieeeel zu sehr Speckschwarte, gemeinhin: extrem glänzend trotz 15 % Mattierung im Lack, geworden ist. Welche Mattierungspaste ist empfehlenswert und wie wende ich die fachgerecht an? Ne Poliermaschine habe ich nicht, ist auch momentan nicht drin. Die Karre soll ausdrücklich Seidenglanz bekommen und keinen Hochglanz... Habe das hier gefunden: http://www.profiautolacke.de/Schleifmittel/Mattieren/3M-Scuff-it-Mattierungs-Gel-50018-700g::127.html , ist 3M Scruff it-Mattierungsgel... Oder besser das hier: http://www.profiautolacke.de/Politur-Lackpflege/ROTWEISS/ROTWEISS-Mattierungspaste-150ml::1508.html Rot-Weiss Mattierungspaste... Oder noch ne ganz andere? Zweite Sache: Leider sind mir kleine Staubeinschlüsse und etwas Lacknebel gelungen; --> soll ich vor dem mattieren das ganze noch mal mit 2000er Nasschliff bearbeiten und dann mattieren? Ja, habe die 51 Seiten letzte Nacht und eben durchgeackert und leider nichts passendes gefunden hinsichtlich Nachmattierung Dreckstippfehler korrigiert... Oller Laptop...