BFC

MRP-Drehschiebär... Ich schrieb ja schon: 122/68 Einlaßzeit, Atomtröte braucht eigentlich 195/130/32,5 als Zylindersteuerzeiten... 188/124/32 ist insofern (annähernd) mustergültig... Hab nochn Blechsatz von Atom speziell für T5, komme bloß nicht dazu, den mal zum wickeln und schweißen zu schicken... Schön zu fahren ist der Motor dann, wenn man bei 40. in den 4. Gang schalten will, obenrum fehlen dem Bock ca. 1.000-1.500 U/min, dafür brauche ich aber wohl eher ne Drehzahl- statt der Drehmomenttröte... Andererseits ist der Kopf auch eher auf Dampf denn auf Drehzahl ausgelegt (12,5:1 verdichtet, 50% Quetschfläche...), niedrigere Verdichtung ist ja eher auf höhere Drehzahlen ausgelegt...

Ja, ich... Atomtröte für 177er mit geändertem Flansch... 52er Hub, Standardwelle, Zylinder 188/124/32, Einlaß 122/68, unten 1mm höher/oben 1mm abgedreht, TM 35, Gravediggerkopf 12,5:1, etwas Fräsarbeit... Ganz o.k. ... Fährt sich bösartig...

Danke, das waren die Informationen, die ich brauchte... Nen 207er habe ich... Wird im Winter n Polossi draus... Ich werde den mal 0.8 höher legen und 0,8er Kopfdichtung nehmen, Kopf ist schon ausgedreht...

Keiner ne Ahnung?

Yeeeessss! Schön schnell, schon immer geiler Song gewesen... Hier mal was zum kuscheln und gut-drauf-sein, is was langsamer... http://www.youtube.com/watch?v=DfSui_WkUx0 Noch einer meiner Allzeitfavoriten: Und das - traurig und tanzbar, ich krich davon immer gute Laune: http://www.youtube.com/watch?v=IbUl_E-R91Q

Der ist auch der kleene Bruder, aber um ne Lahmberta zu vermeiden, fahre ich nu 200er Mottek... Hab Dich nicht vergessen, hab mir fest vorgenommen, das olle Primärzahnrad diese Woche endlich mal zu entnieten, damit ich endlich mal Deinen Krempel losschicken kann und Du n fettes Grinsen im Gesichte haben kannst... Brauche aber trotzdem die Kompressionshöhen... Der (angefressene) 207er liegt hier bloß schon inner Werkstatt rum und schreit nach mir...

Aus gegebenem Anlaß bräuchte ich mal auf die Schnelle die Kompressionshöhen eines 207er Polini-Einring- und eines 211er Malossi-Kolbens Hintergrund ist ein evtl. Polossi-Umbau sowie die FuDi-/KoDi-Geschichte... Polossi soll nicht unbedingt sofort aus Kostengründen, n geklemmter Polinski geht auch und standfest aus nem geklemmten Gußhefn machen ist für mich kein Problem und 218 cm³ mit 30er PHBH sind ja auch schon kupplungsmordend genug... Anders gefragt: Polini 207 mit 60er Welle --> Will nen absoluten Drehmomenttrecker bauen, dessen maximales Drehmoment unter 5.000 U/min anliegt und den Polinski nicht viel höher legen, um nach wie vor schaltfaulst fahren zu können, habe aber die Befürchtung, dass der Kolbenring des originären 207er Einring-Kolben oben rausspringt, wenn ich den mit ner max. 0.5-0,8 mm-FuDi und 0,8 mm KoDi fahre... Ja, habe mich letzte Nacht durch ungefähr 10 Polini-Topics gequält und alle Seiten gelesen, jedoch in diesen Topics keine Antwort gefunden... Steuerzeiten sollen möglichst kurz bleiben, max. 174/122/26 bis alleräußerst 176/124/26 ist angestrebt... Gefahren wird der Bock mit 60er Lippe, O-Puff und 30er PHBH auf Drehschieber und gaaanz evtl. noch nem 110/90-10 oder 120/90-10, falls mir die 23/65er Primär zu kuchz sein sollte Aaaalso, Freiwillige und Sachkundige (vor allem die...) vor... Drehzahlen scheiden aus - dafür habe ich meinen Pfümpf-Malossi... Bin durch mein 200er Langhub-OTuning angefixt nu, will aber noch mehr Dampf aus dem Keller (Großstadtbock...)... Die Karre soll gaaaaanz dreckig von 30 bis 125 so durchziehen im 4. Gang.... Evtl. nochn umgeschweißten Pfümpfauspuff und dann is gut... Und leise muss dass sein, will damit auffe Bahn und weite Strecken abreißen... DankeBitteProst...

Oh ja, sehr schön...

Dann stimmt was anderes nicht, ne (noch größere) 135er HD wäre ja ein Symptom für Nebenluft bei dem Zylinder... Bin damals auf nem gefrästen 177er DR die normale 200er Bedüsung mit 118er HD, BE3-160, 55/160 im 24er SI gefahren - vollgasfest von Berlin nach Hamburg und zurück...

42/140er ND ist zu klein, mach mal ne 52/140er vom 20er SI rein, paßt besser... Sollte die 52/140 zu fett sein, dann ne 55/160, eine von den beiden paßt... Mit der derzeitigen ND wird die Fuhre immer wieder klemmen... Fiel mir schon damals auf, als Dein Roller bei uns zum tüven war, dass der Motor viel zu warm war, nur während der Fahrt in der Stadt...

N 20er ist zwar tatsächlich m.E. zu klein und bringt nicht wirklich Spaß (fährt sich zugeschnürt und Du wirst über kurz oder lang auf nen 24er tauschen), aber fahren tut es - zumal nur in der Stadt, Zigtausend Luigis können nicht irren... Nebendüse 52/140 lassen, HD um <110...

Stimmt, ist natürlich subjektiv, ich verbinde mit Gute-Laune-Soul bloß immer diese Midtempo- und Uptemponummern zum aufm-Tisch-Tanzen... Mr. Class hat aber echt aufm Saurierrun ne derbst geile Mischung schnellerer Abfeiernummern aufgelegt, nichts für den Genießer seltener Scheiben - dafür eben absolut zum abfeiern geeignet... Das oben gepostete finde ich hingegen ma sehr schick...

Viiiiieeeeellll zu langsam....

Eigentlich sind diese Motoren da unkritisch, eher bei defekten Simmerringen usw. In Lübeck gibts nicht so richtige Berge, das sind dann eher Eisenbahn- und Autobahnbrücken...

@Barbaholer: Danke, werde ich nächstes Mal wieder machen tun... Ich schau mal meine Sampler durch und mail Dir ne Liste per PM, kann aber was dauern... Hier mal was aus meiner Rollerlümmel-Frühzeit, alt aber (für mich) immer noch schwerst tanzbar mit Drei-Acht aufm Turm und lange nicht überhört: (einer meiner Allzeit-Favoriten zum abschwitzen...) http://www.youtube.com/watch?v=NrP70JQGQuo http://www.youtube.com/watch?v=YTNjPwCbKhE Bremer Topten eben... --> Mein Oberfavorit...http://www.youtube.com/watch?v=bd0MvwSj1sg

Ich bin beim 177er Polini ohne Extremfräserei und auf Drehschieber nach wie vor für nen PM Evo - einigermaßen leise (vor allem mit ScootRS-Dämpfer) und schön zu fahren mit ausreichend Dampf aus dem Keller, fand ich schon vor 15 Jahren ne geile Kombi, allerdings als simpler Bauernmotor mit 28er PHB auf Drehschieber... ...bin da irgendwie konservativer Nostalgiker - hab den für PX80-190 und für T5, für 200er fehlt er mir noch...

Mach mal ne Motorüberholung, Lager und Simmerringe der Inder sind ab Werk nicht so dolle... Der Polini sitzt mit seinen hinteren Überströmern eh im Freien und zieht da Luft, kannst also gleich an den Stellen Kaltmetall (ist nicht viel...) auftragen und die Kanäle anpassen sowie den 3. Kanal fräsen... 5.000 Km scheinen die magische Grenze für diese Motoren zu sein - keinen Schimmer, wie die Inder damit zigtausende Kilometer ohne Probleme bei sich fahren... Achso: kannst ja mal versuchen, ne fixe Zündgrundplatte zu verstellen... Die hat nen fixen ZZP bei 22°, der automatisch auf ca. 17-18° bei höheren Drehzahlen verstellt, herzallerliebste VCDI also...

Mein Reden...

Naja.... 3.912 DM (ja, ich rechne nach wie vor um...) sind für Normalverdiener, die lange sparen müssen, keinesfalls ein Schnäppchen und sone Bali-Krankheit steht hier in B. nur noch als Teile-Probierkarre rum, zum täglichen fahren wäre mir die zu gefährlich, zum anschauen inner verkackten Yuppiesammlung zwecks Kapitalanlage zu teuer und zu schlecht gemacht... Die zweite Fernost-Spachtelmumpe habe ich neulich unter "Übel zugerichtete Teile gepostet, gekauft für viel zu viel Kohle in Bayern von einem Kunden bei einem Deiner Händlerkollegen (der mittlerweile hoch und heilig schwört, keinen Vietnamschrott mehr zu vertreiben... ) und bei Eastspeed mit viel Nacharbeit (und vielen Flüchen meinerseits...) und finanziellem Aufwand seitens des Kunden überhaupt erst mal vernünftig zum laufen gebracht... Ich sage nur Bremstrommeln Marke "ramp" und ähnliche lebensgefährliche Scherze wie gebrochene Feder an der Gabel und ein kerntoter Asienmotor in seinen letzten Atemzügen usw.... ...daher würde ich für die auf S. 1 abgebildete Karre nicht viel auf den Tisch legen oder es gleich lassen... Für die aufgerufene Kohle kann man wenigstens vernünftige Reifen erwarten usw. Die Optik ist mir dabei ziemlich ladde, die ist immer subjektiv (ich finde sie zudem völlig daneben, aber egal), mir geht es lediglich um die Technik und die tägliche Einsetzbarkeit auf dem Weg zur Arbeit... Ach so: Absolutes Indiz für Fernost sind M7-Muttern mit 12er Schlüsselweite, mal drauf achten... Den bei dieser Hippe fehlenden Nabendeckel hinten, das mit Felgensilber überjauchte Lüfterrad, die rostigen Muttern an den Felgen, den rostigen Sitzbankzapfen lassen wir mal untern Tisch fallen - die zählen bei zwo Mille Kaufpreis einfach nicht, solche Teile kann man bei dem "Schnapper" nicht austauschen...

Mal nen Schichtdickenmesser zwecks Messung der Spachtelstärke mitnehmen, besonders im Traversenbereich - da können das schon mal 10mm Balispachtel sein... Sieht auf den ersten Blick nach übelst gespachteltem und verhunzten Bali-/Vietnambomber aus... Schon allein die Reifen würden mich abschrecken... Dem Verkäufer nen nicht zu hohen dreistelligen Preis für seinen Haufen bieten und Reaktion abwarten, ich würde den Bock echt nur zum ausschlachten und nicht zum fahren kaufen...

Links Lusso, rechts PX alt, zu erkennen nicht nur am Choke, sondern auch an der Schieberansteuerung und an der Gemischeinstellschraube (Lusso Feingewinde, ca. 2,5 Umdrehungen raus und PX alt Grobgewinde und ca. 1,5 Umdrehungen raus)... Kann man aber alles untereinander austauschen (von der Gemischeinstellschraube abgesehen...!) bzw. mit Änderungen nen Lusso-Vergaser auf PX alt fahren und umgekehrt...

Mal die 166er/177er Topics im LF-Bereich durchackern, da steht genug, sonst auch gerne überarbeiteter 150er LML-Fünfkanäler mit Lametta... Wenn Du das nötige Kleingeld hast, dann 200er Motor mit Langhub, O-Tuning/Malossi/Polini/Polossi, 24er SI und Co. oder T5-Motor mit Malossi, auch hierzu ausreichend Topics im LF-Bereich --> Suchfunktion bemühen... Und 100-120 Dauerreisetempo (!) zu zweit mit Deinem Block ist nicht "bisserl", sondern massiv... Und ja, es sind viiiiieeeellllleeee Seiten zu lesen oder eben Motor einpacken, zum Tuner schicken und machen lassen und nen erklecklichen Betrag dorthin überweisen, dann sparst Du Dir das lesen... Auf den Abarth-Auspuff solltest Du dann einach mal verzichten - laut und lahm, dann wird dit nüscht mit hoher Geschwindigtkeit...

Der Rattenkäfig neulich in Traismauer: Ratten sind schon gesellige Tierchen... Nur Rattenmoppeds Gespann hat auf dem Foddo noch gefehlt...

Alder, das rockt ma richtich...

Du hast da leider nichts, aber auch gar nichts vom Mietrecht und Betriebskostenabrechnungen kapiert... Ich zitiere mal in Kopie: § 556a Abrechnungsmaßstab für Betriebskosten (1) Haben die Vertragsparteien nichts anderes vereinbart, sind die Betriebskosten vorbehaltlich anderweitiger Vorschriften nach dem Anteil der Wohnfläche umzulegen. Betriebskosten, die von einem erfassten Verbrauch oder einer erfassten Verursachung durch die Mieter abhängen, sind nach einem Maßstab umzulegen, der dem unterschiedlichen Verbrauch oder der unterschiedlichen Verursachung Rechnung trägt. (2) Haben die Vertragsparteien etwas anderes vereinbart, kann der Vermieter durch Erklärung in Textform bestimmen, dass die Betriebskosten zukünftig abweichend von der getroffenen Vereinbarung ganz oder teilweise nach einem Maßstab umgelegt werden dürfen, der dem erfassten unterschiedlichen Verbrauch oder der erfassten unterschiedlichen Verursachung Rechnung trägt. Die Erklärung ist nur vor Beginn eines Abrechnungszeitraums zulässig. Sind die Kosten bislang in der Miete enthalten, so ist diese entsprechend herabzusetzen. Ob Du jetze etwas glaubst oder nicht, interessiert das Gesetz nicht. Das vorgenannte steht im Bürgerlichen Gesetzbuch und ist in Textform belegbar. Weiter hast Du nicht verstanden, dass Betriebs- oder Heizkosten immer natürlich nur im Verhältnis der Wohnfläche Deiner Wohneinheit zur Gesamtwohnfläche der Abrechnungseinheit (Beispiel: Deine WE 55m², AE 1000m²) auf Dich als Mieter umgelegt werden dürfen, wäre ja sonst auch unfair gegenüber einem Mieter, in dessen Wohnhaus hoher Leerstand herrscht. Würde ein Vermieter das tun, kann er sich seine Abrechnung in die Haare schmieren. Kurz: nur anteilig in Höhe Deiner Wohnfläche!!! Hier noch mal die Heizkostenverordnung zum nachlesen: http://www.gesetze-im-internet.de/heizkostenv/index.html Und hier die Änderungen zum 1. Januar 2009: http://www.bmvbs.de/Klima_-Umwelt-Energie/...g-Die-wicht.htm Und nein, Du mußt natürlich nicht die Abrechnungskosten, etc. Deiner (nicht vorhandenen) Nachbarn übernehmen oder machst Du das jetze bereits??? Nein, dieses Risiko trägt natürlich der Vermieter, ist doch logisch oder??? Sorry, aber: Sagte ich bereits, dass ich froh bin, nicht mehr als Verwalter arbeiten und keine Einsprüche zu BK-/HK-Abrechnungen mehr bearbeiten zu müssen?