BFC

Entspann Dich und gewöhn Dich einfach an den norddeutsch-derb-trockenen Humor mancher Loite hier (mich eingeschlossen), nich alles so persönlich nehmen, sonst gibbas n Herzkasper... Wir sind ne Krabbenpuler-Mafia und ham Berlin Sstück für Sstück unterwandert... Sind eben alles alte Rollerlümmel (Sie wissen schon: Bomberjacke mit 1000 verwaschenen Runpatches, kurze Haare, schlechtes Benehmen und keine Schönwetterfahrer... ) Ich fahr für Dich auch Halbgas im 1. Gang - versprochen, kein Ding...

Verstehe ich nicht - ich bin den K58 hinten mit teilweise weit über 20 am Rad knapp 10.000 Km gefahren und vorn mittlerweile wohl an die 20.000 mit nahezu kaum messbarer Abnutzung... Bis auf das doch recht krasse Laufgeräusch (der K47 ist da um Längen angenehmer...) würde ich den K58 uneingeschränkt verbauen...

Zu diesem Penner fällt mir ein Lied einer mir wohlfeilen Bremer Kurzhaarkapelle ein, hat was mit nem wiederholten Tritt in die Weichteile zu tun...

@Fügi: Gern, wenn ich nach der täglichen Schrauberei inner Ostgeschwindigkeit noch Bock und auch Kohle auf Tasche habe... Werde wohl Mittwoch mal wieder aufschlagen, wirst mich ja hören aus mindestens 5 Km Entfernung (klingt übelst nach alter Crosse...)... War geil heute auffer KMA, jedesmal beim Einkuppeln ging das Vorderrad hoch, sehr brave Keule und die Tupperspacken (könnten alle meine Gören sein, sindse zum Glück aber nicht...) ham schön blöd geglotzt... Ansonsten: aus Oiren Zwistichkeiten halte ich mich als Ein-Mann-Aufruhr einfach mal raus, ich fahre für mich allein und das ist auch gut so... ...Ficken OI! Ach so: Bob, hab noch nen akkuraten 16/16er für Dich, kannste für nen schmalen haben...

Also, ich werde heute mit nem Kumpel noch ne (LF-) Tour machen, die optimale Hauptdüse in Verbindung mit der Atomtröte muss ich noch rausfinden... Mal sehen, wo wir längs fahren, wird aber eher so Sinkflug und Ampelrennen... Werde jetze kurz in die Wanne springen und dann langsam aufbrechen... à pros pos Atomtröte: Tobi, das Ding is ne üble Kampfsau, der Typ auf seiner GPX 600 gestern abend vor der Lichtenberger Brücke war wohl etwas verschreckt, als ich in den dritten geschaltet habe und die Inderin beim Einkuppeln gerade in Reso und selbst da noch vorn hoch kam... Echter Quantensprung im Gegensatz zum originalen Pfümpfauspuff, weit über sehr gut fahrbare 20 liegen da jetze locker an... Lärm geht auch, wird nur noch etwas warm am Zylinder... Will noch den 30er PHB gegen den 35er TMX tauschen - aber der mögliche Mehrverbrauch... Oooder doch lieber noch mehr Dampf? Hätte ja noch nen 30er PWK... N 32er TMX oder 33er PWK wäre, glaube ich, genau passend... Jedenfalls abartig, aber geil...

Ach - der kifft auch? Die Kombi is echt Kräuterraucherstil - man mische im Freßflash alles mit allem und gebe schön dick Remoulade oder Ajvar obendrauf, is etwas eklich für Außenstehende anzusehen, befriedigt den eigenen Hunger für die nächsten zwei bis drei Minuten aber ungemein, bevor man sich in Rekordzeit ne Tafel Milka Erdnuß und Schokoröllchen und gleich im Anschluß Tortillachips mit Käsedip in einem Atemzug genehmigt... -Ich bevorzuge hingegen Mohnbrötchen mit nicht zu dick Nutella und obendrauf lecker selbstgemachtes Johnannesbeergellee von Mama - lecker und selbstredend ohne Butter ohne Margarine drunter...

Nee, leider löppt das so nicht wegen "aus den Augen, aus dem Sinn..." Ich habe meine Garage genau neben seiner und er will den Bock nicht mehr sehen, hat wohl zu viel Kohle da rein gebuttert, die er beim Verkauf nie mehr sehen würde... Er hat mal ne Emme an einen Bekannten verkauft, der prompt das Getriebe verheizt hat (Wie macht man das bei 250 cm³ und 19 PS eichelich???) und dem er auf eigene Kosten den Motor instand gesetzt hat - daher will er das nicht noch mal (mich würde die Schrauberei - die bei genau dieser Karre auf Grund des dementsprechenden Zustandes wohl leider/zum Glück außer der üblichen Wartung eines 35 Jahre alten Krades die nächsten Jahre nicht anläge - nicht stören...) da er fürchtet, ich könnte auch sion Meckerbüddel sein... MAN, ich bin mittlerweile von MZ angefixt, seit er mich neulich auf seiner NVA-Emme mal ne Runde hat drehen lassen - ist zwar in etwa so lahm, wie n gesteckter 177er, aber klingt geil und geht ordentlich aussem Keller... Wäre n dreistelliger Preis gewesen für ne Karre eines Zahnbürstenpflegers mit Originalwahn (ich habe ihn dann lieber damit verschont, dass ich mir genau diese Karre als Caféracer-Umbau mit RD-Motor vorstellen könnte )... Egal, ich kriege noch mal son Dingen und ne alte Gixxer wäre ja auch ne Alternative, gibbet ja ab und an auch für unter 1000,- Viel schlimmer ist, das mir ne Kundin, der ich neulich die Züge ihrer Fuffi erneuert habe, beiläufig erwähnte, dass "mein Vater da auch noch sone komische hellblaue Fessbah von 51 oder 52 mit Fahrradlenker habe, die er schon wegschmeißen wollte" Meine Frage war dann recht einsilbig: "Wieviel? Ich nehme die..." "Die will ich selber fahren, die läuft noch..." "Hmm, schade, aber falls doch, ruf mich mal an..."

Und wieder hoch damit, nu isses editiert...

Schnelle Abhilfe: Anschlag an der Gasrolle im Lenker modifizieren (wegbiegen...), damit die Gasrolle weiter rumdrehen kann, dann gehen auch 36er Vergaser - sonst eben Spooky-Gasrolle oder Kurzgasgriff vonner Crosse...

Ja, solltest Du individuell anpassen/bearbeiten... An der Wange in etwa 10-15mm wegnehmen halte ich für unkritisch, der 80er Einlaß ist recht kurz nach OT (ich habe bei den letzten 80er Blöcken immer so um die 45° nach OT gemessen) - auch hinsichtlich der Wuchtung... Den Einlass solltest Du zusätzlich nach hinten und vorn maximal auifmachen, so dass noch 1,5-2mm Dichtfläche übrig bleiben... Bin mal gespannt, was der 139er Membranmotor so bringt, den ich gerade gebaut habe... Ist vorab nur mit nem 24er PWK auf Malle- oder MMW1-Membran bestückt, da stricke ich noch um... Gemessen hatte ich steuerzeitentechnisch 173° Auslass/120° Überströmzeit/26,5° Vorauslass... Eventuell lege ich den noch um 0,8mm höher, das ergäbe dann 178/123/27,5... Gefahren wird der Motor mit nem PM Evo und zu Testzwecken auch mal mit ner Atomtröte (hab schon ne große Kupplung mit härteren Kupplungsfedern montiert)... Primär 23/65 von der 200er und 80er Getriebe (zu kurz, ich weiß, der Motor dreht im dritten Tacho 90 beiu heftigen Drehzahlen, hatte ich schon getestet - allerdings mit nem 30er Vergaser...)... Soll halt noch alltagstauglich sein, ist für nen guten Kumpel...

Aus dem weinroten Berlin nachträglich die besten Wünsche!

Bremer TopTen - zurück in die frühen 90er...

Weil mir mein Garagennachbar eine seiner (der hat bummelig 10 Stück oder so, kommen ständig neue hinzu...) richtig gut gemachten und wunderschön restaurierten Emmen nicht verkaufen will... Wäre ne im Originallack Gelb lackierte, restaurierte MZ 250 von ´75 mit Beinschild und schmalem TS-Lenker im absoluten Topzustand für nen Traumpreis gewesen und ich hätte endlich ne Emme... Will er nur an jemand abgeben, der nicht in der Nähe wohnt... ...Also, falls jemand Interesse an einer richtig guten MZ mit 5-Ganggetriebe und "starts first kick" hat, PM... ...dafür ist meine Pfümpf mittlerweile bezahlt und ich hab nen auf Membran gefrästen Pfümpfmotor als Bruder für den Drehschieber-Pfümpfer hier zu liegen... DAS ist dannschon wieder geil...

Das mit den Teflonzügen ist meine Erfahrung, ich halte von denen nichts und bevorzuge die einfachen, schon aus Kostengründen (ne Tube Bootsfett kostet n Fünfer und hält auch bei täglikcher Werkstattanwendung sehr lange... Ja klar - angemessen lang müssen se sein, damit alles exakt und leichtgängig funzt, zu kurz ist natürlich auch essig, dann schaltet es sich sehr schwer, und bei zu langen Hüllen zu schwammig...

PX alt-Zündgrundplatte in Lusso oder Roller ohne Batterie fahren ist simpelst: rotes, gelbes und violettes Kabel der Zündgrundplatte zusammenfügen und dann einfach gemeinsam an den Lusso- statt getrennt von einander an den PX alt-Spannungsregler, feddich, so spart man sich das umlöten der Spulen - funktioniert primstens...

Die Hüllen hast Du aber hoffentlich so kurz als möglich und so lang als nötig gehalten, sprich: gekürzt um Schlaufen im Rahmentunnel zu vermeiden und die exakte Schaltbarkeit zu gewährleisten? Sollte das nicht der Fall sein, solltest Du dies zeitnah nachholen, da die Schaltung sonst weiterhin schwammig sein wird und Du Dich aufregst... Außerdem ist das mit den Teflonzügen doch wohl eher als schlechter Scherz gemeint oder? Wenn ernst gemeint, für alle: RAUS DAMIT! TEFLONZÜGE SIND DRECK (NEIN, HIERÜBER WIRD NICHT DISKUTIERT, ICH ZIEHE TÄGLICH ZÜGE EIN UND UNSER BETRIEB REGT SICH GRUNDSÄTZLICH KOLLEKTIV ÜBER DIE LIEFERUNG VOM BAYRISCHEN VERSENDER AUF, WENN STATT NORMALER ZÜGE MAL WIEDER TEFLONZÜGE KOMMEN UND KUPPLUNGSZÜGE IN VIEL ZU ENGEN SCHALTZUGHÜLLEN MIT TEFLONBESCHICHTUNG GELIEFERT WERDEN...), LIEBER STINKNORMALE ZÜGE UND LIQUI MOLY BOOTSFETT UND DIE HÜLLEN SO KURZ, DASS DIESE KEINE SCHLAUFEN IM RAHMENTUNNEL BILDEN KÖNNEN!

So was wird gesucht, bitte alles anbieten - auch stärker gefräste Exemplare, müssen nur auf die kurze Dichtfläche passen... Und noch nen zweiten 172er Malle für Teh Pfümpf und ne komplette Zündung für Teh Pfümpf... Und ne heile T5-Sitzbank (KEIN!!! LML-Nachbau, nur original Piaggio ohne Risse, bzw. minimalste Altersrisse...!) Nen NOS-Bezug nehme ich auch... Und noch ne NICHT VERZOGENE T5-Gabel, dann kann se wieder auf die Straße... Evtl. auch in Verbindung mit nem dezenten T5-Drop (ca. 3cm runtergezogen an den Enden...) ...das Ganze natürlich bezahlbar und keine Schlau-an-Dumm-ich-muss-Profit-machen-so lange-noch-Spinner-Mondpreise-für-verranzte-Vespateile-bezahlen-Preise, die mache ich selber gern, is klar nä, bin auch n Schlomo und n Auskenner oder so usw...

...das Mainboard unseres Wohnzimmerrechners abgerauscht ist und ich jetze im I-Café mit meiner Kohle die PKK unterstütze (neben mir zwei Notgeile, die mit ihren tiefen Asi-Vectras Chicas aufreißen wollen und vorn verkaufen die Ölaugen Kolumbiens bestes, ich könnte brechen - DAS ist Berlin, selbst in DOITSCH-Lichtenberg gehört die Weitlingstraße mittlerweile schon den Kan. .... (Rest zensiert) ...) - Morgen darf ich für meine bessere Hälfte erst mal nen Aufrüstkit käuflich erwerben, damit se ihr geliebtes WoW (wer spielt sonen Scheiß? Es gibt doch GranTurismo und bei WoW kann man nicht mal Fahrwerke einstellen oder Motoren mit Turboladern bestücken - also wofür das Ganze???) wieder spielen kann... Bei der Gelegenheit kann ich endlich mal meinen Laptop aus der Reparatur abholen... Dafür muss ich ganz nach Wilmersdorf und muss zu allem Übel auch noch früh aufstehen... MANN, ich muss doch erst zwischen 12 und 1 inner Werkstatt sein... Irgendwie aber auch lustitsch, das Ganze - die Alte am jammern, dasse nicht "gamen" kann und irgendwie für mich unverständlliches "Onlinegamer"-Zeux schwallert...

Oh JAAAA! Speziell Ochsenziemen und Pansen sind übelst... Die Oma meiner Frau sieht Spike als "Enkelhund" (wir haben keine Kinder und wollen auch keine, dafür lieber nen Hund...) und verwöhnt Spiky von vorn bis hinten... Übrigens: Helga aus dem Sat1-Frühstücksfernsehen war schuld, dass ich 2004 Spike zu hause angeschleppt habe (meine Frau lag mir wochenlang mit nem Bulldog in den Ohren, sollte eichelich n Engländer werden, dann war es dochn Ami - ich habe es nie bereut...) - aus sehr liebevollem Vorbesitz aus einem "besseren" Stadtteil Berlins, lief alles über einen Verein, der solche Hunde vermittelt, damit diese ein liebevolles und verantwortungsbewußtes Zuhause bekommen und nicht ins Tierheim müssen...

Einmal Bulldog, immer Bulldog - so siehts aus... Hätten wir kein AmBull-Schnarchtier, müßte es zumindest son kleiner Angelsachse sein... Einfach zum knuddeln, die dicken - mir käme kein anderer Hund (keine andere Rasse, vom Mastiff oder Dogue de Bordeaux abgesehen) mehr ins Haus, allein in die großen Kulleraugen von Spike zu sehen und seine vielen Falten zu massieren und sein wohliges Grunzen dabei, einfach herrlich... Das üble Schnarchen nehme ich dabei gern in Kauf... Solche Hunde machen mich glücklich... Leider eignet sich Spike nicht als Werkstatthund: 1. schlägt er sofort an und 2. isser zu dämlich und zu handzahm für nen Wachhund (jeder, der ihn kennt, kann das bestätigen, er ist einfach n zu groß geratener Schoßhund...)... Ich wohne zum Glück in einem Stadtteil Berlins, wo extrem viele und auch gut erzogene, so genannte "Listenhunde" leben und ich kann immer wieder feststellen, dass die Hundehalter hier wohl recht verantwortungsbewußt mit ihren Viechern umgehen, zumindest regt sich hier keiner über Staff, Pit und Co. auf, sogar zwei, drei American Bulldogs gibbet hier, was mich logischerweise besonders freut...

"JAAAHAAAA SCHEFFE, ich fahr die Tage zum TÜV und laß mir den Scheiß eintragen, ich komm dann ma aufn Kaffee vorbei und zeich Euch die Papiere..." "Ja klar will ich den Bock ummelden, oder hassu Bock, mit ner illegalen Gehhilfe rumzugurken???" "JAJA; Kurzzeitkennzeichen, Blahblöhblupp... Hassu Bock, drei Stunden neben den osmanischen Leichenfledderern am Tresen zu warten, bissu Dein 5-Tageblech machen lassen darfst??? Siehssu: Ich AUCH nich, dann lieber zwei, drei Tage so und danach ummelden oder???..." "JAAAAHAAA, ich weiß auch, dass das Affenkram ist, mit nem offenen Einser und ner gemachten Fuffi rumzukajohlen, ich hatte nur grad nix anderes zum fahren, meine anderen Karren ham alle Aua - ODER WAS MEINSSU, WARUM ICH MIT MEINER LANGSAMSTEN UNTERWEGS BIN??? (Gerne auch nachts mit Schrauberklamotten und genervtem Gesichtausdruck - funzt immer...) ...So oder so ähnlich hilft bei Klasse 1 und Fuffi mit dickem Motor auf jeden... Ehrlich und grade raus, kostet je nach Dienstgrad (je weniger Lametta auf den Schultern desto mehr Punkte...) zwar ggfs. ne OWi und drei Punkte, aber die Karre bleibt Dein und Du kommst nach hause... Mußt dann eben innerhalb einiger Werktage tatsächlich zu den Kitteln fahren und den Rotz eintragen sowie die Karre auf LKR oder KRAD umtragen lassen... Das Ganze bevorzugt dann, wenn Die Bullen Dich eh schon auffem Kieker haben und froh sind, gerade DEINE Papiere nicht schon wieder durchen Rechner jagen zu müssen (ist ja immer nur unnötiger Schreibkram, der Bengel ist eh unbelehrbar und überhaupt hab ich in drei Monaten Pensionierung...)...

...mir der 35er die Gedärme aus dem Leib zieht - Drehmoment rockt...

35er Japs-Vergaser auf dem Stutzen is abartich - das Ansauggeräusch und der Durst leider auch, ist aber wohl noch etwas mager nebendüsentechnisch (braucht etwas, bis er runterkommt an der Ampel...), werksseitig ist ne 20er verbaut, ne 22,5er ist wohl besser, der Rest stimmt schon, nur der Teillastbereich bei 1/8-1/4 Gasstellung ist noch komisch, stottert und rotzt - zu mager oder zu fett?... Ansonsten in jeder Lage ohne Ende Dampf und über die letzten 21 Jahre geeichter Popometer sagt Ü20 mit Original-Pfümpfpuff und mit breitem Band aus dem Keller... Gaswheelies sind noch nicht drin - aaaaber die Atomtröte kommt zum Anrollern und dann wird die Kupplung professionell gekillt, hihi... Die ob der Lautstärke bösen Blicke bei mir im Kietz und von Normalbürgern allgemein sind es schon wert, den dicken Versager zu fahren... Ich mußte zwecks Montage des Mikuni nen Teil des Lüfterkanals sowie drei Kühlrippen und die Haube midder Flex zur Meinungsänderung zwingen... Aaaaaber er paßt... ...Fazit: Immer wieder geil... (Auch wenn ich die Hippe als Alltagskarre nutze und der Hobel mal eben mind. 12-15 Liter/100 Km schluckt...)

1.: Überlege mal, worauf der Quattrini ausgelegt ist (Drehzalbereich, in dem Leistung abgegeben wird, welche Charakteristik usw.) und entscheide Dich dann für Dein vorhandenes Getriebe... 2. Nein, so ohne weiteres paßt das 200er Getriebe nicht rein ins Gehäuse wegen der Nebenwellenaufnahme... Wenn Du ne Nebenwelle findest, die in die Nebenwellenaufnahme Deines Motors paßt und auch in das Nebenwellenlager des Tannenbaumes Deines Getriebes - dann kannst Du das 200er Getriebe verwenden abgedrehte 125er PX-Nebenwelle für PX80-Gehäuse von Worb5 könnte von den Abmessungen passen, hab das aus meiner Erinnerung heraus mal getestet mit meiner Worb-Nebenwelle, einem PX80-Gehäuse und einem Bajaj-Getriebe (Bajaj-Innereien baugleich Sprint, sonst mal messen, welche Nebenwelle - nicht verwechseln mit dem kompletten Tannenbaum - in Dein Gehäuse passt...... Lass Dein Getriebe so, wie es ist, ich poste gleich nen Link zu einem Youtube-Video eines M1X in Aktion, der wird mit 28er und 22/67er Primär sowie dazu passendem Getriebe, also wohl P150x, und Vespatronic alt gefahren... Hör Dir mal an, in welchem Drehzahlbereich der dreht - obenrum nämlich - , dann kannst Du ersehen, dass der Drehzahlen nicht häßlich findet und Du ihm mit dem 200er Getriebe die Gier nimmst...: Der dreht und braucht/kann das auch so... 2. Es gibt keine dummen technischen Fragen, nur arrogante Antworten...