BFC

22/65 ist primstens auf 172er T5-Malle... Ist genau so lang, wie 21/65...

139er mit 24er oder 28er und TFF (meines Wissens von den Abwicklungen - nicht den Segmenten - nahezu baugleich PM...), ergo auch PM alt und alles, was Drehzahlen mitmacht, die hat der 139er ja bekanntlich gern... Mit 139er, 28er PHB auf Drehschieber, 22/68er Primär und TFF im 4. auf der Straße klemmerfreie Drehzahlen nahe der 10.000 U/min auffer Stadtautobahn im täglichen Betrieb möglich, dafür untenrum eher etwas mau - Membran und mind 28er, besser 30er oder größer bringt hier noch einiges an Fahrbahrkeit und Drehmoment... Meine Empfehlung: ninm den PM, wenn Du den schon hast - geil und altschülerich auf dem Zylinder...

Ne 22/67er Primär ist schon ganz geil und n guter Kompromiß, auch schön für rumprolling ind der Stadt - ich meinte das mit dem 65er Primärrad, da Du was von einer 23 Zähnekupplung schriebst, daher... Wenn Du 22/67 fahren willst, brauchst Du aus Haltbarkeitsgründen noch ne große 22 Zähnekupplung mit 115mm, bei Deinem Motor ist ne kleine 22-Zähnekupplung mit 104mm verbaut, die hält bei dem geplanten Motor von 0 Uhr bis Mitternacht, bzw. 1x richtig im Sinkflug durch die Stadt - wenn überhaupt...

23 Zähne-Kupplung mit 67 Zähne-Primärrad funktioniert technisch nicht, nur 21/67 und 22/67 oder 21/65, 22/65 (nicht so gut...) und 23/65... Brauchst auf jeden Fall noch ein 65 Zähne-Primärrad zusätzlich zur 200er Kupplung...

172er Malossi (bald @180cm³ mit Excenterhubzapfen...) ...auf der PX-Grotte bald endlich 190er GS-Malossi mit allem und scharfer Sauce, wenn ich denn endlich mal Zeit finde und die Garage von Fremdarbeit entleert ist, n 200er Block braucht irgendwann dieses Jahr auch noch hubraumerweiternde Drehschieberzuwendung... ...Du hast im Übrigen die Pfümpfmotoren vergessen...

Wenn ich Deine Angabe mit dem 67er Primärrad richtig deute, hast Du einen frühen P150X- bzw. PX150-Motor, welcher nachträglich auf elektronische Zündung umgebaut wurde... Die hatten anfänglich noch das Sprintgetriebe samt der 22/67er Sprint-Primär, gleiches gilt für die frühen P125x- bzw. PX125-Motoren, ab ´81 dann erst die PX-Getriebe, die auch bis zu den letzten Lusso (vom Übersetzungsverhältnis her...) verbaut wurden... Ist also alles richtig so... Übersetzungsverhältnis Sprint, Bajaj Chetak, frühe P125X und P150X bis ´81 mit Kontaktzündung: 1. Gang 1: 15,38 12/57 2. Gang 1: 10,46 16/54 3. Gang 1: 7,24 20/48 4. Gang 1: 5,39 25/44 Ist ein von der Abstufung her ideales Getriebe, schöner Ganganschluß... Getriebeabstufung PX125E und PX125E Lusso: 1. Gang 1: 16,43 12/58 2. Gang 1: 10,99 13/42 3. Gang 1: 7,60 17/38 4. Gang 1: 5,83 21/36 mit 20/68er Primär... Getriebeabstufung PX150E und PX150E Lusso: 1. Gang 1: 15,39 12/58 2. Gang 1: 10,46 13/42 3. Gang 1: 7,24 17/38 4. Gang 1: 5,39 21/35 mit 21/68er Primär... Dein Motor-Präfix müßte VLX1M (P150X, baugleich letzte Sprint V.-Motoren, nur mit 12V.-Kontaktzündung statt 6V.-Kontaktzündung, beide mit 3 Kanälen und ausreichend Fleisch an den Blockkanälen) oder VNL3M/VNX1M (125TS und P125X, nur mit 12V.-Kontaktzündung bei P125X statt 6V.-Kontaktzündung bei TS und ebenfalls 3 Kanäle und ausreichend Fleisch) lauten, schau mal bitte nach deswegen, dann kann man das genau sagen... Das alte Getriebe paßt übrigens nicht ohne weiteres in ein neueres PX125E- oder PX150E-Gehäuse, da die Nebenwelle und ihre Aufnahme einen anderen Durchmesser und ein anderes Nebenwellenlager haben...

Klar - Glasplatte, Schleifpapier und ab dafür...

...Ampelrennen aufm Ku-Damm, es wurde aufgerüstet...

Fährt eigentlich einer von Euch in Verbindung mit dem MRP ne Benzinpumpe? Hab das Gefühl, das die Schwimmerkammer des PHB beim Vollgas geben leergesogen wird... Untenrum und ab einer gewissen Drehzahl bei Vollast bei den heutigen Temperaturen (so ca. 23+x°C in Berlin) gehts, dazwischen ruckelt der Bock nach der Innenstadthatz teilweise und der Zylinder wird recht warm, das Problem hatte ich mit dem Malle-Ansauger nicht... Derzeit sind ne 50er ND, ne X2er Nadel ganz unten, n AV264er Mischrohr und ne 125er HD samt RamAir und Standardauspuff aufm Pfümpf-Malossi montiert, mit der Nadel habe ich gespielt... Wie verhält sich das vom Schwimmerstand her dann bei großen Versagern á la TMX35 oder PHBE36/VHSB 34 (sollte man die beiden letztgenannten irgendwie unterbekommen...)? Ja, mein Spritschlauch ist mit ca. 25-30cm kurz gehalten (hab n Loch in die Karosserie in Höhe des Benzinhahns gebohrt)...

Big is beautiful...

Dieser 135er ist am Auslaß und den Überströmern bearbeitet, hat nen Malle-Kopp und der Kolben ist auch gemacht - war mal meiner... @Basti: Jo, nimm mal neue Dichtungen zwischen Block und Wanne sowie Wanne und Vergaser - wirkt manchmal Wunder... Ich bin auch der Meinung, das der Motor nach dem Vergaserwechsel Nebenluft am Einlaß zieht wegen der alten Dichtungen, wäre nichts neues und ist m.E. nichts tragisches... Da kannst Du die Nebendüse noch so fett wählen, der löppt sicher nicht sauber mit den alten Dichtungen... Speziell die zwischen Wanne und Block wird noch die erste sein...

Haben die auch... Muss ne Motovespa GT- o. ä. Kupplungsgrundplatte aus den 60ern oder 70ern sein... Beisewäh: Hätte die eine oder andere große Kupplungsgrundplatte für 7 Federn über...

...die Bajaj dank MRP-Ansauger richtich nach vorn geht...

Was mir jetze noch zum Glück des MRP-Ansaugers fehlt, ist ne Kabaschoko-Extremdrehschieberlippenwelle mit 54er Hub, 110er Japanpleuel und Exenterzapfen - könnte ne sehr böse Geschichte werden und die 20 mit sehr breitem Band fallen bei mir dann auch mit Originalauspuff... OT an... Die jetzige MecEur vibriert mir zu sehr und den Einlaß hatte ich wohl etwas zu breit gefräst letztes Jahr (die Dichtfläche rundum beträgt aber noch gut 1mm), da ich damals noch kein Einzugswerkzeug hatte, ist die beim Einbau damals wohl etwas krumm geworden - das merkt man daran, dass die Welle beim auskuppeln trotz neuer Lager letztes Jahr etwas wandert und die Drehzahl absackt und bei hohen Drehzahlen unschöne Vibrationen vorhanden sind, sonst springt der Roller jedoch zuverlässig beim 1. Kick an und hat auch ordentlich Dampf aus dem Keller bis in höchste Drehzahlen... ...OT aus Ich will die Karre unbedingt so schnell als möglich auf die Rolle stellen...

Pfümpfmotor in Bajaj-Karosserie... Keine Chance mit dem TMX, auch mit Modifikation der Zylinderhaube nicht, die schräge Einstellschraube steht am Lüfterkanal an... Das Rohr sitzt einfach zu nahe am Lüfterkanal... Geht gut ab nu, bin eben ne Runde im Sinkflug durch die Stadt gefahren... Läuft jetzt einfach runder und hat irgendwie mehr Saft in jedem Drehzahlbereich und dank der Einlaßzeitverlängerung nach OT dreht der Motor zusätzlich noch weiter aus - was will man mehr... Egal, ich fahre meinen 30er PHB weiter, geht erst mal auch ohne 34er oder 36er, fahre eh den Originalauspuff derzeit... Löppt schon ganz gut so, evtl. nebendüsenseitig noch was mager (48er, dauert n bißchen, bis der an der Ampel im sauberen Leerlauf ist)

The Skinflicks - Luxembourgs most hated... Einfach gut, schöner altschüleriger Oi aus dem Nachbargroßherzogtum... http://www.youtube.com/watch?v=Kx44sNjQ5VI http://www.youtube.com/watch?v=lh30MC8cErs

The Skinflicks - Luxembourgs most hated... Einfach gut, schöner altschüleriger Oi aus dem Nachbargroßherzogtum... http://www.youtube.com/watch?v=Kx44sNjQ5VI http://www.youtube.com/watch?v=lh30MC8cErs

The Skinflicks - Luxembourgs most hated... Einfach gut, schöner altschüleriger Oi aus dem Nachbargroßherzogtum... http://www.youtube.com/watch?v=Kx44sNjQ5VI http://www.youtube.com/watch?v=lh30MC8cErs

The Skinflicks - Luxembourgs most hated... Einfach gut, schöner altschüleriger Oi aus dem Nachbargroßherzogtum... http://www.youtube.com/watch?v=Kx44sNjQ5VI http://www.youtube.com/watch?v=lh30MC8cErs

Oi för Sverige, davor 30. November...

Front 242 - Headhunter (eines der wenigen elektronischen Stücke, das mir gefällt...) O.k., dieses hier von Laibach auch noch: http://www.youtube.com/watch?v=1YE_j0xIsJA

Die einzig wahren und göttlichen Ultima Thule mit Skinhead Love Affair: Das macht mich glücklich... Die sind - trotz allem - immer noch gut: http://www.youtube.com/watch?v=1YE_j0xIsJA Ja, ich weiß - jetze geht die Hetze los... Ich findse gut, mir latte, ob mich noch zwei, drei Loite mehr hassen, die kommen dann zu den anderen 1000 dazu... (wo is eichelich der Fuckfinger-Smiley???)

Pro Pain - Unamerican Pro Pain - Fuck it Pro Pain - Stand tall (GEIL!!!) Blood for Blood - Wasted youth crew http://www.youtube.com/watch?v=TnxDOJGsLqw Blood for Blood - White thrash anthems http://www.youtube.com/watch?v=mgQcnn5lspc Blood for Blood - Love Song http://www.youtube.com/watch?v=MklJzLzo5iQ Blood for Blood - Runaway (geile Version, die von Ultima Thule ist aber noch besser...)

Da stimmen aber teilweise die Primärübersetzungen nicht... PX80 und PX125 (NICHT P125X mit Kontaktzündung und Sprintgetriebe, die hatte 21/67) hatten immer 20/68, PX150 (NICHT P150X mit Kontaktzündung und Sprintgetriebe, die hatte 22/67) immer 21/68... 20/67 paßt technisch auch gar nicht, nur 21/67 oder 22/67...

Am Morgen danach... Was kann ich denn dafür... http://www.youtube.com/watch?v=D20adReHCok Hässlich, brutal und gewalttätig http://www.youtube.com/watch?v=6Bi8shsggfU Dick und durstich Die Stunde des Siegers http://www.youtube.com/watch?v=LFMZwDF9zO4 Und jetze bin ich n ziemlich netter Mann... Nichts ist für die Ewigkeit Wir ham noch lange nicht genug http://www.youtube.com/watch?v=fuaIZLNfML0