BFC

Sehe ich auch so, wie Tinamou... Sollte kein Problem sein, wenn die Lenkerklemme ordentlich gemacht ist (Lammy-Lenkerklemme etc.), n ordentlicher (beleuchteter!!!) Tacho dran ist usw... Ich fahre mit meinem Superbike-Lenker von LSL (danke an Steak...) mit SKR-Verkleidung, Lammy-Klemme und Sigmatacho auch zum TÜV oder zum DEKRA, den Krempel eintragen lassen... Herr Dobenecker vom TÜV Nord (ach jaaaa, der Mann war noch kompetent und nicht renitent, ne echte Koryphäe...)...sagte mal zu mir, dass er sowas jederzeit eintragen würde, wenn der Umbau ordentlich gemacht sei, keine scharfen Kanten vorhanden seien und alles Hand und Fuß habe... Es gibt doch von KOSO so ein Zentralinstrument mit allem drum und dran, da sind n beleuchteter Tacho, n DZM und Kontrollleuchten dranne, das sollte langen... Lt. Stvzo reicht aber die Möglichkeit, die Blinker- und die Lichtschalterstellungen am Lenker einzusehen, ist also recht locker... Kontrolleuchten sind m.W. nicht vorgeschrieben, es sei denn, die haben das mittlerweile rechtlich geändert... Bei Krädern wird (darf...) da kein Unterschied gemacht (werden), ob Roller oder Fighter... Krad ist Krad

Jepp, zieht der 221er definitiv und ziemlich bequem... Mit Sito-O-Puff, 28er oder 30er PHB und Kabawelle, Gravediggerkopp (geom. Verdichtung ca. 10,5:1; QS 1,5mm) sowie 0,5er Malle-Koppdichtung n echter Trecker... Höchstes Drehmoment dieses 221ers, den ich vor einiger Zeit gemacht hatte, lag laut GSF-Dyno auffer Straße bei ca. 18 Nm bei ca. 4300 U/min (dabei durchweg über 16 Nm von 3.600 bis 6.500 U/min, also sehr breites Band), Maximalleistung ca. 15-16 PS bei ca. 6.500 U/min... Höchstdrehzahl ca. 7.300 U/min... Fuhr sich seeehhhr entspannt aus dem Keller und man konnte recht früh hochschalten, also im Prinzip wie n Original-200er, nur eben mit mehr Leistung... Vmax lag so bei ca. 115...

Wenn billitsch, dann den Sito-Nachbaupott für die PX... Bringt zwar nix, kost aber auch nix und ne EG-BE hadder auch, dafür isser leise... Produktlink: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...7ff3cb752c02796 Analog der originale Originalauspuff, kost n bisken wat mehr: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...7ff3cb752c02796 Hier liegt leider nur nochn durchgefaulter rum... Sonst frag mal bei Eastspeed, evtl. hat Tobi nochn guten gebrauchten 200er Auspuff rumzuliegen... Oder mal Montag zu Könich fahren, der hat evtl. auch nen neuen...

Auf jeden Fall... Den DR kannst Du mit dem originalen ZZP der 80er fahren, außer Du fährst den mit Malossi-Kopf, gefräst und so weiter... Mit 19° liegst Du aber auf der sicheren Seite beim DR...

Jepp, sehe ich auch so, trotzdem Hut ab vor Deinem Projekt... N großer Drehschieberansauger, der richtig sitzt und Luft zum Lüfterkanal läßt, keine Spacer benötigt und auf dem man große Gasfabriken >30 fahren kann, wäre schön, son Dingen könnte ich aufem Pfümpfmotor gebrauchen für meinen 36er PHBE...

Würde, falls Du unbedingt die Batterie fahren willst, diese in die 12V-Leitung vom Spannungsregler zum Rest setzen (á la PX alt und mit Sicherung abgesichert...)...

So, das wars... ( )

So, hier mal nen Appetitter: (Wie funzt das mit den Picasa-Alben? Die Fotos sind alle so groß...)

Nee, Hacky fährt ne recht ansehnliche rote 200er Rally... Wer hier aus dem Forum fuhr denn die blaue 200er mit Kölner Kennzeichen und Lost Boys S.C.-Kutte? Die Prima D hat mir gefallen...

Schön wars, aber saukalt und leider wenig Leute... Ich habe einige Fotos geschossen von (meistens) den Karren, die ich nach Unkenntlichmachung der Kennzeichen mal hochlade hier im Topic... Hat auf jeden Fall Spaß gemacht, mal wieder im Pulk rumzuprollen... Kaputt ist auch nix gegangen, das indische Arbeitstier war brav und flott, so lobe ich es mir...

Ich möchte auf das Ding nicht mehr verzichten, für Zylinder und Blöcke gibbet nichts besseres in der Preisklasse (o.k., bei meinem Bedarf hält das Ding sicher nicht länger, als zwei/drei Jahre und ich benutze den derzeit mal wieder fast täglich mehrere Stunden), aber in die Zylinderbohrung kommt man definitiv nicht rein, habe ich bereits versucht... Mein Langhalsschleifer (für die Auslässe) hat hingegen bereits Lageraua, die Powerfeile von Proxxon ist gut, jedoch rutschen die Schleifbänder immer runter, ist eben so, dafür kann man damit sehr schön die Blockkanäle und vor allem Memraneinlässe an LF-Motoren machen... Du kannst alle 3mm-Pferd-Fräsköppe verwenden und natürlich auch die von Proxxon (o.k. für GG-Zylinder) und die Drecksdinger von Dremel (dieser Name ist für mich ein Unwort und die Dinger sind ihr Geld nicht wert...)...

Für mich das geilste Lied von den Rabauken: All die Jahre http://de.youtube.com/watch?v=Wuq2reTOTy0 Das´s auch schön: Warte, warte nur ein Weilchen http://de.youtube.com/watch?v=Wuq2reTOTy0

Exploited - Fuck the USA http://de.youtube.com/watch?v=3bZzM4s0Hgs Punk der besseren Sorte, fand ich schon Anfang der 80er geil, nicht dieser PC-Deutschpunk-Dreck aus der Antifa-Ecke... Und hier der erste Punksong, den ich damals im zarten Alter von 7 (1977) zum Schrecken meiner Eltern gehört habe und bis heute für mich der Song ÜBERHAUPT und der Grund, warum ich mit "normaler" Musik nur selten was anfangen kann (mit wenigen Ausnahmen): Sex Pistols - God save the Queen http://de.youtube.com/watch?v=8z2M_hpoPwk Das hier, in dieser Version, wird mal bei meiner Beerdigung laufen: Sex Pistols - I did it my way http://de.youtube.com/watch?v=WIXg9KUiy00 Anarchy in the UK http://de.youtube.com/watch?v=4bM_l443VV4

Perkele - Hang em high http://de.youtube.com/watch?v=stKJXxaqYKc Ich könnte die Jungs den ganzen Tag hören, dieses Lied ganz besonders und möglichst laut natürlich...

24er SI samt Wanne und Fräser liegen schon bereit, melde Dich mal... Gehäuse fräsen, Steuerzeiten der Welle verlängern und diese lippen (ist schnell gemacht bei den 80er Dingern...), evtl. noch n Elestart-Lüra oder n CS1, dann sollte da noch was kommen, hatte ich Dir ja schon erläutert... Dauert einen Tag am WE, einen Dichtsatz, nen Satz Simmerringe und 1x Getriebeöl, Motor schnell raus, bearbeiten und wieder rein, das wars...

Bin schon nen 36er PHBE auf nem Malle-Membranansauger ohne Pumpe gefahren, ging gut... Ich habe, wie Du schon angeführt hast, ein Loch in Höhe des Benzinhahns gebohrt, um den Schlauch so kurz als möglich zu halten... Gut, wenn nur noch ca. ein halber oder ein viertel Liter im Tank ist, dann löppt der Motor derzeit etwas magerer, aber das nehme ich in Kauf, mein Motor (Pfümpfmotor mit Malle, 30er PHBH und Malle-Drehschieberansauger) ist eh etwas fetter abgestimmt... Sollte m.E. also funzen...

21/65 (3,10) ist genau so lang, wie 22/68 (3,09), kommt also aufs selbe raus... Stimmt schon, der 4. ist recht schnell ausgedreht und ein 5. Gang wäre optimal, aber der Ganganschluß ist so recht schön, 23/65 wäre zu lang (gut mit nem 37Z.-4. von DRT ginge das wohl...)... Evtl. teste ich mal 22/67, das wäre n ticken länger (3,04), 22/65 (2,95) wäre wohl genau richtig, will ich aber nicht riskieren, dafür ist das Pfümpf-Gehäuse zu schade, hab damit schon ein sehr gut gemachtes (aufwendig gefrästes...) PX-Gehäuse nebenwellenaufnahmenseitig gehimmelt...