BFC

Schau mal hinter die Mittelkonsole, dort liegen die Sicherung und n Relais, beides würde ich mal checken. Kann ja durchaus sein, dass da was gehimmelt ist. Ansonsten Türpappen ab und nachschauen, ob da Kabel liegen und wenn ja, ob da 12V anliegen an den Motoren bzw. an den Kabeln, wenn Du die Schalter in der Konsole betätigst. Zündung muß dabei an sein, wenn die Dinger serienmäßig verbaut wruden. Wenn Du den EFH-Kram nicht willst - ich tausche gern meinen manuellen Kram dagegen ein, für etwaige E-Spiegel gilt das gleiche... Sollten tatsächlich keine Kabel liegen: entweder original und richtich teuer in der Bucht oder die vom Toledo 1L bzw. vom Passat 35i vor Fratzenlift nehmen und anpassen (Kabeldurchführungen an den Türen...), dazu Sicherung und Relais oder mit den stromführenden Kabeln +12V und Masse an die Spannungsversorgung für den Zigarettenanzünder gehen und den Rest zu den EFH-Motoren selber stricken.

165/40 halte ich fahrdynamisch für bedenklich... Optisch von der Seite sind die Pellen schon o.k. 195/40 find ick jut, breiter darfs für mein Empfinden nicht und bei wesentlich schmaler als 185er hätte ich Bauchschmerzen, wenn man mit möglicherweise viel Radleistung mal das Gaspedal voll durchlatscht... Der schwatte Einser sieht geil krank aus mit den Rädern... Sind 19er oder? Komisch, vor 15 Jahren hat man mich beim Reifenhändler für bescheuert erklärt, warum ich unbedingt 195/40-17 auf maximal 7x17 mit hoher ET und 4x100 haben wolle (was die natürlich nicht hatten und auch nicht beschaffen wollen von wegen "wie sieht das denn aus mit dne schmalen Rädern???") und heute fahren offenbar ziemlich viele Schrauber aufm 1er und 2er solche extremen Rad-/Reifenkombis

Nee, ganz so tief wie auf den Bilden will ich natürlich nicht, das kannste ja auf der Straße nicht mehr fahren. Sieht halt geil aus. Mit dem Lowtec komme ich ja vorne schon ziemlich weit runter. Derzeit sinds vorne ca. 90 und hinten ca. 85mm. Vorne gehen mit den normalen Gewindefahrwerken laut Lowtec 120 und hinten ist bei vorgenannten 85 eben Schluß. Daher meine Anmerkung mit dem Lowtec Megalow. Bei dem gehen vorne 150mm und hinten 135mm, Federweg bleibt ebenfalls immer gleich... "No fucking Airride...!"... Wie ich schon geschrieben hatte, bleibt der Federweg wegen der anderen Art der Höhenverstellung bei Lowtec (und auch bei den wesentlich teureren K-Sport-Gewindefahrwerken) immer gleich und dadurch ändert sich der Komfort auch nicht. Fährt sich ja jetze auch echt gemütlich, nur die Radläufe mußte ich vorne noch ornlich rausdrücken. Evtl. ändert sich das mit 195/40-16 ja noch, die haben ja nen kleineren Abrollumfang als die jetzigen 185/55-15 mit 185/35-17 sollte es da erst recht keine Probleme geben, die sind ja noch kleiner... Das mit den Antriebswellen hab ich noch bei nem Kollegen damals im Hinterkopf, dessen 2er war so tief, dass der regelmäßig seine Antriebswellen tauschen durfte... 6,5x18? Bleiben ja nur noch die Noträder vom Touareg oder? @Marty McFly: Logisch ist das dann schwerst illegal und nur für die Eisdiele... So 20mm rundum wollte ich noch tiefer, dann reichts mir, aber mit der jetzjigen Tiefe kann ich erst mal leben... An der tiefsten Stelle des Fahrzeugs muß ein Fahrzeug mindestens 80mm Bodenfreiheit haben, bei mir sinds derzeit gute 100mm (ungefähr 110mm) und die tiefste Stelle der Lichtaustrittskante muß mindestens 500mm vom Boden betragen, bei mir sinds derzeit 490mm Hier mal n Shop mit richtich geilen CNC-Replicas klassischer Deutscher Felgen, die garantiert H-tauglich sind: http://www.rs-felgen.de/ Die Preise sind zwar heftig, aber Kleinserie und "made in Germany"...

Ist halt alltagstauglich, aber für meinen Geschmack hoch wie n LKW... Wenn man davor steht, wirkt das noch höher, vor allem hinten - ekelhaft. Da sind vorne und hinten noch satte 60mm zwischen den beiden Bezugspunkten Radlaufunter- und Felgenoberkante. Zu viel. Naja, irgendwann sind endlich die 6,5x16er BBS vom Dreieinhalber Cabrio druff, vllt. küssen sich dann endlich die Radlaufunter- und die Felgenoberkante. Wird mit 195/40-16 und ohne andere Federbeine hinten schwer, wie ich fürchte. Doch besser die 7,5x18er BBS vom BMW-Mini mit 185/35-18 nehmen? Kleine Räder mit Ballonreifen sind einfach daneben für meinen Geschmack. Leider nicht so richtich alltagstaugliche Höhe, dafür für mein persönliches Empfinden ne geile Optik: http://i177.photobucket.com/albums/w205/vrcorrados/BBS%20Motorsport/dan3.jpg https://www.golf2forum.de/thread/371-tief-tiefer-golf-2.html http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/79/6186/43002667/golf-2-edition-one-tief-4535202406586640705.png

Ich brauche wohl doch das "megalow"-Fahrwerk - irgendwie ist der mir noch zu hoch, hinten hab ich den aber auf Anschlag geschraubt... Vorne ginge technisch noch einiges... Demnächst muß ich mich mal an die Entrostung der vorderen Radlaufkanten machen... Ansonsten: neue Frontscheibe ist drin, Drosselklappe ist da, Hängemotor samt Biegewelle ist durch...

Jepp... Lieferbar... http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1010SP/Auspuff+BGM+PRO+BigBox+SPORT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT+GTR?meta=

Hier mal lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?p=1067337364 Fährt jut, sollte für Deine Freundin ausreichend schnell sein und macht Spaß. Vergiß die 125er Welle einfach - haut von den Steuerzeiten nicht wirklich hin und ist zu viel Aufwand.

Hier siehste mal, wie der Heizungsdrehregler beim 2er von hinten aussieht: http://www.ebay.de/itm/Blende-Bedienteil-Geblase-schalter-TN-191919383-VW-Golf-2-Jetta-2-Beleuchtung-OK-/281557738641?pt=DE_Autoteile&hash=item418e262491

Welcher 80er? B3 oder B4? Hier mal die EFH-Mittelkonsole mit besagten Spenderschaltern vom Polo 6N1 samt Faltdachschalter: Der P®olo-Krams:

Naja, ganz so aggro wollte ich das nicht haben, n paar Monate wollte ich da bestimmt noch mit rumgurken... Aber gut, an den Radläufen könnte man das ja mal versuchen... Da ist vom Kanten umlegen eh schon wat Rost, da fällt ne Dosenlacke ooch nich uff... Modellieren bzw. mit Karosseriehämmern in Form bringen und evtl. verzinnen muß ich das vorm lacken lassen ja eh noch...

Ma was besinnliches:

Also ich kann sagen, dass ich zu meinem Enschalldämpfer vom Golf ne so genannte "EG-Betriebserlaubnis" von Supersport dazu bekommen habe. Ergo ausweislich der BE eintragungsfrei. Den ESD hab ich im Dezember 2014 gekauft. Für mein 30er Raid -Lenkrad hab ich im Netz ne alte ABE gefunden, die allerdings nur in Verbindung mit ner serienmäßigen Rad-/Reifenkombination gilt. Bei ner abweichenden Rad-/Reifenkombi muß ne Eintragung gemäß § 19 Abs. 3 Stvzo erfolgen. Das Gewindefahrwerk hat n "normales" Gutachten bzw. nen Prüfbericht zur Eintragung in die Papiere gemäß § 19 Abs. 3 Stvzo und muß dagegen umgehend in die Papiere eingetragen werden. Warum sollten § 21er-Abnahmen ab 2015 nicht mehr möglich sein? Hab ich seitens "unseres" a.a.S, der zu uns in den Laden kommt, noch nichts gehört. Der hätte sich sonst schon bei uns gemeldet, sollten (Sonder-) Eintragungen ab dem 01.01.2015 nicht mehr machbar bzw. nur noch mit sehr hohem finanziellen Aufwand wegen des erhöhten Arbeitsauffwandes möglich sein.

Ich hab trotz EZ 06/88 ne neue ZE, ich könnte mal den Gebläsestecker ablichten. Heute hab ich mal das schöne Wetter genutzt und das Fahrwerk mal etwas nachjustiert sowie die Verbreiterungen abgenommen sowie die Kanten noch etwas rausgestellt. Die vorderenVerbreiterungen waren nicht nur genietet, sondern wegen des umlegens der Kanten auch geklebt. Der verwendete Montagekleber (sikaflex oder so...) ist echt n widerliches Zeux, wenn man das abknibbeln will. Hat irgendjemand hier ne Idee, wie ich den Rest von dem Kleber noch runterkriege? Heißluftfön und knibbeln? Silikonentferner und Aceton hab ich schon versucht ohne Ergebnis. Fahrwerkstechnisch habe ich den hinten links und rechts noch 8mm runtergeschraubt, jetzt sind die hinteren Gewinde auf Anschlag runtergeschraubt. Rechts vorne hab ich den auch noch 8mm runtergeschraubt, nu ist alles so, wie ich mir das ungefähr vorgestellt habe. Die Federvorspannung hatte ich am Sonntag bereits rundum um 10mm zurückgenommen, das fährt sich nun wesentlich komfortabler, aber keineswegs wabbelich, sondern immer noch schön straff. Ist zum fahren sehr angenehm so. Sieht schön tief aus, aber an der untersten Stelle (Querlenkeraufnahme) sind noch ungefähr 100mm Luft zum Boden (80mm sind meines Wissens vorgeschrieben, mit 195/40-16 käme ich ungefähr auf 90mm oder so) und die unteren Lichtaustrittskanten gehen auch noch gerade so mit Auge zu drücken (500mm sind ab 1.1.88 vorgeschrieben, bei mir sinds ca. 490mm). Leider sind an den Kotflügeln nu einige Lackabplatzer, die vorher durch die Verbreiterungen kaschiert wurden - egal, erst mal Rostschutz und angemischter Dosenlack druff und dann noch mal den Wagen komplett nach der Entrostungskur untenrum lackieren lassen im Originalfarbton. L94E.

Die Zierleisten auf den Hauben sind auf jeden Fall original bei den Svenska-Karren, die gehören so. Schau mal im Oldiebereich nach der 150 Touring, oder wie das Dingen heißt. Ich hab sone Karre schon mal in den Fingern gehabt bei uns im Laden und da auch erst nen 135er PX-Motor und dann nen 200er Lussomotor samt Elektrikumbau durchgeführt.

@Wheelspin: Du fragst mich was... Müßte ich mal nächste Woche Ümit fragen, ich war ja unfallbedingt seit Anfang September außer Gefecht, soll aber nächste Woche ne Fuffi umbauen auf 12V-BGM-Zündung - allerdings von 6V auf 12V, aber das spielt ja im Endeffekt keine Geige, ist ja nur n bisken mehr Kabelei untenrum. Hab ich nicht mehr wirklich auffer geistigen Pladde, ob genietet oder geschraubt. Da war aber was letztes Jahr, da hatte ich mal Probleme mit ner nagelneuen Kurbelwelle und nem Lüfterrad und unterm Strich mußte ich dann den frisch überholten Motor noch mal aufmachen und die Welle tauschen. Ich weiß nur, dass ich bei den geschraubten immer die Lüfterradabdeckung mit 1 U-Scheibe pro Schraube zwischen Gehäuse und Lüra-Abdeckung unterlegen muß, sonst schleifts und macht unschöne Geräusche, bei den genieteten ist das logischerweise kein Problem. Und was ich auch noch weiß: ich hatte letztes Jahr mit mehreren PickUps in Original-Piatschjoverpackung Probleme mit der Paßgenauigkeit. Mal gings auf Anhieb, mal funzte bzw. paßte 1 von 3 wegen des kleinen Paßstifts nicht.

Man kann - wenn man gut mitm Lötkolben kann - die ZGP der 12V-Fuffi von Unterbrecherzündung problemlos auf kontaktlose Zündung umbauen: Unterbrecher und Kondensator runter, Pick-Up drauf, am Motor Zündspule runter und gegen eine CDI tauschen, alles wieder montieren, Zündung abblitzen auf den gewünschten Zündzeitpunkt, feddich. Die fast bequeme Methode: PK-ZGP von BGM nehmen, samt CDI und dem 12v-Fuffi-Lüfterrad montieren, Stecker an die ZGP ran, alles anschließen, ZZP abblitzen, feddich. Hab beides schon oft gemacht, funzt beides gut. Unter FINANZIELLEN (!) Gesichtspunkten würde ich die 12v-Unterbrecher-ZGP der 12V-Fuffi mit nem PickUp versehen. Ne CDI braucht man sowieso. Den Rest kann man ja weiter verwenden. Und nein, die ZGP der PK muß nicht modifiziert werden, wenn man das sackschwere 12V-Fuffilüfterrad der 12V-Unterbrecherzündung verwenden will. Es müssen nur die ZGP getauscht bzw. umgebaut und ne CDI statt der Zündspule montiert werden - feddich, ist schnell gemacht. Statt des 12V-Fuffilüfterrades würde ich eher das abgedrehte PK-Lüfterrad mit 19mm-Konus nehmen - wiegt etwas mehr als die Hälfte, gibts bei SCK oder SIP (keine Ahnung, wo, ich bau die Dinger im Laden immer nur ein, die Bestellungen macht Ümit).

Die EFH-Schalter vom Polo 6N1 sind heute auch gekommen und bereits inner Konsole drin. Fehlen nu noch zwei EFH-Motoren samt Mechanik, dann noch Kabelbäume stricken, Relais und Sicherung besorgen und dann brauche ich wenigstens nicht mehr kurbeln... Als nächstes auf der Liste stehen dann die E-Spiegel und der E-Motor fürs Schiebedach (n SSHD vom Scirocco steht nur eines inner Bucht und das soll 230,- zzgl. Versand kosten)... Weiß hier irgendjemand, ob man den Hubmechanismus ins normale Schiebedach integrieren kann bzw. ob man das normale Schiebedach umbauen kann? Maschinelle Ausstattung für solche Extras ist bekanntlich vorhanden... Stück für Stück wächst er, der Vollausstatter... Was ich mal die Tage testen will, ist die Servopumpe, die Servolenkung ist mir irgendwie zu schwergängig. Morgens bei ersten Start ist das lenken extrem schwergängig. Hydraulikflüssigkeit ist genug drin, die hatte ich neulich noch aufgefüllt. Allerdings sind di Schlauchanschlüsse unten an der Pumpe feucht - also entweder poröse Schläuche oder die Servopumpe selber oder beides. Edith abends um halb zwölf: Den Faltdachschalter vom Polo 6N1, den ich bei mir fürs el. Schiebedach nehmen werde, habe ich eben auch ersteigert samt zweier EFH-Schalter und noch nem Mittelkonsolenteil - ist bei mir sogar umme Ecke und hole ich morgen abend ab. Nu fehlt noch der Schiebedachmotor vom 35i samt dazugehörigem Kabelbaum. Montag ist wohl endlich die aufgespindelte Drosselklappe da, die wird laut Tracking direkt in den Laden geschickt, dann kann ich die samt Flanschgummi und Ansaugbrücke endlich aufeinander anpassen und dann auch - sofern es hier endlich mal tagsüber weder regnet, noch stürmt oder nahe 0°C ist - samt Nockenwelle aufm Motor montieren. Bin gespannt, wie n Flitzebogen...

Joar, ne Werkstatt hier bei uns in einer Seitenstraße umme Ecke baut mir die nächsten Donnerstag ein. Ich brauche nur die Schadensnummer mitbringen. Der Chef hat heute in meinem Beisein gleich die Grüncolorscheibe mit Blaukeil bestellt... WHC hat meine bearbeitete DK auf Fratzenbuch abgelichtet: https://www.facebook.com/whcracing/photos/pcb.730789967010595/730788183677440/?type=1&theater https://www.facebook.com/whcracing/photos/pcb.730789967010595/730788213677437/?type=1&theater Die sollte spätestens Montag hier sein, dann kann ich alles aneinander anpassen und dann schlußendlich am Motor montieren.

@Marc-Werner: Du hattest doch quasi gefragt, wie sich die MSD-Atrappe auf nem RP anhört? Ich bin sehr zufrieden mit dem Klang, ist auch mit dem Supersport-ESD noch absolut kontrollentauglich. Im Leerlauf hört man lediglich den etwas brummeligeren ESD, der sich so langsam aber sicher endlich freibrennt. Man muß den Motor bzw. den Auspuff schon richtich auffer Bahn warm gefahren haben, dann wird er lauter, aber noch im Rahmen. Am besten klingt er im Schiebebetrieb so um und bei 2.500-3.500 1-min und wenn man voll durchlatscht im oberen Drehzahlbereich. Ich würde sone Atrappe jederzeit wieder kaufen und montieren. Edith secht um kurz vor eins am Mittag: meine Drosselklappe ist gerade aufm Weg nach Berlin... Bin gespannt...

TK ohne SB für 22,- pro 1/4-Jahr... Habs denen gerade "online" gemeldet. Inner E-Bucht kostet ne Grüncolorscheibe mit Blaukeil € 65,48 zzgl. 20,- Versand. http://www.ebay.de/itm/WINDSCHUTZSCHEIBE-FRONTSCHEIBE-VW-GOLF-II-19E-1G1-GRUN-MIT-BLAUKEIL-/321553486901?pt=DE_Autoteile&hash=item4ade14d435

Da hst Du mich wohl falsch verstanden. Ich wollte mich auf die Suche nach den Fensterhebermotoren samt Mechanik, den Kabelbäumen und dem Komfortsteuergerät vom Toledo 1L machen. Kabelbäume und Fensterhebermotoren entsprechen bis auf die Teilenummern denen vom Golf 2, das Komfortsteuergerät gabs so auch im 35i und im Corrado, hat aber ebenfalls ne andere Teilenummer, ist aber ansonsten identisch. Hab mich da wohl unklar ausgedrückt, sorry.

Ich fahre morgen mal zum Autoglaser, der soll mir ne Grüncolor-Blaukeilscheibe einbauen und das direkt mit der Versicherung abrechnen. Muß ich das meiner Versicherung vorher melden oder läuft das direkt über die Autoglaserei? Scheibentausch beim Kollegen in dessen Audowagenwerkstatt hätte halt den Vorteil, das ich gleich etwaigen Rost am Scheibenrahmen eliminieren könnte. Und bei nem Preis von ca. 85,- inkl. Versand weiß ich nicht, ob sich die Meldung bei der Versicherung lohnt (wegen der Prozente meine ich, ich hatte zwar seit ich da Kunde bin, keinen Schaden verursacht, aber trotzdem). Ansonsten soll der Kollege ne Frontscheibe bestellen und mit der Versicherung abrechnen, hat er auch noch was von.

Hörst Du echt noch Cassette? Wegen der EFH-Kabelbäume, die für den 2er ja sauteuer und viel zu selten sind, werde ich jetze mal beim SEAT Toledo 1L von 91-99 wildern - der hat bei EFH vorn und hinten diese schöne Komfortschaltung serienmäßig, bedeutet also 1x drücken und das jeweilige Fenster fährt entweder komplett hoch oder runter. Gabs ab Werk so auch im Corrado und im Passat 35i pre-Fratzenlift und paßt 1:1 samt EFH-Motoren, Schalter und eben besagter Kabelbäume in den 2er und kosten nur nen Bruchteil der Golf 2-Teile. Man muß nur ggfs. ein oder zwei Stecker umpinnen (muß ich noch mal genau nachlesen, welche Pins das sind, habs mir ausgedruckt), ist ja aber auch kein Problem. Das Ganze läßt sich dann auch schön in die ZV einbinden und man kann dann ganz bequem die Fenster und das Dach per FB schließen. Zur Not gibt es die originalen Steckergehäuse beim "freundlichen" noch in neu zu kaufen und in den Schaltlaufplänen sind die originalen Kabelfarben ja abgedruckt, falls ich keine guten und bezahlbaren EFH-Kabelbäume ergattern kann. Die passenden 6,3er und 4,8er Stecker für die Steckergehäuse habe ich noch massenhaft hier rumzuliegen. Also fertige ich mir die Kabelbäume zur Not in quasi-Originalqualität selber. Weiter habe ich heute in Erfahrung gebracht, dass die vordere Brembo-Bremse vom frühen Ibiza Cupra R mit 4x100er LK und 304mm Durchmesser ebenfalls in den 2er paßt - Baukasten sei Dank. Allerdings sind diese Bremsanlagen schwer aufzutreiben. Was so richtich teuer ist, ist die originale Tempomatgeschichte samt des originalen Lenkstockhebels. Da, wo normalerweise diese Cassettenbox von Fischer hinkommt, wollte ich bei mir später ne Lambdaanzeige bzw. die leider digitale Anzeige des Lambdacontrollers und nen Öldruckmesser reinsetzen, dafür gibt es fertige Bleche im Netz, in die man dann nur noch die Instrumente einsetzen muß.

Hmmm, genau... Schon mal in die Aufpreisliste 1988 von VW geschaut? Gabs da EFH und E-Spiegel auf Wunsch oder nicht? Schon mal inne Bucht geschaut, bekommt man da originale, VW-Werk Ende 80er/Anfang 90er hergestellte EFH und E-Spiegel samt Kabelbäumen aus Schlachtfahrzeugen oder nicht? Schon mal die Teilenummern von EFH-Schaltern von Polo 6N1 und Golf II verglichen? Beginnen mit "191", sind also nachweislich urspünglich erstmals in einem Golf II verbaut worden und spüter dann auch im Polo 6N1. Meine ersteigerte Mittelkonsole ist aus Ende 80er und ein Originalteil, welches mal ab Werk in einem später geschlachtetenGolf II montiert war. VOTEX war bzw. ist eine Marke von VAG, unter der man irgendwelche Nachrüstteile in "Original VAG-Qualität" beim "freundlichen" einbauen lassen konnte. Also bitte bei Deinen/Euren Oldtimern und/oder alten Häusern SOFORT alles moderne, wie elektronische Zündungen, SIP-Tachos, moderne Heizungsanlagen und Installationen oder neuzeitliche Kabelschuhe/Reifen/Motoren oder wasweißich rausreißen, sind dann ja auch Bastelbuden, war dann ja nicht original wie Anno Knips. Schon mal was von Vollausstattungsfetischismus gehört? Hätte ich einen oakgrünen, werksseitig vollausgestatteten 2er mit Leder, E-Fenstern, E-Spiegeln und NACHWEiSLICH Ende der 80er beim "freundlichen" mit Originalteilen auf eletrisches Schiebedach bzw. Schiebehubdach umgerüstet usw. ergattern können, hätte ich den gekauft. Diese Ausstattung hat mein Wagen nicht, also rüste ich den Kram Stück für Stück mit Originalteilen (!) und möglichst auch mit Originalkabelbäumen nach - Also wo ist das verfickte Problem wegen der Nachrüstung der damals nicht mitbestellten, jedoch in der Aufpreisliste aufgeführten Extras??? Scheiß Karnickelzüchter-VCVD-Getue hier, echt.

Doch, hab ne TK oh. Selbstbeteiligung für gerade mal 22,- im 1/4 Jahr, in den Versicherungsbedingungen steht aber nur was von Glasbruch, nicht von Glasriß. Ich war aber heute bei nem befreundeten KFZ-Meister in dessen Werkstatt und ich werde mir ne Frontscheibe bestellen und wir tauschen die dann gemeinsam. Die Schalter für die EFH passen nur in die EFH-Mittelkonsole... Also die hier: http://www.golfgl.de/pics/merlin03/03-08-3sm.jpg Ich hatte Glück und hab mit Versand ca. 46,- bezahlt. Allein die Mittelkonsole wird ohne Schalter und Blinddeckel gerne mal für 100-200,- gehandelt - verrückt. Es gibt aber im Netz ne Anleitung, wie man das Poloteil mit beschnibbeln sauber passend machen kann. Dann opfert man halt sein kleines Ablagefach oberhalb des Aschenbechers, aber das ist bei der EFH-Mittelkonsole auch nicht vorhanden. Fürs Schiebedach nehme ich den Schalter vom 6N-Faltdach, der sitzt ja beim 6N1 auch inner MK... Der passende Motor fürs Schiebedach ist der vom Passat 35i, die Dinger gibbet schon mal für unter 10,- inkl. Versand vom Verwerter. Ich gehe dann nach der Anleitung hier vor: http://eddi-controletti.de/?page_id=13 Da steht schön sauber in Form mehrerer PDFs drin, welche Originalteile anderer VWs 1:1 bzw. mit kleiner Modifikation in den 2er passen. Die PDFs kann man sich dann schön ausdrucken und inne Werkstatt legen neben die Hebebühne... Die VAG-Teilenummern stehen auch immer dabei... Ne originale VOTEX-Mittelkonsole mit EFH-Schaltern wäre noch was, aber die Dinger sind ja unbezahlbar...