BFC

Wie, PX-ähnliches Gefährt? Ich habe ne 96er Chetak, die hat serienmäßig an dem Lusso-ähnlich geteilten Lenkerkopf rechts am Lichtschalter nen Killschalter, nicht nur nen Unterbracher-Knopf á la Oldie und Fuffi, sondern einen, der die Zündung dauerhaft auf an oder aus stellt... Richtig, entweder Zündung an oder aus... Kann es sein, dass da schlicht n Wackelkontakt am Lenker vorhanden vorhanden ist (kalte Lötstellen...)? Würde mich nicht wundern... Die Zündung ist eichelich unverwüstlich bei dem Motor, zumindest bei mir... Der Stecker an der Zündspule (rotes Kabel von der Blackbox zur Spule...) ist bei den Indern jedoch n Schwachpunkt, da musst Du den etwas mehr zusammendrücken, der rutscht gern ab, bzw. stellt keinen ausreichenden Kontakt her... Und wenn Du einfach mal die ZGP verdreht montierst? Ist absolut ironiefrei gemeint... Könnte gut sein, dass der ZZP nun nach OT ist, wegen rückwärtsfahren, bzw. -laufen... Ist das ne Chetak neueren Baujahres so ab 2002/03? Dann also nix mehr mit VBB-Optik, sondern dieser optisch mißlungene Mischmasch aus Sprint und PX?

Ist die Zündplatte von Ranjib evtl. verdreht montiert worden (geht ohne weiteres...)? Oder habt Ihr womöglich den serienmäßigen Killschalter der Chetak übersehen? Den kannte ich damals auch nicht und war der Ansicht, dass die Zündung defekt sei...

Malossi und Polini...

Einfach mal nen 12mm Spacer von Stahlfix drunter setzen, dann passts... Dank Spacer sitzen die Versager bei mir gerade...

Diese Flensburger-Werbung ist der absolute Hammer...

Da spielt ne Menge guter Kram...

Ich tippe mal auf den 3-Kanäler von LML, der auf der Select II und der frühen NV150 verbaut wird... Ist nicht der schicke 5-Kanäler vom Membranmotor, von dem ich drei habe, die sind kanaltechnisch deutlich leckerer und der Kolben ist auch deutlich tuningfreundlicher... Dieser Zylinder wirkt eben wie ein normaler 3-Kanäler... Wenn an der Seite, wo normalerweise PM oder DR oder Krüger steht, Buchstaben und Zahlen eingeprägt sind, ist es ein LML-3 Kanäler... Von Bajaj gabs nur den 125er Zylinder mit drei Kanälen... Der ist auch wesentlich länger, da die 125er n 110er Pleuel hat...

So siehts aus und Simmen sind auch so laut...

Prof. Jürgen Udolph mal ergooglen, der ist Namensforscher und hier immer auf Radio Eins zu hören... Der, bzw. sein Team, knn/können für Dich rausfinden, woher Deine Familie stammt...

Sowat kommt in Balin höchst selten vor... Die Schärgen sind hier schmerzbefreiter bei Blechrollern mit großem Nummernschild, und/oder haben eben wenig Ahnung... Hab auch schon ohne Backe, mit TFF und 28er unterm U-Bahnviadukt vor denen gestanden und hab die nicht interessiert, trotz ordentlich Radau... Da macht die (nicht vorhandene) Drossel eines Scorpion nicht sonderlich was aus... Ahmeds Fünfer und Ronnys Calibra sind lauter...

Das 80er Getriebe ist mit 8 Zoll definitiv viel zu kurz... Sprint-Getriebe ist gut für 177er... Aber mit 8 Zoll eher n Super-Getriebe, das ist wesentlich länger... Mit der Hauptwelle hat das wenig zu tun, da kannst Du die vorhandene nehmen, wenn die i.O. ist... Eher mit den Zahnrädern und das geht nicht... 80er passt separat und 125-200 inkl. T5 separat, dann Sprint/Bajaj und Super jeweils für sich mit den jeweiligen Tannenbäumen und Kupplungen/Primärübersetzungen... Es gäbe 84 technisch mögliche Kombinationen... Super-Getriebe mit 23/65 wäre was für sehr drehmomentstarke Motoren mit 8 Zoll...

2 oder 3 Kanäle? Wenn 2, dann Bajaj, sonst China-Kopie oder LML 3 Kanal (gibbet auch...)...

Jo, sonne Udl´s ham mich inner Rahlstedter Straße ma auffer Ciao gejagt ... Ich bin damals durch die Kleingärten wech...

In Extremo... GEIEL! Live der Hammer... http://youtube.com/watch?v=TFmPufqUlfY http://youtube.com/watch?v=Pftixulk7P4 http://youtube.com/watch?v=GIhs2ZV5B1s http://youtube.com/watch?v=a5srmVbXYeo Geiles Sisters-Cover von I.E.: http://youtube.com/watch?v=n9MPeq5rWQg

Nee, in dem Fall n Moppedbulle...

Kannst Du Dir bei SIP runterladen als PDF...

In das T4-Gehäuse sollte, wenn nebenwellenseitig gleicher Durchmesser wie Sprint, die abgedrehte Nebenwelle für 80er Gehäuse mit 125er/200er Getriebe von Worb passen , das habe ich bei meinem Sprint V.-Motor gemacht für ein PX150-Getriebe... Ergo sollte eine PX80-Nebenwelle auch passen mit 23/65 und meinetwegen 80er Tannenbaum oder irgendwas anderes... Passen tut bei LF eigentlich alles bei allen Gehäusen... Lagersitze stimmen teilweise überein, da kann man kombinieren... Die Länge der Nebenwellen ist um max. 2mm unterschiedlich, da muss man evtl. mit dem Fräser ran, wenn die der PX zu lang sein sollte...

Und SX-Lenkerkopp? Vorne Lammy, hinten Vespa? Vesbretta?

Ich habe von Proxxon mittlerweile den Langhalsfräser, den Minibandschleifer und den 90°-Winkelfräser und geb die nicht mehr her, die taugen bis zu einem gewissen Grad (Anzahl der bearbeiteten Teile...)... Ne Proxxon-Ozi für Karosseriearbeiten brauche ich noch... Das mit der Hitzeentwicklung muss ich revidieren, bei Aluzylindern - 211er Malle z.B. - wird der Langhalsfräser schon recht warm trotz wenich Druck und niedriger Geschwindigkeit... Bei Graugusszylindern geht der durch, wie Butter und bleibt kühl... in die Auslässe kommt man gut rein... Leider hatten die bei Kleyda nur Pferd-Fräser für 6mm Schaft, 3mm nur auf Bestellung, daher nur Proxxon-Einsätze, geht auch... Einlässe mache ich mit ner Bohrmaschine (grob) und mit dem Bandschleifer, geht primstens, wird auf Anhieb arschglatt... Mittlerweile hätte ich allerdings lieber was kräftigeres mit dementsprechenden Fräsköpfen und was kleines für die Überströmer, der 90°-Proxxon ist auch mit gekürzten Schäften an den Fräsern zu groß dafür...

Schicket Mopped Was muss man denn an der Lammy-Kaskade oder am Vespa-Beinschild noch ändern und welche passt? Gibt doch bei den Kettenkrankheiten so viele verschiedene Serien... Überlegt habe ich mir das auch schon mal... Müsste halt das Zündschloß verdecken... Sieht auch "organischer", als meine Stückelei aus...

Man kann mit dem Motor bestimmt gute Sachen anstellen (Turbo oder Kompressor?) Sollte so inne PX passen, hat die gleiche Größe...

Ich glaube, da liegt geringfügich Druck an... http://youtube.com/watch?v=x1kecINp_Os Auch nicht ganz langsam, Käfer V8 Biturbo... ( )

MZ-B hatte den Viertakter nie, aber hier mal nen Link zur Bajaj Legend 150... http://www.bajajusa.com/Bajaj%20Chetak.htm Gibt sogar nen Sportauspuff dafür, der ganz geil klingt... Hier der Link: http://www.prideofcleveland.com/_wsn/page3.html Und hier is das Video zum 4-Takter mit dem Auspuff:

Nee, da war ne Thors-Hammer-Kaskade aus Plaste druff... Ich hatte noch nen absolut fauligen Bajaj-Rahmen mit leicht angedellter Blechnase, die wird auf ne unten gekürzte Lusso-Kaskade druffgeklebt... Is zwar dann n geschraubter Fake, aber wegen des Zündschlosses nicht anders machbar... Ne originäre Blechnase hätte ich selbstredend nicht beschnippelt...

Jepp, unterm Hupengitter absäbeln... Hab ich bei der Inderin und vor 10/12 Jahren bei ner PX auch so gemacht...